डिसेम्बर २०१ मा एक वर्ष भन्दा बढि वर्ष (YoY) को वृद्धि विश्वव्यापी एयर कार्गो खण्डमा %.%% ले देख्यो। मुख्य योगदानकर्ताहरू मूल क्षेत्र एशिया प्रशान्त (+ 2017%) र उत्तर अमेरिका (+ .4.5.१%) थिए। युरोपको वृद्धि २.२% मात्र हो, जबकि अफ्रिकामा शुरु भएको एयर कार्गो 8..5.1% ले संकुचित भयो। मेसा (मध्य पूर्व र दक्षिण एशिया) र मध्य र दक्षिण अमेरिकाको विश्वव्यापी औसतसँगै चरणमा वृद्धि देखिएको छ। यो युरोप थियो जुन अधिक गन्तव्यको रूपमा बढ्यो (+ 2.2%)। उत्पादन विकासहरू, यद्यपि, धेरै जसो ध्यान आकर्षित गरे: शब्दव्यापी उत्पादन १०% YOY, EUR मा नापे, र अमेरिकी डलरमा पूरै २.7.5..6.8% (!) ले बढ्यो। नोभेम्बरको तुलनामा अमेरिकी डलरको उत्पादन २.%% ले वृद्धि भयो, यो अर्को उल्लेखनीय विशेषता हो, किनकि उपज प्राय नोभेम्बर र डिसेम्बरको बीचमा खस्किन्छ।
समग्रमा चौथो त्रैमासिकको लागि, YOY खण्डको वृद्धि 4..6.6% थियो, वायु कार्गो - वर्षको अनावश्यक प्रदर्शन पछि - सेप्टेम्बर २०१ from सम्म फेरि बढ्न थाल्यो भन्ने तथ्यको प्रभावमा प्रभावशाली थियो। अवश्य पनि, यस तथ्यले यसलाई थप बनायो। उद्योगको लागि २०१ of को उत्तरार्धमा मजबूत वर्ष-ओभर-वर्ष भोल्युम वृद्धिको तथ्या record्क रेकर्ड गर्न 'गाह्रो'। यद्यपि, त्यो कठिनाई क्यू the मा एयरलाइन्सको गम्भीर राजस्व वृद्धिको बाटोमा खडा हुन सकेन, किनकि अमेरिकी डलरमा उत्पादन सुरु भयो। सेप्टेम्बर २०१ from देखि ठीक डबल अंकको प्रतिशतको साथ विकसित हुने ... बजारको संख्यामा क्षमताको अभाव, विनिमय दरको उतार चढाव र बढ्दो तेलको मूल्य सबैले अन्तिम त्रैमासिकमा २%% भन्दा बढि विश्वव्यापी एयरलाइन्स राजस्व वृद्धिमा खेल्ने भूमिका खेलेको थियो। वास्तवमै उल्लेखनीय एयर कार्गो बर्षको।
हामी सुरक्षित रूपमा २०१ 2017 लाई वास्तविक बम्पर वर्ष भन्न सक्छौं। धेरै रेकर्डहरू भाँचिएका थिए, र प्राय: सबै संकेतहरू लगभग सबै वर्षको लागि हरियो खडा थियो। यद्यपि वर्ष २०१ other लाई अरु वर्षहरू भन्दा फरक थिएन जुन २०१ 2017 लाई पनि विजेता र हारेकाहरुलाई थाँहा थियो: उत्पत्ति र गन्तव्य शहरहरू, क्षेत्रहरू र कम्पनीहरू जसले बढेका थिए, अन्य जो पछाडि पछाडि थिए। यहाँ हाम्रो शीर्ष स्तर YoY सिंहावलोकन छ।
सामान्य कार्गो १०..10.5% ले बृद्धि भएको छ, विशिष्ट कार्गो उत्पादन 7.4..9.6% ले बृद्धि भएको छ, जुन समग्र भोल्युम growth ..10.8% (डीटीकेमा १०.9.4%) बढेको छ। उत्पादन सुधार (अमेरिकी डलरमा) सामान्य कार्गोमा पनि ठूलो थियो (+ .5.9 ..8% बनाम + 5.4%)। उच्चतम खण्डको बृद्धिका साथ कोटीहरू कमजोर र उच्च टेक, फार्मास्यूटिकल्स र फ्लावर्स थिए जसले यूएसडी-उत्पादन वृद्धि क्रमशः%%, .1..XNUMX% र १% देखाउँदै थियो।
विश्वकै शीर्ष २० फोरवर्डरहरू एक विशिष्ट क्लब बने, नयाँ सदस्यहरू उनीहरूसँग सामेल हुन अनुमति दिएनन्: उनीहरूको वृद्धि समग्र बजारको बृद्धिसँगै थियो, जबकि शीर्ष-20 (डीएचएल ग्लोबल फारवर्डिंग, कुएह + नेगल, डीबी शेन्कर, एक्सपेडिटरहरू) समूह र Panlpina) एक समूह को रूप मा आफ्नो सहकर्मीहरु मात्रा मा (+ १%% vs + १%%) outgrew। जीएसए एसिया प्यासिफिक (+ १%% भोल्यूम वृद्धि), यूरोप (+ १२%) र मेसा (+ ११%) मा उत्कृष्ट प्रदर्शन गरियो।
Largest० ठूला मूल शहरहरू मध्ये चारले २०% भन्दा बढीको वृद्धि रेकर्ड गर्यो: हनोई (२ 50..20% ले अगाडि), ब्रसेल्स, कोलम्बो र हो ची मिन्ह सिटी। ह Hongक Kong १ N% बढ्दै हाम्रो एनआर १ मूल बने। शीर्ष १० ओजन मध्ये, एम्स्टर्डम र लस एन्जलस विश्वव्यापी औसत भन्दा थोरै कम बृद्धि देखाउँदै थिए। सबैभन्दा ठूलो गन्तव्य स्थानमा डोहा (%२% ले अग्रणी), शंघाई, ओसाका, हनोई, मेक्सिको सिटी, चेन्नई र क्याम्पिनस सबैले आउने मात्रा २०% भन्दा बढि बढाए।
व्यक्तिगत एयरलाइन समूहहरूको लागि कुल व्यवसायको शेयर उचित रूपमा स्थिर रहेको छ। अपवाद? अफ्रिकाबाट एयरलाइन्सहरू: उनीहरूको क्षेत्रको व्यवसाय पछाडि हुँदा उनीहरूको समग्र बृद्धि अन्य समूहहरूले महसुस गरेको वृद्धिभन्दा धेरै बढी थियो। एसिया प्यासिफिकमा आधारित एयरलाइन्स २०१ 2017 मा औसत भन्दा अलि बढी बढेको छ, जबकि युरोप, अमेरिका र मेसामा आधारित एयरलाइन्स पछाडि पछाडि पछाडि पछाडि पछाडि पछाडि परेको थियो, यद्यपि पाईको उनीहरूको समग्र अंशको सानो अंश दिए।
गत बर्षको बावजूद सकारात्मक प्रवृत्तिहरूको साथ, ठूलो प्रश्न हो यो निश्चित रूपमा कहिले सम्म यी सबै जारी रहन्छ। जैसा कि मार्क ट्वेनले एक पटक भन्यो, भविष्यवाणी गर्न गाह्रो छ, विशेष गरी भविष्यको बारेमा ...
