वायु भारत, एक पटक घाटा र करदाताहरु द्वारा वित्त पोषित ऋण को बोझ, एक मा विकसित गर्न एक व्यापक रूपान्तरण गुजरिरहेको छ। विश्वव्यापी रूपमा मान्यता प्राप्त एयरलाइन भारतीय मूल्यमा जरा गाडेको छ ।
वायु भारत मंगलबार केबिन र ककपिट चालक दलका लागि डिजाइन गरिएको डिजाइनर मनीष मल्होत्राले बनाएको युनिफर्मको नयाँ लाइन खुलासा गरेको छ।
"भारतीय सेलिब्रेटी क्यूटरियर द्वारा बनाईएको, मनीष मल्होत्रा, उनको मुम्बई एटेलियरमा, नयाँ वर्दीमा रंग र कालातीत डिजाइनहरू छन्। सङ्ग्रहले २१औँ शताब्दीको शैली, सुन्दरता र आरामसँग समृद्ध भारतीय सम्पदा र सौन्दर्यशास्त्रको दुर्लभ, सामंजस्यपूर्ण मिश्रणलाई प्रतिबिम्बित गरेको छ,’ एयरलाइन्सले एक प्रेस विज्ञप्तिमा भन्यो।
एयर इन्डियाले आफ्नो नयाँ वर्दीहरू बिस्तारै अर्को केही महिनाहरूमा रोल आउट गर्ने योजना बनाएको छ, एयरलाइनको प्रारम्भिक एयरबस A350 को आगमनसँगै डेब्यु गर्दै। रंग योजना, गहिरो रातो, बरगंडी, र सुनको उच्चारणको विशेषता रहेको, भारतको विविध सांस्कृतिक विरासतलाई सम्मान गर्ने लक्ष्य राखिएको छ। एयरलाइन र डिजाइनरले यी डिजाइनहरू विकास गर्न केबिन चालक दलका प्रतिनिधिहरू र इन-फ्लाइट सर्भिस टोलीसँग नजिकबाट सहकार्य गरे, नयाँ वर्दीलाई अन्तिम रूप दिनुअघि पूर्ण परीक्षण सञ्चालन गरे।
एयर इन्डिया: पृष्ठभूमि
COVID-19 हिट हुनु अघि, एयर इन्डिया सरकारी स्वामित्वको संस्थाको रूपमा गम्भीर संकटमा थियो। एयरलाइन्सले बेवास्ता गरिएको क्याबिन इन्टेरियर, कार्यकारीहरूले रकम हिनामिना गरेको उदाहरण, अपग्रेडमा चालक दलको पक्षपात र समग्रमा कमजोर सेवा जस्ता धेरै समस्याहरूको सामना गर्यो। यसले सरकारमा महत्त्वपूर्ण आर्थिक बोझ र प्रतिष्ठालाई निम्त्यायो जसले यात्रुहरूलाई सक्रिय रूपमा एयरलाइनबाट टाढा रहन बाध्य बनायो।
इन्डियन एयरलाइन्ससँग गाभिएपछि, एयर इन्डियालाई स्टार एलायन्सको हिस्सा बन्नु अघि यसको प्राविधिक पूर्वाधारलाई सुव्यवस्थित गर्न पर्याप्त समय चाहिन्छ। यसका बावजुद, एयरलाइन्सले महत्त्वपूर्ण बजार उपस्थिति र विश्वव्यापी प्लेटफर्म राख्यो। पछिल्लो समय एयरलाइन्सको निजीकरण भएको छ ।
आकारमा चीनलाई उछिनेको अपेक्षा गरिएको देशमा राष्ट्रिय वाहकको रूपमा विस्तारको लागि तयारी गर्न, तिनीहरूले अहिलेसम्मकै सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण विमान अर्डरहरू मध्ये एक बनाए। यो कदमले उनीहरूको फ्लीटलाई पुनर्जीवित गर्ने उद्देश्य राखेको छ। थप रूपमा, तिनीहरूले यस स्तरवृद्धि प्रक्रियाको भागको रूपमा आफ्नो क्याबिनहरू बढाउँदैछन्।
टाटा एयरलाइन्सबाट एयर इन्डिया, अब टाटाको हातमा
जेआरडी टाटाले टाटा एयरलाइन्सको स्थापना गर्दा 1932 मा एयरलाइनले यसको जरा पत्ता लगाउँछ। एकल इन्जिन डे ह्याभिल्यान्ड पुस मोथको साथ सुरु गर्दै, यसले सुरुमा कराचीबाट बम्बई र मद्रास (अहिले चेन्नई) सम्म हवाई मेल पुर्यायो।
दोस्रो विश्वयुद्ध पछि, यो पब्लिक लिमिटेड कम्पनीमा परिणत भयो र एयर इन्डियाको रूपमा पुन: ब्रान्ड गरिएको थियो। उल्लेखनीय रूपमा, 1960 मा, यसले आफ्नो पहिलो जेट विमान, गौरी शंकर नामको बोइङ 707 खरिद गर्यो, त्यसो गर्ने पहिलो एसियाली एयरलाइन बन्यो।
एयरलाइनलाई 2000 मा निजीकरण गर्ने प्रयास गरियो, र 2006 मा भारतीय एयरलाइन्ससँग यसको विलय पछि घाटा भयो। अन्ततः, 2022 मा, एयरलाइन र यसको सम्पत्तिहरू 2017 मा सुरु गरिएको निजीकरण प्रयास पछि टाटाको स्वामित्वमा फर्कियो।
एयर इन्डियाले अब आफ्नो सहायक कम्पनी, एयर इन्डिया एक्सप्रेस मार्फत घरेलु र एशियाली गन्तव्यहरूमा आफ्नो सेवा विस्तार गर्दछ। एयरलाइनलाई यसको शुभंकर, महाराजा (सम्राट) द्वारा पहिचान गरिएको छ, र पहिले कोणार्क पाङ्ग्राको साथ उडिरहेको हंस प्रदर्शन गर्ने लोगो चित्रित गरिएको थियो। यद्यपि, 2023 मा, तिनीहरूले झरोखा विन्डो ढाँचाबाट प्रेरित नयाँ लोगो प्रस्तुत गरे, पहिलेको प्रतीकलाई बदलेर।
एयर इन्डिया लगभग बर्बाद: संघर्ष र विकास
2007 मा भारतीय एयरलाइन्ससँग यसको विलय भएदेखि, एयर इण्डियाले निरन्तर रूपमा वित्तीय घाटाको सामना गर्यो, सञ्चालनहरू जारी राख्नको लागि करदाता द्वारा अनुदान प्राप्त बेलआउटहरूमा भर पर्दै।
सरकारले वायुसेवा सञ्चालन गर्दा दैनिक २६ लाख डलर घाटा हुने गरेको खुलासा गरेको छ । उड्डयन इन्धनको बढ्दो मूल्य, उच्च विमानस्थल उपयोग शुल्क, कम लागतमा वाहकहरूबाट तीव्र प्रतिस्पर्धा, कमजोर रुपैया र पर्याप्त ब्याज भारका कारण वित्तीय गिरावट आएको व्यवस्थापनले जनाएको छ ।
एयर इण्डियाका पूर्व कार्यकारी निर्देशक जितेन्द्र भार्गवका अनुसार असंगत सेवा मापदण्ड, कम विमानको प्रयोग, समयमै कमजोर प्रदर्शन, पुरानो उत्पादकता मापदण्ड, सीमित राजस्व उत्पादन क्षमता र असन्तुष्ट सार्वजनिक छविका कारण एयरलाइन्सले चुनौतीहरूको सामना गर्नुपरेको थियो।
टाटा समूहले गत वर्ष जनवरीमा एयर इन्डिया अधिग्रहण गरेको थियो र त्यसपछि एयरलाइनको प्रदर्शनलाई पुनरुत्थान गर्न रणनीतिहरू लागू गरेको छ।
यसमा 470 विमानहरूको लागि महत्त्वपूर्ण अर्डर र अन्तर्राष्ट्रिय अपरेशनहरू विस्तार गर्न जोड समावेश छ। यो समूहले एयर इन्डिया, एयर इन्डिया एक्सप्रेस, एआईएक्स कनेक्ट, र भिस्टारा (सिंगापुर एयरलाइन्ससँगको संयुक्त उद्यम) जस्ता धेरै एयरलाइन्सहरूको निरीक्षण गर्दछ।
क्यारियरले आफ्नो फ्लीट र रुट नेटवर्क विस्तार गर्न, ग्राहक प्रस्तावहरू बढाउन, र परिचालन निर्भरतालाई बलियो बनाउनमा केन्द्रित छ। सीईओ क्याम्पबेल विल्सनले यो पुनरुत्थानलाई द्रुत T20 खेल भन्दा लामो समयसम्म चल्ने टेस्ट म्याचसँग तुलना गरे।
