यो केस ट्राभल एजेन्टहरूले एयरलाइन्स टिकटहरू बेच्दै पैसा कमाएको जस्तो हुने थियो। आज, एयरलाइन्सले खेल उल्टाउने तरिकाहरू फेला पारे र अब ट्राभल एजेन्टहरूबाट पैसा कमाइरहेका छन्।
२००२ मा जब अमेरिकी एयरलाइन्स कमिसनले ट्राभल एजेन्टहरूमा शून्य कमीशन नीति लागू गर्यो, अमेरिकी एयरलाइन्स र युएस ट्राभल एजेन्टहरू बीच हवाई यात्रा बेच्नको सहयोगी प्रयास विस्मृत भयो। एयरलाइन्सको चालसँग लड्नका लागि मुद्दाहरू जस्तै प्रयासहरू गरियो, तर अन्तमा, त्यस्ता प्रयासहरू व्यर्थ साबित भए। प्याराडाइम सारियो। अमेरिका भरका ट्राभल एजेन्सीहरूले बाँच्नको लागि उपायहरू खोजे र धन्यबाद, धेरैले उनीहरूले त्यसो गर्ने उपायहरू फेला पारे।
ईन्धनको बढ्दो लागत र वर्तमान आर्थिक अवस्थाको साथ, यो अमेरिकी एयरलाइन्सको ट्राभल एजेन्टले पछि के गर्ने बन्ने पालो हो survive बाँच्नको लागि मार्ग खोज्ने। पहिले, बदाम गयो तब तकिया र कम्बलहरू। निश्चित रूपमा, सूची लामो र अधिक लामो हुन्छ। तर एउटा कुरा अपरिहार्य छ, ढिलो होस् वा चाँडो, धेरै जसो ट्राभल एजेन्सीहरूले शून्य आयोग नीति लागु गरेको बेला गरेको थियो, केहि एयरलाइन्स अपरेशन बन्द गर्न बाहेक अरु विकल्पको बाँकी रहनेछ। तथ्यको रूपमा, केहि पहिले नै त्यसो गरी सकेको छ Aloha एयरलाइन्सका सीईओ डेभिड बानमिलरको अनुमान, उनीहरुको एटीए एयरलाइन्सको क्लोजरको साथ "हिमशिलाको टुप्पो मात्र हो।"
अहिले दुर्भाग्यपूर्ण के के छ भने केही एयरलाइन्सले डेबिट मेमो मार्फत ट्राभल एजेन्टहरूमा अर्को छुरा लिने निर्णय गरेका छन्। विन्दुमा केस: डेल्टा एयर लाइन्स। eTurboNews क्यालिफोर्नियाबाट आक्रोशित ट्राभल एजेन्टले डेल्टा एयर लाइन्सको बिरूद्ध गरेको उजूरीको बारेमा उसले पत्र प्राप्त गरेको छ।
क्यारोलिन स्वीनीले लेखिन्, "हामी एक चार्जमा मेरो आक्रोश व्यक्त गर्न चाहान्छु कि हामीलाई डेल्टाले गम्भीर रूपमा दुई दिनको लागि उही उडानमा of जनाको परिवार डबल बुकिंग गरेकोमा आँकलन भइरहेको छ," क्यारोलिन स्वीनेले लेखिन्। "मैले ग्राहकलाई भाडा पुनः सिर्जना गर्ने क्रममा पहिलो आरक्षण रद्द नगरेको मैले महसुस गरेन।"
उनको अनुसार, एक पटक त्रुटि फेला पर्यो भने, डेल्टा एयर लाइन्सले उनको एजेन्सीलाई "सम्भावित डुपे सन्देश" पठाई, जसले ती दुवै आरक्षण रद्द गर्न प्रेरित गर्यो। बुकिंग मेमाको अन्तमा डिसेम्बरमा यात्राको लागि प्रति व्यक्ति se खण्डहरूसहित उडानहरू जडानमा गरिएको थियो।
यसका लागि डेल्टा एयर लाइन्सले स्वीनीको एजेन्सी प्रति व्यक्ति प्रति अमेरिकी खण्ड US० अमेरिकी डलर चलाएको छ, कुल अमेरिकी US $०० सम्म। "उनीहरूले बीचको महिनामा ती सिटहरू बेच्न प्रशस्त अवसर पाउने छन, त्यसैले त्यस्तो परिमाणको शुल्कको माग कसरी गर्न सकिन्छ भनेर बुझ्न गाह्रो छ," स्विनीले गुनासो गरे। "त्यस्तो हदसम्म उनीहरूलाई कहाँ हानी पुगेको छ?"
स्वीनीले थप भनिन् कि उनले दुई पत्रहरू लेखेका छन् "यस परिस्थितिमा केही बुझाइका लागि बिन्ति गरिरहेकी थिई तर कुराकानी गर्न केवल एक ईमेल ठेगाना छ।" उनले डेल्टा एयर लाइन्स प्रतिक्रियाहरूको वर्णन गरे "दुई धेरै संक्षिप्त, रोबोटिक, हस्ताक्षर नगरिएका ईमेल प्रतिक्रियाहरू।" सायद, उनको अनुरोध डेल्टा द्वारा अस्वीकृत भयो। शुल्कका लागि डेल्टाको स्पष्टीकरण के थियो? एयरलाइन्सले उनलाई भने कि "अन्य ट्राभल एजेन्टहरुसँग सबै निष्पक्षताका साथ" उनीहरुले उनको एजेन्सी US०० अमेरिकी डलर चार्ज गर्नुपर्नेछ।
स्वीनीका अनुसार, डेल्टा एयर लाइन्ससँग कुनै पनि डेबिटलाई वैध ठान्ने खाताको लागि ड्राफ्ट आउट गर्ने नयाँ प्रावधान छ। "स्पष्ट छ, तिनीहरू ट्राभल एजेन्सीहरूलाई राजस्वको नयाँ स्रोतको रूपमा हेर्दैछन्," स्विनीले भने। "म यसबाट असाध्यै निराश छु र यत्तिको शक्तिहीन महसुस गर्छु।"
eTurboNews कमिसन कटौती र डेबिट मेमोको मुद्दाहरूको बारेमा लस एन्जलस-आधारित ट्राभल एजेन्टसँग पनि कुरा गरेको छ र अझ बढी विचलित प्रतिक्रिया पाएको छ। उनले, एयरलाइन्सबाट बदलाको डरले, नाम न छाप्ने सर्तमा बोलेका थिए।
“हामीलाई [कमिशन कटौतीको बारेमा] धेरै डरलाग्दो महसुस हुन्छ; यो अत्यन्तै निराशाजनक छ, उत्साहजनक छैन," उनले भने। "जस्तो छ, अमेरिकी ट्राभल उद्योग आतंकवाद र कडा भिसा/पासपोर्ट नियमहरूका कारण पीडित छ, र अझै पनि, यी एयरलाइन्सहरू - मलाई लाग्छ कि तिनीहरूले लगभग 2000 वा 2001 मा शुरू गरे [सुरु भयो] कमिसन 8 प्रतिशतबाट 5 प्रतिशतमा कटौती गरी। घरेलुमा ३ प्रतिशतदेखि १० डलर एकतर्फी कमिशन र त्यसपछि अन्तत: घरेलुमा कमिशन छैन, त्यसपछि अन्तर्राष्ट्रिय रुटहरूमा पनि शून्य कमिशन।
शून्य कमिशन नीति लागू भएको वास्तविक मिति मार्च 15, 2002 हो, र यो कुनै अचम्मको कुरा होइन, यो डेल्टा एयर लाइन्स थियो जसले त्यो प्रवृत्तिको नेतृत्व गर्यो, जसले विश्वव्यापी बजारमा आफ्नो बाटो फेला पारेको थियो। लस एन्जलस-आधारित ट्राभल एजेन्टले आफ्ना सहकर्मीहरूलाई के गर्ने भनेर सोधेको सम्झना गर्दछ। त्यसपछि उनलाई भनियो: "मलाई लाग्छ कि हामी सबैले पाल टाँस्नका लागि केही पैसा जम्मा गर्न सक्छौं, र यो सबै ट्राभल एजेन्सीहरूको लागि रुवावासी सत्र जस्तै हुनेछ जहाँ हामी बसेर हाम्रो निराशा बाहिर निकाल्न सक्छौं।" उनका अनुसार, "कुनै पनि एजेन्सी वा एजेन्ट वा सदस्यता द्वारा कुनै सहयोगी प्रयास थिएन जस्तै अमेरिकन सोसाइटी अफ ट्राभल एजेन्टहरू (ASTA), जसले मूल रूपमा केहि गर्न सकेन र अझै पनि एजेन्सीहरूबाट वार्षिक शुल्क लिन्छ कि उनीहरूलाई ASTA मान्यता दिन, जसको साँच्चै कुनै अर्थ छैन।"
कमिसन कटौतीको बारेमा आफ्नो निराशाको शीर्षमा, LA-आधारित ट्राभल एजेन्टले यो पनि दावी गरिरहेको छ कि अमेरिकी एयरलाइन्सले उडान तालिका परिवर्तनहरू स्वीकार नगर्दा डेबिट मेमो जारी गरेर पैसा कमाउँदैछन्। उनले भने: “एयरलाइन्सले धेरै पटक समय तालिका परिवर्तन गर्दैछ। मेरो नयाँ परिवर्तनहरू जस्तै, जहाँ समय [a] 5:15 बाट प्रस्थान 5:20 मा परिवर्तन हुन्छ वा उडान नम्बर परिवर्तन हुन्छ, र समय उस्तै रहन्छ। रिजर्भेसन प्रणाली मार्फत, एयरलाइन्सले आफ्ना एजेन्ट र एजेन्सीहरूलाई शिष्टाचारको रूपमा सूचित गर्थे ताकि हामीलाई गरिएका परिवर्तनहरूबारे थाहा हुन्छ, र हामी, बदलामा, हाम्रा ग्राहकहरूलाई सबै परिवर्तनहरू बारे जानकारी गराउन सक्छौं। आरक्षण।"
त्यतिबेलाको अवस्था त्यस्तै थियो । अब, यो एक फरक ballgame छ। “यदि हामीले रिजर्भेसनलाई स्वीकार गर्ने हो र यी परिवर्तनहरू स्वीकार गर्ने हो भने, हामी ठीक छौँ, तर यदि हामीले स्वीकार्यौं भने, त्यहाँ अर्को समस्या छ, त्यो हो कि जब तपाइँ आरक्षण ई-टिकट गर्दै हुनुहुन्छ, कहिलेकाहीँ ब्याक अफिसले समस्या सिर्जना गर्दछ जब। परिवर्तनहरू गरिन्छन् र टिकट पुन: जारी गर्दा वा केही गम्भीर परिवर्तनहरू गर्दा, हामीले कुनै पनि एयरलाइनबाट कुनै पनि कमिशन बिना नै धेरै झन्झटहरू सहनु पर्छ।
उनको अनुसार, यदि ट्राभल एजेन्टले परिवर्तनको नोट लिन्छ र प्रणालीमा यसलाई स्वीकार गर्दैन भने पनि, "एयरलाइन्सले हाम्रो कतार जाँच नगरेका लागि डेबिट मेमो पठाउँदछ, यदि हामीले यसलाई जाँच गरे पनि, तर हामी उनीहरूलाई भन्न सक्ने कुनै तरिका छैन। यदि हामीले ध्यान दिएनौं भने, यदि तिनीहरूले मतलब गरेन भने - हामीले त्यसलाई स्वीकार्नु पर्छ। ”
यसका लागि उनी महसुस गर्छन् कि "एजेन्टको रूपमा, एजेन्सीको रूपमा, हामी सबै पक्ष-हेरिने कुनाबाट हराएको अन्त्यमा छौं।" उनले थपे: "हामी [ट्राभल एजेन्टहरू] यस अवस्थामा हुन घृणा गर्छौं, र एयरलाइन्सहरू अथक छन्, तिनीहरू वास्ता गर्दैनन्, तिनीहरूसँग कुरा गर्न राम्रो छैन, तिनीहरू विनम्र छैनन्, तिनीहरू मित्रवत छैनन्, र यी सबै ट्राभल एजेन्टहरू। समर्थन वेबसाइटहरू जुन एयरलाइन्सहरूले बनाएका छन् बेकार छन्।
लस एन्जलसमा आधारित ट्राभल एजेन्ट एयरलाइन्सले उनीहरूलाई गरेको व्यवहारबाट रिसाएको छ। उनले भने: "अस्ट्रियन एयरलाइन्स वा यी एयरलाइन्स मध्ये एकले भर्खरै मलाई एउटा इमेल पठाएको छ, यदि तपाईंले यी टिकटहरू बेच्नुभयो भने, हामी तपाईंलाई $ 25 स्टारबक्स उपहार कार्ड दिनेछौं। यो हाम्रो मुखमा थप्पड हो! त्यो अवस्था यस्तो अवस्थामा आइपुगेको छ कि हामीले त्यस एयरलाइनको लागि बिक्री गर्न प्रोत्साहनको रूपमा स्टारबक्स उपहार कार्डमा $ 25 लिनु पर्छ।
