एयर फ्रान्स एयरबस ए 330० एट्लान्टिकमा दुर्घटना भएको दुई महिनापछि फ्रान्समा आधारित विमान निर्माता र युरोपियन उड्डयन सुरक्षा एजेन्सी (ईएएसए) ले आफ्नो विमान उडान गर्ने कम्पनीहरूलाई उनीहरूको हवाको गति नाप्ने उपकरणहरू बदल्न आग्रह गरिरहेको छ।
एयर फ्रान्सको उडान 447 228 को अनुसन्धानको निष्कर्षले यो देखाउँदछ कि दोषपूर्ण थलेस सेन्सरहरूले दुर्घटनामा योगदान पुर्याउन सक्ने सम्भावना धेरै छ जसमा विमानमा भएका सबै २२ people मानिस मारिए।
इएएसएका प्रवक्ता डेनियल होल्तगेनले भने कि एजेन्सीले हालै थाल्स पिट प्रोब लगाएको कुनै पनि एयरलाइनमा कम्तिमा दुई गुडरिक प्रोब लगाएको हुनुपर्दछ। यो अधिकतम एक Thales विमान मा फिट रहन को लागी अनुमति दिन्छ।
एक एयर फ्रान्स ए 330०-२०० रियो दि जेनेरियोबाट पेरिसको लागि प्रवेश गरिएको थियो, जब यसलाई गत सोमबारको सुरुतिर अशान्तिले हिर्काएपछि प्राविधिक समस्याहरूको द्रुत गतिमा सफलता प्राप्त भयो र एट्लान्टिकमा डुब्यो। दुर्घटना पछि, एयरबसले एयरलाइनका टोलीहरूलाई मानक प्रक्रियाहरू अनुसरण गर्न चेतावनी दिएको छ यदि उनीहरूले गति सूचकहरू गल्ती भएको शंका गरे, प्राविधिक गडबडीले क्र्यासमा भूमिका खेलेको हुनसक्दछ।
एयरबसका स्पीकर शाफ्राथले भने: “हामीलाई थाहा छ कि एयर फ्रान्सको विमान दुर्घटना हुनु अघि नै हवाई गति मापनमा समस्याहरू थिए। तर हामीलाई यो पनि थाहा छ कि यो समस्या दुर्घटनाको कारण मात्र थिएन। ”
नयाँ प्रस्तावले उही मोडेलको पहिलेको संस्करणको सबै प्रयोगहरूमा प्रतिबन्ध लगाउने कोशिश गर्दछ थलेस स्पीड प्रोब जुन एयर फ्रान्स उडान 447 200 मा स्थापना गरिएको थियो। धेरै जसो एयरबस लामो-दौड विमानहरू गुड्रिच प्रोबसँग सुसज्जित छन् र सिफारिसले २०० को बारेमा मात्र चिन्ता गर्दछ। १,००० एयरबस ए 1,000० र ए 330० वाणिज्यिक रूपमा उडान भइरहेको छ।
दुर्घटना अनुसन्धानकर्ताहरूले उनीहरुलाई लाग्छ कि उडान 447 theXNUMX मा थलेस प्रोब्स iced ओभरमा आयो। यसले उनीहरूलाई गलतीको आँधीबेहरीले गर्दा हवाइजहाजको कम्प्युटरमा गल्ती-पठन पठाइयो।
धेरै एयरलाइन्सहरू पहिले नै यी स्पीड मोनिटरहरूलाई अर्को जेनरेशन थलेस प्रोबसँग प्रतिस्थापन गर्न सुरु गरिसकेका छन्। यद्यपि यस महिना यी एयरबस ए 320२० जेटले यी नयाँ मोडेल थेल्स प्रोब्समध्ये एउटा सुसज्जित भएकोले पनि खराबी ग which्यो, जसले छिटो पठनको हार्ने क्षति पुर्यायो र पायलटलाई उपकरणको माध्यमबाट मैन्युअल्ली उडान गर्न बाध्य पारियो।
दुर्घटना एयरलाइनका लागि खराब समयमा आउँदछ, पहिले नै कमजोर यात्रा र कार्गो मागको संयोजनबाट रिलु, फ्लू र बढ्दो तेलको मूल्यलाई लिएर चिन्ता।
