सन् २०२२ को अन्त्यसम्ममा फ्रान्सेली र जर्मनीमा आधारित Airbus विजेता थियो। एयरबस अब यसको अमेरिकी प्रतिद्वन्द्वी भन्दा आधिकारिक नेता हो Boeing.
बोइङ अझै दुई घातक B737 MAX दुर्घटनाबाट निको भईरहेको छ। इथियोपियन एयरलाइन्स बोइङबाट एयरबसमा परिवर्तन भयो तिनीहरूको एउटा B737 म्याक्स टेकअफ पछि दुर्घटनाग्रस्त भएपछि सवार सबैको मृत्यु भयो।
1,078 मा कुल 2022 कूल नयाँ अर्डरहरू सहित, एयरबसले 661 व्यावसायिक विमानहरू प्रदान गर्यो। व्यावसायिक विमानको वार्षिक माग २०२० भन्दा बढि बढ्दै गएपछि, टुलुजमा आधारित निर्माताको ब्याकलग वर्षको अन्त्यसम्ममा ७,२३९ विमानमा बढ्यो। एयरबसले गत वर्षको तुलनामा ५० ले डिलिवरी बढाएर १७७ विमानको अर्डर ब्याकलग बढाएको छ ।
A320 श्रृंखला कम्पनीको रोटी र मक्खन हुन जारी छ। विमान निर्माताले 252 एयरबस A319s, A320s, र 264 Airbus A321s वितरण गर्यो। विश्वभरका विभिन्न ग्राहकहरूलाई ५३ ए२२० हरू पनि बिक्री गरिएको थियो। A220 A321 परिवारका दुई साना सदस्यहरू A319 र A320 लाई उछिनेर एयरबसको सबैभन्दा धेरै बिक्रि हुने एकल-एसिल जेट हो। यो अघिल्लो वर्षको तुलनामा ४०-विमान वृद्धि हो। 320 मा, निर्माताले यसको A40 र A2022 डेलिभरीहरू 319 ले घटायो।
पहिलो A321 ले नोभेम्बर 2022 मा चीनको टियानजिनमा फाइनल एसेम्बली लाइन (FAL) लाई रोल अफ गर्न थाल्यो। थप रूपमा, युरोपेली कम्पनी, अहिले मोबाइल, अलाबामामा A220 र A320 श्रृंखलाको हवाइजहाज निर्माण गर्दैछ, त्यहाँ अर्को FAL स्थापना गर्न चाहन्छ। 2025 सम्म, हामी नयाँ उत्पादन लाइन परिचालन हुने आशा गर्छौं। कूल 65 A319s, A320s, र A321s 2023 मा एयरबसले उत्पादन गर्ने अपेक्षा गरिएको छ, जसको उत्पादन दशकको बीचमा 75 सम्म पुग्नेछ।
मूल उपकरण निर्माताले 700 मा 2022 विमानहरू प्रदान गर्ने आफ्नो लक्ष्य पूरा गर्न असफल भयो। एयरबसले डिसेम्बर 2022 मा लक्ष्य गुमाउने कुरा पुष्टि गर्यो, कारण "चुनौतीपूर्ण परिचालन वातावरण" दिँदै। आपूर्ति शृङ्खलाभरि, विक्रेताहरूलाई श्रम र COVID-19-सम्बन्धित चिन्ताहरूका कारण कठिनाइहरू थिए, जसले ढिलाइमा ढिलाइ गर्यो।
यद्यपि, कम्पनीले डिसेम्बर २०२२ मा लक्ष्य पूरा भए वा नभए पनि वर्षको लागि आफ्नो अघिल्लो वित्तीय प्रक्षेपण कायम राख्ने बताएको थियो। यसको सबैभन्दा भर्खरको वित्तीय तथ्याङ्क अनुसार, ३० सेप्टेम्बर २०२२ सम्म, एयरबसले २०२२ को लागि € 2022 बिलियन ($ 30 बिलियन) र नि:शुल्क नगद प्रवाह (M&A र ग्राहक वित्तिय अघि) € 2022 बिलियन ($5.5 बिलियन) को समायोजित EBIT प्रक्षेपण गरेको छ।
COVID-19 महामारीले सबै निर्माताहरूबाट हवाइजहाजको मागलाई थप प्रभाव पार्नु अघि बोइङ एक अनिश्चित अवस्थामा थियो। US OEM मार्च 2019-2020 को अन्त/प्रारम्भिक 2021 737 MAX ग्राउन्डिङ र मे 2021-अगस्ट 2022 787 निर्माण समस्याहरूबाट गम्भीर रूपमा प्रभावित भएको थियो जसले वाइड-बॉडी विमान डेलिभरीमा रोक लगायो। यसरी, 2022 मा, बोइङले 480 हवाई जहाजहरू प्रदान गर्यो, जुन अघिल्लो वर्षको तुलनामा 140 ले बढेको छ।
यद्यपि, त्यो वर्ष अमेरिकी OEM को लागि रिकभरीको वर्ष मानिन्छ। बोइङले आफ्नो युरोपेली प्रतिस्पर्धीको तुलनामा आपूर्ति श्रृंखला समस्याहरू अनुभव गरेपछि सामान्यमा फर्कने प्रयासमा वर्ष बितायो।
Boeing Commercial Airplanes (BCA) का सीईओ र राष्ट्रपति स्ट्यान डिलले १० जनवरी २०२३ मा कम्पनीको आर्थिक वर्ष २०२२ को नतिजा सार्वजनिक गर्दै भने, “हामीले २०२२ मा ७३७ आउटपुट स्थिर गर्न, ७८७ डिलिवरीहरू पुनः सुरु गर्न, ७७७-८ सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मालवाहक विमानको परिचय दिन कडा मेहनत गरेका थियौं। हाम्रो ग्राहक दायित्वहरू पूरा गर्नुहोस्। यस कम्पनीले डिसेम्बरमा 2022 वटा हवाइजहाज डेलिभर गर्यो, जसमध्ये 10 2023 MAX थिए। सबै 2022 डेलिभरीको 737 प्रतिशत यस महिनाको नतिजालाई श्रेय दिन सकिन्छ।
वाइड बडी विमानको बजार एउटा हो जसमा बोइङले अग्रता कायम राखेको छ। बोइङले वर्षको पहिलो आठ महिना ड्रिमलाइनरहरू दिन नसके पनि ९३ वाइड बडी विमानहरू पठायो, जबकि एयरबसले युक्रेनमा रूसको आक्रमणका कारण एरोफ्लोटका लागि दुईवटा एयरबस ए३५० तानेपछि ९२ ट्विन-आइसल जेटहरू पठायो। यद्यपि, व्यापार क्षेत्रमा, अमेरिकी निर्मातालाई २१३ अर्डरहरू गए, जबकि एयरबसले आफ्नो ब्रान्ड-नयाँ A93F कार्गो-मात्र विमानका लागि 92 सहित 350 अर्डरहरू प्राप्त गरे।
एयरबसका सीईओ गुइलाउम फौरीका अनुसार कम्पनीको सबैभन्दा ठूलो व्यावसायिक विमानको बजार २०२३ र २०२४ मा सुधार हुनेछ।
युनाइटेड एयरलाइन्सले डिसेम्बर २०२२ मा बोइङसँग एक सय ७३७ MAX र एक सय ७८७ वटा ठूलो अर्डर गरेको थियो।
पोष्ट बोइङको उत्कृष्ट प्रयासको बावजुद एयरबस अग्रस्थानमा छ पहिलो पटक देखियो दैनिक यात्रा गर्नुहोस्.
