संयुक्त, अरू शुद्ध योजनाहरूको बारेमा गम्भीर हुन्छन्

युनाइटेड एयरलाइन्सको जम्बो जेट ह'क Kongबाट उडान पछि ओ'हारे अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा मैदानमा थियो, तपाईंले कल्पना गर्नुभए जस्तो सुत्ने कोठा देखिए, १ looking घण्टा बसोबास गर्ने सयौं व्यक्तिहरू नजिकका क्वार्टरमा घुसेर आएका थिए।

सफा गर्ने कर्मचारीहरू काममा थिए, तर पल स्यान्डर्स ताजा सफा शौचालयमा झुके र चर्को स्वरमा सुन्न थाले, उसको टाउको पूरै नाकमा नाकका लागि झुकाए। पुष्प-सुगन्धित कीटाणुनाशकको ​​बम विष्फोटको तल, उनले बेहोसी गन्ध उठायो।

"म यस बाथरूमसँग मात्रै खुशी भएन," स्यान्डरले घोच्न नसकिने जस्तो देखिने लाभारेटरी हेरेर भने। “लुसी! लुसी! " उनले प्रभारी पर्यवेक्षकलाई अधीन गरे।

यदि यो सँधै एयरलाइन्स उद्योगको लागि भएको भए: सान्डरजस्ता उपहासकारी युनाइटेड म्यानेजरलाई श्री क्लीनको उपनाम दिइयो, जुन उडानको ग्लैमर नियमित रूपमा सफा गरिन्थ्यो र बेडिको पछाडि फर्किएको थियो भन्ने कुराको सुनिश्चित गर्न चार्ज गरियो।

यो दशक को धेरै को लागि, त्यसो भएको थिएन। उडान ढिलाइको साथसाथै, अमेरिकी एयरलाइन्समा जहाजमा यात्रुहरू अन्य व्यक्तिहरूको फोहरको बीचमा बस्न बाध्य भएका थिए: क्रम्ब्स, कफीको दाग, सिट-ब्याकमा रहेको फोहोर क्लीनेक्स र प्रायः बाथरुममा नराम्रो ड्रेट्रस जसको पैसा सफा गर्न सफा गरिएन।

जो कोही जो धेरै माईल मा लग लगाउँछ कथा छन्। शिकागो वित्तीय प्रबन्धक लिन्डा रन्सफोर्डको लागि, यो त्यस्तो समय थियो जब उसले अनजानमै आफ्नो सीटको मुनि सुन्तलाको रसमा पोसाकमा नयाँ-नयाँ ह्यान्डब्याग राखिन्।

तर एयरलाइन्सले अब उनीहरूको कार्य र यात्राहरू सफा गरिरहेछन् किनकि यात्रुहरू कम यात्रा गर्छन् र मन्दीका कारण अधिक खोजी ग्राहकहरू हुन सक्छन्, अन्तत: पछिल्ला वर्षहरूमा अमेरिकामा उडान यस्तै गरीरहेको छ कि सेवाको कमीले स्वीकार्छ।

ती मध्ये, युनाइटेड एयरलाइन्सले २०० 2008 मा जेडी पावर एण्ड एसोसिएट्स एयरलाइन्स ग्राहक सेवाको सर्वेक्षणमा अन्तिम गोल गरेपछि र नर्थवेस्ट एयरलाइन्सको साथ आफ्नो विमानको ईन्टिरियरको न्यूनतम उपभोक्ता श्रेणीको आधारमा सबैभन्दा बढी ध्यान दिन थालेको छ।

ओ'हेरेमा अन्तिम गिरावट शुरू गर्दै युनाइटेडले दुबै माथिका कामहरू गर्यो कि यसले कसरी यसको जेटमा गन्दै र दागहरू हटाउँदछ र यत्तिको प्रायः यस्तो गर्छ, त्यो प्रक्रिया पछि अन्य १ cities शहरहरूमा रोल आउट भयो।

प्रवक्ता टिम स्मिथले भने, गत बर्ष सफा गर्ने क्रममा फोहर जहाजको बारेमा 40० प्रतिशतले गिरावट आएको युनियन एयरलाइन्सले ओ'हारेबाटै युनाइटेड हाइलाइटमाथि हावी रहेको बताएको छ।

एक समयमा जब एयरलाइन्सहरू यात्रुहरूलाई आकर्षित गर्न कचकच गरिरहेका छन्, एक ग्रिमको एक विमानको केबिन राइडिंग एक व्यवसायको आवश्यकता हो। एयरट्रान एयरवेजको ग्राहक सेवाका लागि वरिष्ठ उपाध्यक्ष ज्याक स्मिथले सफा “बिल्कुलै” यात्रीहरूको वफादारीलाई असर गर्छ। "व्यक्ति सामान्यतया रेस्टुरेन्टमा फर्कदैनन् यदि उनीहरूलाई यो फोहोर लाग्छ भने।"

यद्यपि, यो जस्तो देखिने भन्दा पनि हवाइजहाजको चुचुरो र स्प्यान पाउनु बढी गाह्रो छ। संयुक्त जस्ता वाहकहरूले ब्लीच र अमोनिया जस्ता सामान्य घर सफा गर्ने एजेन्टहरू प्रयोग गर्न सक्दैनन् जसले विमानको एल्युमिनियम फ्रेमलाई बिगार्न सक्छ। क्षयको डरले उनीहरूले गल्लीहरू पनि काट्न सक्दैनन्, जहाँ खाना पकाइन्छ, रेस्टुरेन्टहरू भान्साजस्तै हुन्छन्।

त्यसोभए विसंगतिको हबगोब्लिन छ, विभिन्न महादेशमा टोलीहरू सफा गर्ने सामग्रीहरू सही ढ use्गले प्रयोग गर्न र युनाइटेडको शिकागो मुख्यालयबाट निर्धारण गरिएको नयाँ, उच्च मापदण्डमा रच्नको लागि। तालिकाहरू सधैं तंग हुन्छन्।

युनाइटेडले यसको प्रत्येक एयरपोर्टहरू कसरी विमानहरू सफा गर्ने भनेर निर्धारण गर्न प्रयोग गर्थ्यो। अब, मुख्यालयले टोन र मापदण्डहरू सेट गर्दछ, प्रक्रियाहरू प्रयोग गरेर स्पष्ट चरणहरूमा टुक्रिएको स्पष्ट लक्ष्यहरूको साथ कि चालकहरूले अनुसरण गर्न सक्दछन्, जहाँ उनीहरू आधारित छन्।

"हामी सुनिश्चित गर्न चाहन्छौं कि हामी प्रत्येक सफाई एजेन्टलाई ठीक ठाउँमा प्रयोग गर्छौं, सही ठाउँमा ठीक पौंको प्रयोग गर्दछौं," स्यान्डर्सले भने, जसलाई युनाइटेडले गत वर्ष केबिन उपस्थितिको लागि महाप्रबन्धकको रूपमा नियुक्त गरेका थिए। "हामीले चाहेको अन्तिम कुरा के हो कसैले कसैलाई [प्रयोगशालाहरू] सफा गर्नका लागि, त्यसपछि ट्रे टेबुलहरूमा उही सफा प्रयोग गर्नुहोस्।"

युनाइटेडका विमानहरूले अन्य क्यारियरहरूलाई पछाडि राख्नुको मुख्य कारण यो थियो कि उनीहरू उद्योगको स्तर भन्दा धेरै कम सफा भएका थिए, यो देशको तेस्रो सबैभन्दा ठूलो क्यारियरको दिवालियापनमा अपनाईएको थियो, जब यो बाँच्नको लागि नगद संरक्षण थियो।

युनाइटेडको विमानहरू सामान्यतया "भारी" सफा बीच छ महिनाको लागि कमजोर हुन्छ, र कहिलेकाँही प्रत्येक १ 18 महिनासम्म लामो हुन्छ। त्यो यात्री केबिनको गहन स्क्रबिंग हो, धेरै क्यारियरहरूमा प्रत्येक days० दिनमा प्रत्येक दिनमा गरिन्छ, जसमा प्रत्येक सतहलाई सफा गरिन्छ, कार्पेट शैम्पू गरिन्छ, नुक्सहरू र क्रानिजहरू कोरिन्छ र सीट कुशन हटाइन्छ र दागहरू खोजिन्छ।

अब, गहन सफाहरू हरेक 30० दिनमा अमेरिकामा उडान हुने साना संयुक्त जेटहरूको लागि र हरेक १ 15 दिनमा अटलान्टिक र प्रशान्त महासागर पार गर्ने चौडा-शरीरका विमानहरूको लागि गरिन्छ, लामो उडानमा लामो समयसम्म लगाउने र टुसाउने जुन विमानहरूको कारण हुन सक्छ। अधिक चाँडै रन-डाउन बन्नको लागि।

युनाइटेडका सबै 409० es विमानहरू पतन पछिदेखि नै गहिरो सफा गरिरहेछन्, र विमानहरूले वर्षौंको उपेक्षाको क्रममा निर्माण गरिएको ग्रिमको पाटिना बहाउन थालेको छ।

नतिजा बोइंग 747 XNUMX जम्बो जेटमा देख्न सकिन्छ किनकि सफाई कर्मीले जनवरीमा मध्य Hong ह Hongक Hong बाट उडान पछि ओ'हरमा चाँडो गरे। दशकौंसम्म प्रयोग गरिएको यात्रुको हतियार र हातले तेलबाट भद्राक्षको रंगको शीन लिएको प्लास्टिक आर्मेस्ट्सले कारखानाबाट आइपुग्दा उनीहरूले बोकेको मूल निलो-खैरो टोनमा फर्कन थालेका थिए।

"पाँच वा छ [भारी सफा] चक्र पछि स्वच्छ आर्मरेस्ट बिल्कुल नयाँ देखिनेछ," Sanders भने। "तपाईंले भर्खरै उग्रता पाउनु पर्छ।"

संयुक्त भन्छन् कि यसको आन्तरिक सर्वेक्षण तथ्या show्कले केबिन सफाईको यात्री रेटिंग सेप्टेम्बरदेखि छ गुणा बढेको छ। तर तिमोथी क्यानाभनको लागि त्यो त्यति राम्रो छैन, भूतपूर्व डेल्टा एयर लाइन्स कार्यकारीले युनाइटेडको मर्मत सम्भार गर्न र आफ्नो विमान सफा गर्न गएको ग्रीष्मकालीन भाडामा लिएका थिए।

क्यानभानले भने, "विमानमा जान र भन्न सक्नु भन्दा पहिले चारदेखि पाँच भारी लिनुपर्नेछ।" क्यानाभानले भने।

प्रत्येक चोटि जब उनी युनाइटेड फ्लाइटमा उत्रन्छन्, क्यानाभनले भने कि उनले दाग लाग्ने प्रवेश द्वार जाँच गरे, केबिनले फ्रि गरेको कार्पेट, गन्दा ओभरहेड डब्बा, अनावश्यक गन्ध बाथरूम र त्यस्तै खोजी गरिरहेका छन्। उनले आफैलाई चालक दलका साथ परिचय गराउँछ र उनीहरूलाई समस्या क्षेत्रहरू औंल्याउन आग्रह गर्दछ। "त्यसोभए म मेरो सीटमा बस्छु र ईमेलहरू बन्द गर्न थाल्छु।"

यात्रीहरूले नोट लिइरहेका छन्। शिकागो टेक्नोलोजीका कार्यकारी जोन पार्किंसनले एक बर्षमा १२०,००० माईल उडान गर्ने बताएका उनले हालका महिनाहरूमा अमेरिकी क्यारियरहरूमा कम रद्दीटोकरी देखेको र कम मान्छे उडान गर्ने भएकोले विमानहरू सफा भएको धारणा राखे।

तर केहि जेड यात्रीहरूले प्रश्न गर्छन् कि पुरानो लाइन क्यारियरहरू, जसले लागत नियन्त्रणको लागि तीव्र दबाबमा रहेका छन्, यात्राहरूमा फोहोर जस्ता प्रसाधन सामग्री मुद्दाहरूको उपचार गरिरहेका छन् किनभने त्यसो गर्नु भनेको गहिरो उपचारको तुलनामा सस्तो छ, अन्डरस्टाफिंग विमान चालक दल, टिकट काउन्टरहरू र हराएको- सामान केन्द्रहरू।

"तपाईं व्यक्तिहरूलाई विमानहरू मूल्या rate्कन गर्न भन्नुहुन्छ, उनीहरूले फोहोर याद गरे," जो ट्रान्सलेटी, ट्राभल लेखक र वेब साइट जो प्रकाश सेन्ट मी (joesentme.com) का प्रकाशकले भने। “तिनीहरूले ढिलो [आगमन] लाग्छ; तिनीहरूले फोहोर देखे। "

स्यान्डर्सका लागि युनाइटेडका जेटहरूको प्रिस्टिन बनाउनु भनेको व्यक्तिगत मिसन हो, केही अमूर्त प्रबन्धन पहल मात्र होइन, उनले ह Hongक fromबाट जेटको गहन तीन घण्टाको स्क्रबडाउन सफाई कर्मीको कामको निरीक्षण गर्दा पनि देखाए।

लाभेटरी भित्र, ऊ घुँडामा खस्यो र यसको स्रोतमा गन्ध पछ्यायो: बाथरूमको क्याबिनेटको भित्र पहेलो रद्दीटोकरी ढलान, प्लास्टिकमा इम्बेड भएको स्प्लॉटी दागहरू।

"यो सफा नगरिएको वर्षौं हो," स्यान्डर्सले भने। “त्यो कारणले गन्ध आउँछ। … लुसी! लुसी! " उनले युनाइटेड एयरलाइन्सको जम्बो जेटमा हिर्काउने २० करारका प्रभारी पर्यवेक्षक ल्युसी लोजेकको पक्षमा बोले।

२१/२ घण्टामा, टोलीले एक सानो चमत्कार गरे। जब बोइ 21 2 747 आइपुग्यो, यसको 371 XNUMX१ सीटहरू बाहेक सबै भरियो, यो फोहोर कम्बलहरू, अखबारहरू, कुचिएको पानीको बोतलहरू, चकलेट मैदानमा सिटमा र वाइन र कोला दागले भरिएको थियो। उडान परिचारकहरूले एउटा बाथरूम मिडफ्लाइट बन्द गर्नुपर्‍यो, जब एक यात्रीले शौचालयको सिट फोउ गरे।

तर अन्तिम यात्री युएस कस्टम तिर पुग्न केही मिनेट पछि, सफाकर्ताहरूले प्लेनलाई झुण्ड्याएर क्रमबद्ध र लुगा धुने र फोहोर हटाउने काम गरे। महिलाहरूको एक समूह अर्थव्यवस्था केबिनमा सिट भयो, सीट सिटबाट, रद्दीटोकरीको लागि जाँच गर्दै र सीट पछाडि जेबमा पढ्ने सामग्री पुनर्क्रमित गर्दछ।

संक्षिप्त क्रममा, क्रुहरूले विमानको पछाडि देखि छतसम्म, विमानको पछाडिदेखि व्यापार र पहिलो वर्गमा पु every्याए। बाथरूम र ग्यालहरू सफा गरियो। एयरलाइनका अधिकारीहरूले भने कि यस प्रकारको गहन सफाई गर्नु प्रत्येक months महिनामा मात्र गरिन्छ तर अब नियमित रुपमा गरिन्छ।

माथिल्लो डेक गल्लीमा, "बुलबुले" को पछाडि अन्त्यमा जसले 747 XNUMX को प्रोफाइल यति विशिष्ट बनाउँदछ, Sanders ले मसि गन्धको अर्को स picked्केत उठायो। उनले काउन्टरटपमा रहेको स्लटलाई औंल्याए जहाँ उडान परिचरहरूले उडानको दौरान रद्दीटोकरी छोड्दछन्। फोहोरलाई समात्ने कार्ट लामो यात्रामा थियो, उडानसँगै सबै ट्रेसहरू र खाना र पेयको साथ हटाइएको छ।

तर गन्ध बनाउने ब्याक्टेरियाहरू तलको कार्पेटको सीममा जम्मा भएका छन्, कोका कोला र अन्य पेय पदार्थहरूद्वारा खींचिएको जुन भुइँमा छरिएको थियो, जुन महिनौं वा वर्षहरू कुनै ध्यान नदिई।

“लुसी! लुसी! " Sanders रोए।