यात्रु ट्राफिकमा कम घाटा मुख्यतया EU + 1 क्षेत्रका एयरपोर्टहरूबाट आयो (अक्टोबरमा -41.2%, सेप्टेम्बरमा -48.1% को तुलनामा)। गैर-EU + क्षेत्रका एयरपोर्टहरूले अक्टोबर (-17.4%) मा राम्रो प्रदर्शन रेकर्ड गर्दा, सेप्टेम्बर (-20.8%) मा समान हदसम्म यात्री ट्राफिक सुधार भएको देखेन।
सुधारहरू स्पष्ट रूपमा अन्तर्राष्ट्रिय यात्रु ट्राफिक (मुख्यतया इन्ट्रा-युरोपियन) द्वारा संचालित थिए (अक्टोबरमा -42.4%, सेप्टेम्बरमा -50.2% बाट)। अर्कोतर्फ, आन्तरिक यात्रु ट्राफिक अघिल्लो (-18.1%) को तुलनामा महिनामा (-17.9%) थोरै घटेको छ।
हामीले भाइरससँग बाँच्न सिक्नुपर्छ।
"अक्टोबरमा धेरै एयरपोर्टहरूको लागि सुधारिएको कार्यसम्पादनमा अनुवाद गरिएको खोपहरूमा गरिएको महत्त्वपूर्ण प्रगति," ओलिभर जानकोभेकले रेखांकित गरे, ACI यूरोप महा निर्देशक। "यो राम्रो समाचार हो, र नोभेम्बरमा ट्रान्सएट्लान्टिक बजार पुन: खोल्ने गतिमा मात्र थपिएको छ। तर एकै समयमा, यो एक समान प्रवृत्ति भएको छैन।
"यस पतनले देखाएको छ कि हाम्रो ट्राफिक रिकभरीको ढाँचाहरू देश-देश र व्यक्तिगत एयरपोर्टहरू बीचमा धेरै भिन्न हुन्छन्। सबै भन्दा माथि, भर्खरका हप्ताहरूमा ओमिक्रोन भेरियन्टको उदयले देखाएको छ कि केहि पनि मान्न सकिदैन र हाम्रो रिकभरी मार्ग कमजोर रहन्छ। यात्रा प्रतिबन्धको पुनर्स्थापना WHO द्वारा समर्थित छैन। हामीले तुरुन्तै यी उपायहरू पुनर्विचार गर्न आवश्यक छ र निश्चित हुनको लागि हामी अन्ततः भाइरससँग बाँच्न सिक्दैछौं। ”
#ACIEurope
यस लेखबाट के लिने:
- "यो राम्रो समाचार हो, र नोभेम्बरमा ट्रान्सएट्लान्टिक बजार पुन: खोल्ने गतिमा मात्र थपिएको छ।
- हामीले तुरुन्तै यी उपायहरू पुनर्विचार गर्न आवश्यक छ र निश्चित हुनको लागि हामी अन्ततः भाइरससँग बाँच्न सिक्दैछौं।
- सबै भन्दा माथि, भर्खरका हप्ताहरूमा ओमिक्रोन भेरियन्टको उदयले देखाएको छ कि केहि पनि मान्न सकिदैन र हाम्रो रिकभरी मार्ग कमजोर रहन्छ।
