युरोपेली विमान निर्माता बीच दशक लामो दौड Airbus र अमेरिकी विमान निर्माता Boeing, सिएटल स्थित कम्पनी शीर्ष स्थानबाट स्लिप भइरहेको देखिन्छ किनकि यसको स्टार एअरक्राफ्ट, एकल-आयल 737 XNUMX, अब सबैभन्दा लोकप्रिय जेट होइन। यो आफ्नो इतिहास को decades दशकहरु को अवधि मा सबै समय को सबै भन्दा राम्रो बिक्रि वाणिज्यिक विमान भएको छ, तर प्रभुत्व दूर लुकेको देखिन्छ।
एयरबस भर्खरै आफ्नो अमेरिकी प्रतिद्वन्द्वीको अगाडि पुगेको छ, उसको ए sc२०-परिवार जेटले बोइ'sको स्क्यान्डल pla 320 र 737 737 MA म्याक्स मोडेलबाट विश्वको सबैभन्दा बढी बिक्रि गर्ने साँघुरो-शरीर एयरलाइनरको उपाधि लिएको छ।
दुबै उड्डयन दिग्गजहरूको तथ्यांकले देखाए अनुसार, ए 320२० - र यसको भेरियन्ट्स - कुल १ 15,193,१ 737 orders अर्डरलाई आकर्षित गर्दै समान वर्ग 15,136 overtXNUMX लाई पछाडि पार गर्दै छन् जुन अक्टुबरसम्म पुस्तकहरूमा १ XNUMX,१XNUMX छ।
बोइing यद्यपि वास्तविक डेलिभरीको सन्दर्भमा अझै एयरबस भन्दा अगाडि छ, तर यो अन्तर द्रुत गतिमा बन्द भइरहेको छ। अक्टुबरमा मात्र, टुलूस-आधारित कम्पनीले customers 77 वटा विमानहरू आफ्ना ग्राहकहरूलाई पठायो, जसमध्ये A A ए 59२० थिए, जबकि उनीहरूका अमेरिकी प्रतिद्वन्द्वीहरूले २० वटा जेट मात्र पठाएका थिए।
यदि एयरबसले आफ्नो नेतृत्व कायम राख्यो भने यसले 320० बर्ष पहिले ए 30२० प्रोजेक्ट सुरु गर्नु पछाडिको लक्ष्य पूरा गर्नेछ। विमान वास्तवमा संकीर्ण शरीर जेट्स मार्केटमा 737 XNUMX को अधिग्रहणलाई चुनौती दिन डिजाइन गरिएको थियो, युरोप र यस भन्दा पछाडिका धेरै एयरलाइन्सको छनौटको विमान बन्न।
एयरबस आफैंले दावी गर्दछ कि एउटा A320-परिवार जेट उडान लिन्छ वा दुनिया मा कहीं १. 1.6. सेकेन्ड मा उत्रन्छ। बोइसँग त्यस्तो तथ्या .्क छैन, तर अनुपात एकदम समान हुनुपर्छ।
दुबै ए 320२० र 737 15 मा छ वटा बराबरको सिट राखिएको छ, तर यात्रुको दृष्टिकोणबाट अमेरिकी जेट थोरै प्रशस्त छ किनकि यसको केबिन १ XNUMX सेमी चौडा छ। एयरबस जेटको ईन्धन-दक्षता वृद्धि गरेर, शोरको पदचिह्न घटाएर वा परिचालन लागतहरू कटौती गरेर समातिन्छ।
धेरै वर्ष पहिले, यो पनि A320 को एक नियो (नयाँ इञ्जिन विकल्प) संस्करण सुरू गरेर सबै समय प्रतिस्पर्धी सियो। एयरबसको workhorse को नयाँ पुनरावृत्ति बोइंग को 737 XNUMX MAX मोडेल हराउन सेट छ।
यस किसिमको प्लेनसँग सम्बन्धित दुर्घटनाहरूले people 346 व्यक्तिको ज्यान लियो र उनीहरूलाई नवीन, तर थोरै ज्ञात उडान नियन्त्रण प्रणालीमा दोष लगाइयो।
सब भन्दा नयाँ जेट संसारमा अन्यत्र जडान गरिएको छ, बोइंग अपग्रेडिंग र एरबस को साथ पकड गर्न 737 XNUMX MAX प्रमाणित मार्फत दौडियो भन्ने आरोप को नेतृत्व। यस विवादलाई रोक्न खोज्दै अमेरिकी विमान निर्माताले यस हप्ता भनेका छन कि अमेरिकाको फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन डिसेम्बरको मध्यमा पुनः डिजाइन गरिएको उडान नियन्त्रण सफ्टवेयर प्रमाणित गर्न ट्रयाकमा छ, जसको मतलब जेट अर्को बर्षमा आकाशमा फिर्ता जान सक्छ।
यद्यपि, म्याक्स सीरीजका हवाईजहाजहरूमाथिको आत्मविश्वास केही समयको लागि हट्न सक्छ, किनभने अमेरिकी उडान यात्रीहरू पनि भनिएको छ, "तिनीहरूलाई त्यस हवाईजहाजमा फिर्ता जान नदिन बिन्ती गर्दैछ।"
यस लेखबाट के लिने:
- Trying to fend off the controversy, the US plane maker said this week that the US Federal Aviation Administration is on track to certify its redesigned flight-control software by mid-December, which means that the jet could return to the sky next year.
- In the decades-long race between European plane maker Airbus and US aircraft manufacturer Boeing, the Seattle-based company seems to be slipping from the top spot as its star aircraft, the single-aisle 737, isn't the most popular jet anymore.
- दुबै उड्डयन दिग्गजहरूको तथ्यांकले देखाए अनुसार, ए 320२० - र यसको भेरियन्ट्स - कुल १ 15,193,१ 737 orders अर्डरलाई आकर्षित गर्दै समान वर्ग 15,136 overtXNUMX लाई पछाडि पार गर्दै छन् जुन अक्टुबरसम्म पुस्तकहरूमा १ XNUMX,१XNUMX छ।
