यदि तपाईले सोच्नुभयो कि वाणिज्यिक एयरलाइन्समा लेगरूम पहिले नै क्र्याम्प गरिएको थियो भने, केहि बढी निचोल्न सेट हुनुहोस्।
अमेरिकी बोइंग 737 to800-737०० को अब अमेरिकी एयरलाइन्सलाई डेलिभर भैरहेको अमेरिकी फ्लीटमा अवस्थित 800 12-160००s जत्तिकै साइजका केबिनहरू छन्। तर नयाँ विमानमा १२ कोच सिट छन् र कुल सिटहरूको संख्या १ 10० पुग्छ। डेल्टा एयर लाइन्स इंकले पनि १० सिट थप गरी 737 800-160०० को वृद्धि गरी कुल १ the० पुगेको छ। यस्तै कन्टिनेन्टल एयरलाइन्स इंक पनि छ।
सिट निचोजीले देखाउँदछ कि कसरी एयरलाइन्स आक्रामक रूपमा जेटहरूमा अधिक सीटहरू क्र्याम गर्दै छन्। यो प्रवृत्ति वर्षौंदेखि चल्दै आएको छ, तर ढिलाइले गति लिइसकेको छ किनकि एयरलाइन्सहरूले खाजा ग्यालरीहरू हवाईजहाजबाट बाहिर निकालेका छन् किनकि उनीहरूले नि: शुल्क भोजनको सेवा बन्द गरेका छन्। केही वाहकहरूले नयाँ स्लिमर फ्रेम र कुशनको साथ सिटहरू बदल्दै थप पows्क्तिहरू सिर्जना गर्दछ।
स्लिमर सीटहरु खाली ठाउँ। तर ग्राहकहरु लाई दिनुको सट्टा, एयरलाइन्सहरु आफ्नो जहाजहरु लाई अधिक लाभदायक बनाउन को लागी प्रयोग गरीरहेछ, ती सबै ईन्च लिई र जेटहरु मा अधिक सीटहरु थपे। प्रत्येक यात्रामा केहि अतिरिक्त यात्रुले पैसा गुमाउने र पैसा कमाउने बीचको टाईट मार्जिन एयरलाइनका लागि भिन्नता हिज्जे गर्न सक्दछन्।
अमेरिकीको मामलामा, केहि ग्राहकहरूले केही लेगरूम गुमाउनेछन्। एयरलाइन्स भन्छ कि यो "सीट पिच" लाई मानकीकृत गर्छ - अर्को प row्क्तिमा सिटको समान पोइन्टको एक पोइन्टदेखि अर्को प row्क्तिमा coach१ इन्चको कोच क्याबिनमा। पुरानो कन्फिगरेसनमा केहि पows्क्तिहरूमा p 31 इन्च सीट पिच थियो, र अमेरिकी वेबसाइटले पुरानो कन्फिगरेसनको औसत inches२ इन्च भएको बताएको छ।
पुरानो कन्फिगरेसनमा जस्तै 39--40० इन्च - नयाँ पानामा बाहिर प r्क्तिहरूमा अझै बढी लेगरूम छ। तर कोच केबिनको पहिलो प row्क्तिमा "बल्कहेड" सिटहरू त्यत्ति ठाउँयुक्त हुँदैनन् किनकी बारम्बार उड्नेहरू बानी हुन्छन्। अमेरिकी प्रवक्ता भन्छन् अर्थव्यवस्था खण्ड को पहिलो पंक्ति को लागी लेगरूम मा "हल्का कटौती" छ।
एएमआर कर्पोरेशनका अमेरिकी भन्छन कि दुई थपिएका कोच पows्क्तिहरूका लागि कोठा धेरै परिवर्तन गरेर खाली गरिएको थियो बाहेक भर्खरै नयाँ डिजाइन गरिएका सिटहरू थप पातलो सीटब्याक सँगसँगै निचोरेको थियो। सिटको अन्तिम प row्क्ति पछाडिको दुई सेवा-कार्ट भण्डारण क्याबिनेटहरू हटाइएको थियो किनभने, यी दिनहरूमा जहाजमा उडानमा यति धेरै खाना र पेय सेवा छैन। दुईवटा केबिनहरू बिच ठाउँ खाली गरीयो नयाँ कन्टुरेट डिभाइडर प्रयोग गरेर।
निचोरेजको बावजुद, अमेरिकीले नयाँ सिटहरू यात्रुहरूको लागि बढी भीड महसुस हुने छैन भन्ने विश्वास राख्छन्। सीट बोटम्स पिभोटले थोरै अगाडि फिल्म थियेटर सीटहरू जस्तै तपाईंको पछाडि व्यक्तिलाई तपाईंको घुँडा टेक्ने ब्यक्ति को लागि जब अर्को ठाउँमा बस्न दिन्छ।
प्रवक्ता चार्ल्स विल्सनले भने, "नयाँ सिट डिजाइनले तपाईलाई चित्त दुखाएको महसुस गर्दैन।" "यो सिट कलिlines्ग गर्ने तरीका र सीट कुशनका लागि प्रयोग हुने नयाँ सामग्रीको दुबै संयोजनको साथ सम्बन्धित छ।"
यसका अन्य फाइदाहरू पनि छन्। नयाँ 737 20 हरू नियमित पावर पोर्टहरू सबै सिटहरूमा उपलब्ध हुन्छन्, ठूला ओभरहेड बिनहरू र २० ड्रप-डाउन LCD भिडियो एकाइहरू मनोरन्जन कार्यक्रमका लागि। 737 800-35०० हरूले प्रति-सीट सिट%%% कम ईन्धन बर्न गर्नेछ MD-80s उनीहरूले प्रतिस्थापन गर्छन्।
अझै, inches१ इन्चमा सिट पिच धेरै यात्रुहरूलाई कम महसुस हुन सक्छ। अमेरिकीले एकपटक coach 31 इन्चको प्रशिक्षक बनाए जब यो २०००-२००34 देखि "मोर कोठा" एयरलाइनको रूपमा आफैलाई मार्केट गर्यो। MD-2000s को चरण sed 2005-80०० को पक्षमा बाहिर पारिएको MD-j० जेटहरू प्रतिस्थापन गर्दछ जुन कोचमा -१- to 737 800- inch 80 इन्च पिच हुन्छ।
केहि कम लागत वाली एयरलाइन्सले अझै पनी -32२- inches inches इन्च सीट पिच विमानमा प्रदान गर्दछ भने 34१ इन्च धेरै क्यारियरमा कोचमा मानक बन्न पुगेको छ। उदाहरणका लागि डेल्टाको 31२ इन्च थियो its 32-737०० सेकेन्डमा जब यसको १ 800० सिट थियो। गत ग्रीष्म completed१150-71०० को डेल्टाको फ्ल्याटमा पुन: कन्फिगरेसन सम्पन्न भयो। यसले स्लिमर सीटहरूको प्रयोग गरेर १ 737० सीटमा धकेल्यो। तर सीट पिच अस्वीकार भयो: कोचमा पहिलो सात पows्क्तिहरूमा -२ इन्च पिच छ, तर बाहिरिने ढोका पछाडिको १ r पows्क्तिमा -१ इन्च पिच छ।
एउटा विमानमा अधिक यात्रुहरूको अर्थ बढी यात्राहरू समान ओभरहेड बिन स्थानको लागि प्रतिस्पर्धा गरिरहेका हुन्छन्। र बाथरूम पनि। प्राय 737 800-XNUMX०० को बोइeबाट bath बाथरूमको साथ डेलिभर गरिएको छ - पहिलो श्रेणीको यात्रुहरूको लागि अगाडिको एउटा र कोच ग्राहकहरूका लागि पछाडि दुई।
कन्टिनेन्टल र अलास्का एयरलाइन्स उल्लेखनीय अपवाद हो। कन्टिनेन्टलले यसको केही 737 800-155०० को अतिरिक्तमा मिडबिन केबिन बाथरूम जोड्ने निर्णय गर्यो र ती विमानहरू मुख्य रूपमा ट्रान्स-कन्टिनेन्टल उडानहरूमा प्रयोग गर्ने छन। त्यो संस्करणसँग पहिलो श्रेणीको सीटहरूको अतिरिक्त प row्क्ति छ र कुल १ XNUMX सिटहरू बोक्छ।
उक्त बाथरूम रिट्रोफिट त्यसबेलाका एयरलाइन्सका अध्यक्ष ग्रेग ब्रेनमेनको १ 1999 737। को पृष्ठमा एउटा कथामा यो समाचारपत्रमा उद्धृत गरिएको थियो कि नयाँ 800 140 “-144०० लाई चाहिएको छ कि "एउटा बाथरूम चाहिएकोमा लजालु छ।" त्यसपश्चात १ seats० कोच सीट (र आज १ XNUMX कोच सिट) को लागि पछाडि केवल दुई लाभाटरीजहरू भएपछि, बाथरूमको लागि लाइनहरू, विशेष गरी जब चलचित्रहरूको अन्त्य हुन्छ, लामो हुन सक्छ।
अलास्का एयर ग्रुप इंकको इकाई, अलास्काले बोइंगबाट १ 737० सिट र तीन स्नानगृहको साथ पहिलो तीन 800 160-XNUMX०० प्राप्त गरे, तर ग्राहकहरूले पर्याप्त बाथरूम नभएको गुनासो गरे। अलास्काले तीन सीटहरू हटाउने र विमानको पछाडि थप बाथरूम राख्ने निर्णय गर्यो।
अमेरिकीले आफ्नो वर्तमान 737 148 को स्टाफिंगको तुलनामा नयाँ लेआउटको साथ उडानहरूमा उडान परिचर थप्नु पर्छ। १160 सीटको संस्करणले तीन उडान परिचारकहरूलाई प्राप्त गर्दछ। नयाँ लेआउट, १ 50० सिटको साथ, चार आवश्यक छ किनभने संघीय नियमहरूमा प्रत्येक passengers० यात्रुहरूको लागि एक उडान परिचर आवश्यक छ।
दुई संस्करणहरु अलग राख्नका लागि, भर्खर 737 XNUMX को दशक थपिएका सीटहरु शिकागोमा आधारित हुनेछ, अमेरिकी भन्छ। अहिले उनीहरू शिकागो र लस एन्जलस, लास भेगास, डेन्भर, फोर्ट लाउडरडेल, फिलाडेल्फिया र मिनियापोलिसको बीच उडान गरिरहेका छन्।
सात वर्ष भन्दा बढीको अन्तराल पछि मार्चमा एयरलाइन्सले 737 14 डेलिभरी लिन थालिसकेको छ र नयाँ कन्फिगरेसनको साथ पहिलो दुईवटा विमान अप्रिल १ 76 मा सेवामा लागेका थिए। अमेरिकी 2011 77 को अर्डर नभएसम्म प्रति महिना दुई वा तीनको डिलीभरी लिने योजना बनाएको छ। २०११ को पहिलो क्वार्टरमा पूरा भयो। पुरानो सिटि configuration कन्फिगरेसनको साथ अमेरिकी फ्ल्याटमा already 737 800 XNUMX-XNUMX०० पछि नै नयाँ डिजाइनमा अपग्रेड हुनेछ, एयरलाइन्स भन्छ।
