एर फ्रान्स ए 330० एयरक्राफ्ट, रियो दि जेनेरियोबाट पेरिसको उडानमा, एटलान्टिकको तूफानी मौसम सामना गरे पछि विद्युत् समस्याहरूको कथित रूपमा रिपोर्ट गर्‍यो। १२ घण्टा भन्दा बढीको लागि यस विमानको आवाज सुनेको छैन। विमानसँग अन्तिम ज्ञात सम्पर्क सोमबार बिहान लगभग ०१12 UTC मा थियो (आइतवार रात 0133::8:33 EDT), टेक अफको झन्डै अडीच घण्टा पछि। यो विमान रडार कभरेज बाहिर थियो जब यो हरायो। त्यहाँ लगभग २१216 यात्रुहरू र १२ जना चालक दलका सदस्य थिए।

ब्राजिलबाट पेरिस जाँदै गरेको एयर फ्रान्सको विमान २२ 228 जना जहाजमा बसिरहेका २२la जना अटलान्टिक महासागरमा बेपत्ता भएपछि फ्रान्सेली राष्ट्रपति निकोलस सरकोजीले भने कि कुनै पनि जीवित व्यक्ति फेला पार्ने सम्भावना एकदम पातलो थियो।

चार्ल्स दे गल्ले (सीडीजी) एयरपोर्टमा पत्रकारहरूसँग कुरा गर्दै जहाँ हराएको उडान AF 447 land XNUMX land मा अवतरण गरिएको थियो, सार्कोजीले सोमबारको घटना एयर फ्रान्सको इतिहासमा सबैभन्दा खराब हो भनेर वर्णन गरे।

"यो एउटा विपत्ति हो जुन एयर फ्रान्सले कहिल्यै देखेको छैन," निकोलस सार्कोजीले आफन्त र यात्रीहरूका मित्रहरूसँग भेट गरेपछि चार्ल्स डी गाउल एयरपोर्टमा एउटा संकट केन्द्रमा भने।
यसभन्दा अघि एयर फ्रान्सका प्रमुख कार्यकारी पियरे-हेनरी गोर्गनले पत्रकारहरूलाई भनेका थिए: “हामी कुनै पनि हालतमा हवाई दुर्घटनामा परेका छँदैछौं।”
उनले थपे: "सम्पूर्ण कम्पनीले परिवारको बारेमा सोच्दै छ र उनीहरूको दुखाइ साझा गर्दछ।"

लगभग Brazil० ब्राजिलियनहरू त्यसमा सवार भएको बताइएको छ। अन्य यात्रुहरु बीच 60० र between० बीच फ्रान्सेली मानिसहरु, र कम्तिमा २० जर्मन, फ्रान्सेली सरकारले भने।
छ दानस, पाँच इटाली, तीन मोरक्को र दुई लिबियालीहरू पनि सवारमा थिए भन्ने विश्वास गरिन्छ। दुई यात्रु गणतन्त्र आयरल्याण्डका थिए, एकजना आयरल्याण्डको उत्तरी आयरल्याण्डका नागरिक थिए भने दुई जना बेलायतका थिए।

०२२० मा, जब ब्राजिलका एयर ट्राफिक कन्ट्रोलरहरूले विमानले सेनेगाली एयरस्पेसबाट आफ्नो आवश्यक रेडियो कल गरेका थिएनन्, सेनेगाली राजधानीमा हवाई यातायात नियन्त्रणलाई सम्पर्क गरियो।

० 0530: GM० GMT मा, ब्राजिलको वायुसेनाले एक खोजी र उद्धार अभियान शुरू गर्‍यो, कोस्ट गार्ड पेट्रोलियन प्लेन र एक विशेष वायुसेना उद्धारक विमान पठाउँदै।
फ्रान्स सेनेगलको डाकारमा रहेका तीन खोज विमानहरू पठाउँदै छ र अमेरिकालाई सेटेलाइट टेक्नोलोजीमा मद्दत गर्न आग्रह गरेको छ।

"यो विमान बिजुलीले चकनाचूर भएको हुन सक्छ - यो सम्भावना हो," एयर फ्रान्सका सञ्चार प्रमुख फ्रान्कोइस ब्रुसेले पेरिसमा पत्रकारहरूलाई भने।

धेरै जसो ब्राजिलियाली र फ्रेन्च यात्रीहरू बोर्डमा रहेको उक्त उडान रियो दि जेनेरियोको गालियाव एयरपोर्टबाट आइतवार राती स्थानीय समय (जीएमटी-7) छाडे। यो पेरिस समय सोमबार बिहान ११:१:3 बजे CDG मा अपेक्षित थियो। ब्राजिलियन एयर फोर्सका अधिकारीहरूले भने, यो यात्री जेट अटलान्टिक महासागरमा हराउनु भन्दा पहिले “राम्रो उन्नत” थियो।

ब्राजिलको वायुसेनाले भने कि यो अन्तिम रेडियो सम्पर्क ०१0133 GMT (२२2233 ब्राजिल समय) मा बनाइएको थियो जब यो ब्राजिलको उत्तर-पूर्वी तटबाट 565 360 किमि (XNUMX XNUMX० मी) पर थियो, ब्राजिलको वायु सेनाले भने।
चालक दलले भने कि उनीहरु सेनेगाली एयरस्पेस ०२०२० जीएमटीमा प्रवेश गर्ने योजना गरिरहेका थिए र विमान १०,0220० मिटर (,10,670 35,000,००० फिट) को उचाईमा सामान्यतया उडान गर्दै थियो।
०२२० मा, जब ब्राजिलका एयर ट्राफिक कन्ट्रोलरहरूले विमानले सेनेगाली एयरस्पेसबाट आफ्नो आवश्यक रेडियो कल गरेका थिएनन्, सेनेगाली राजधानीमा हवाई यातायात नियन्त्रणलाई सम्पर्क गरियो।
० 0530: GM० GMT मा, ब्राजिलको वायुसेनाले एक खोजी र उद्धार अभियान शुरू गर्‍यो, कोस्ट गार्ड पेट्रोलियन प्लेन र एक विशेष वायुसेना उद्धारक विमान पठाउँदै।
फ्रान्स सेनेगलको डाकारमा रहेका तीन खोज विमानहरू पठाउँदै छ र अमेरिकालाई सेटेलाइट टेक्नोलोजीमा मद्दत गर्न आग्रह गरेको छ।
"यो विमान बिजुलीले चकनाचूर भएको हुन सक्छ - यो सम्भावना हो," एयर फ्रान्सका सञ्चार प्रमुख फ्रान्कोइस ब्रुसेले पेरिसमा पत्रकारहरूलाई भने।

उड्डयन सुरक्षा अनुसन्धानका डेभिड ग्लिभले बीबीसीलाई भने कि विमानहरू नियमित रूपमा बिजुलीले हिर्काउँथे र दुर्घटनाको कारण भने अझै रहस्य नै रहेको छ।
"हवाइजहाज नियमित आधारमा बिजुलीको चपेटामा पर्दछ, सामान्यतया कुनै पनि समस्याहरू आउँदैनन्," उनले बीबीसी रेडियो फाइभ लाइभलाई भने।
"यो यो विद्युतीय आँधी र हवाइमा विद्युतीय असफलतासँग सम्बन्धित छ, वा यो अर्को कारण हो, हामीले पहिले हवाईजहाज खोज्नु पर्छ।"
यातायातका लागि जिम्मेवार फ्रान्सका मन्त्री जीन लुइस बोर्लूले विमान दुर्घटनाको कारणको रूपमा अपहरण अस्वीकार गरे।
'सुचना छैन'
श्री सार्कोजीले भने कि उनले "आफ्नो छोरा गुमाएकी एउटी आमालाई भेटिन् र उनको भावी पति गुमाउने मंगेतर"।

मैले तिनीहरूलाई सत्य कुरा भनें, "उनले त्यसपछि भने। "बाँचेकाहरूको खोजी गर्ने सम्भावना एकदम थोरै छ।"
विमान खोजी "धेरै गाह्रो" हुने थियो किनभने खोज क्षेत्र "विशाल" थियो, उनले थपे।
उडानमा सवार २० जना यात्रुका आफन्तहरू सोमबार बिहान रियोको जोबिम अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा जानकारी लिन आएका थिए।
बर्नार्डो सुजा, जसले आफ्नो भाइ र बुहारी भाँडोमा थिए भन्दै थिए, उनले एयर फ्रान्सबाट कुनै विवरण प्राप्त नभएको गुनासो गरे।
रोयटर्स समाचार एजेन्सीले भने, "मैले विमानस्थलमा आउनुपरेको थियो तर जब म त्यहाँ पुगेँ मैले एउटा खाली काउन्टर भेट्टाए।"
एयर फ्रान्सले आफ्नो साथी र आफन्तहरूका लागि टेलिफोन हटलाइन खोल्यो - 00 cal 33 १ 157021055०२०0800 फ्रान्स बाहिर कलरहरूको लागि र ०800812०० XNUMX००XNUMX१२ फ्रान्स भित्र।
जुलाई २०० in मा साओ पाओलोमा टमको उडान दुर्घटना भए पछि ब्राजिलको एयर स्पेसमा यो पहिलो ठूलो घटना हो।

प्लेन क्र्यासहरू र महत्वपूर्ण सुरक्षा घटनाहरू
१ 1970 .० देखि एयर फ्रान्स / एयर फ्रान्स युरोपको लागि

निम्न या त घातक घटनाहरू हुन् जुन कम्तिमा एक यात्रीको मृत्यु वा एयरलाइन सम्बन्धी महत्वपूर्ण सुरक्षा घटनाहरू समावेश गर्दछन्। बहिष्कार हुने घटनाहरू मात्र हुनेछन् जहाँ मात्र मरेका यात्रीहरू स्टोवे, अपहरणकर्ताहरू वा साबोटोरहरू थिए। संख्यात्मक घटनाहरूमा यात्रीको मृत्यु दुर्घटनाहरू, अपहरणकारी, तोडफोड वा सैन्य कार्यको कारण हुन सक्छ। घटनाहरू जुन गन्न गरिएको छैन वा त्यसमा मृत्यु हुन सक्छ वा हुन सक्दैन, र समावेश गरिएको छ किनभने तिनीहरू महत्त्वपूर्ण घटनाको मापदण्ड पूरा गर्छन् जसरी AirSafe.com द्वारा परिभाषित गरिएको छ।

२ June जुन १ 27 ;1976; एयर फ्रान्स A300; एन्टेबे, युगान्डा: विमान अपहरण गरीएको थियो र सवारमा सबैलाई बन्धक बनाइएको थियो। केही यात्रीहरू अपहरणको लगत्तै छोडियो र बाँकी बाँकी युगान्डाको एन्टेबेमा लगिए। बाँकी बन्धकहरुलाई अन्ततः कमाण्डो आक्रमणमा उद्धार गरियो। २258 भन्दा बढी यात्रु मारिए।

२ June जून १ 26 1988; एयर फ्रान्स A320; मुलहाउस-हब्शिम एयरपोर्ट, फ्रान्सको नजीक: एयरपोर्ट चालु चालको समयमा विमान रूखहरूमा दुर्घटनाग्रस्त भयो जब गियर विस्तारित कम पासमा विमान उचाइ लिन असफल भयो। १ the136 यात्री मध्ये तीन जना मारिए।

२० जनवरी १ 20 1992 २; एयर इन्टर A320; स्ट्रासबर्ग, फ्रान्सको नजीक: उडान टोलीले गलत तरिकाले उडान प्रबन्धन प्रणाली सेट गरेपछि एयरक्राफ्टको इलाकामा एउटा नियन्त्रणिय उडान थियो। छ जना चालक दलका पाँच र passengers 82 यात्री मध्ये 87२ नष्ट भए।

२ December डिसेम्बर १ 24 1994;; एयर फ्रान्स A300; अल्जियर्स एयरपोर्ट, अल्जेरिया: अपहरणकारीहरूले २ 3 यात्रु मध्ये killed जनालाई मारे। पछि, कमाण्डोजले विमान पुन: उठायो र चार अपहरणकारीहरूलाई मारे।

September सेप्टेम्बर १ 5 1996;; एयर फ्रान्स 747 400-206००; Ouagadougou, बुर्किना फासो नजिक: गम्भीर अशान्ति एक मौसम मोर्चा संग सम्बद्ध २० seriously यात्रु मध्ये तीनलाई गम्भीर घाइते बनाए। तीन यात्रु मध्ये एक पछि उडान मनोरन्जन स्क्रिनमा भएको चोटपटकबाट मरे।
२० अप्रिल १ 20 1998;; एयर फ्रान्स 727२200-२०० बोगोटा, कोलम्बिया नजिक: विमान बोगोटाबाट इक्वेडरको क्विटोको लागि उडानमा थियो। टेकऑफ पछि तीन मिनेट, विमान विमानस्थलको उचाई माथि करिब १ 1600०० फिट (m०० मिटर) मा पहाडमा दुर्घटनाग्रस्त भयो। यद्यपि यो एयर फ्रान्सको उडान थियो, यो विमान इक्वेडरको टेम एयरलाइन्सबाट लीजमा दिइएको थियो र इक्वेडरियाका टोलीले उडान गर्यो। सबै passengers 500 यात्रु र १० चालक दलका सदस्यहरू मरे।

२ July जुलाई २०००; पेरिस, फ्रान्सको नजीक एयर फ्रान्स कोनकोर्ड: विमान पेरिसको नजीकको चार्ल्स दे गॉल एयरपोर्टबाट न्यूयोर्कको जेएफके एयरपोर्टको चार्टर उडानमा थियो। घुमाउनु भन्दा केही समय पहिले, बाँया ल्यान्डि ge गियरको अगाडि दायाँ टायर धातुको स्ट्रिपमा दौडियो जुन अर्को विमानबाट खस्केको थियो। क्षतिग्रस्त टायरको टुक्राहरू विमान संरचनाको बिरूद्ध फालिएका थिए। पछि ईन्धन चुहावट र बायाँ पखेटा मुनि ठूलो आगो भयो।

चाँडै पछि, शक्ति ईन्जिन नम्बर दुईमा हरायो र ईन्जिन नम्बर एकमा छोटो अवधिको लागि। विमान न त चढ्न र छिटो गर्न सक्षम भयो, र चालक दलले अवतरण गियर पछाडि सर्ने छैन भनेर पत्ता लगायो। विमानले २०० केटीको गति र २०० फिटको उचाई करीव एक मिनेटको लागि राख्यो। चालक दलले विमानको नियन्त्रण गुमायो र ईन्जिन नम्बर एकले दोस्रो पटक शक्ति गुमाए पछि चाँडै गोन्से शहरको एउटा होटलमा दुर्घटनाग्रस्त भयो। सबै १०० यात्रु र नौ चालक दलका सदस्यहरू मारिए। जमिनमा रहेका चार व्यक्ति पनि मारिए।

२ अगस्त २०० 2; एयर फ्रान्स A2005-340; टोरोन्टो, क्यानाडा: विमान पेरिसबाट टोरन्टोको लागि निर्धारित अन्तर्राष्ट्रिय उडानमा थियो। टोरोन्टो आइपुगेपछि विमानले ठूलो गर्जनको सामना गर्यो। टोली अवतरण गर्न सक्षम थियो, तर रनवेमा विमान रोक्न असमर्थ थियो। विमान रनवेबाट प्रस्थान गरियो र गल्लीमा घुम्न गयो जहाँ विमान टुक्रियो र आगलागी भयो। सबै यात्रु र चालक दल सफलतापूर्वक जलिरहेको विमानबाट उम्कन सक्षम भए। कुनै पनि १२ चालक दलका सदस्यहरू र वा २ 300 passengers यात्री मरेनन्। यो कुनै घातक घटना होईन किनकि कुनै यात्रु मारिएन।