नयाँ दिल्ली - घरेलु एयरलाइन्सले जुलाईमा २,००० भन्दा बढी साप्ताहिक उडानहरू खारेज ग ,्यो, जुन उनीहरूको संचालनमा रहेको एक पाँचौं हिस्सा हो, जसले रेकर्ड-उच्च जेट इन्धनको मूल्य र स passenger्ख्यात्मक यात्रीहरूको स numbers्ख्याको स .्ख्याबाट हुने घाटालाई नियन्त्रणमा राख्नको लागि कदम चालेको छ।
यस वर्ष यात्रुहरूको माग घट्दै गएको छ- हवाई भाडाको नतिजाले एयरलाइन्सलाई क्षमता घटाउन बाध्य तुल्याएको छ। एयरलाइन्सले नाफाको खर्चमा बजार सेयरको पछि लाग्दा, २०० 33 मा उद्योग करीव 2007 41% र अघिल्लो वर्ष XNUMX१% ले वृद्धि भयो।
यस बर्षको पहिलो आधा वर्षमा अघिल्लो अवधिको यात्रुहरूको संख्यामा in..7.5% ले वृद्धि देखिएको छ। जूनमा डिमांड, गत महिना जुन डाटा जारी गरिएको हो, चार वर्षमा पहिलो पटक ran.3.8% ले संकुचित गरियो।
यस वर्षको गर्मी महिनाहरूमा मार्चमा प्रति हप्ता १०,। २२ घरेलु प्रस्थान स्वीकृत भएदेखि नागरिक उड्डयन मन्त्रालयले संकलन गरेको तथ्या ,्क अनुसार, एयरलाइन्सले जुलाईमा उडानलाई 10,922— 8,778, वा २,१ cancel cancel रद्द -। मा सिमित गरे।
उडान अधिकारहरू प्रत्येक मौसम उड्डयन नियामक, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय, वा DGCA द्वारा प्रदान गरिन्छ। उडानहरूको लागि गर्मी तालिका प्रत्येक वर्ष मार्चको अन्तिम आइतवारबाट सुरू हुन्छ र अक्टुबरको अन्तिम शनिवारसम्म चल्छ; जाडो तालिका अक्टुबरको अन्तिम आइतवारसम्ममा हुन्छ र मार्चको अन्तिम शनिवार सम्म चल्छ।
एयरलाइन्सले खोजेको उडानमा कटौतीलाई संकेत गर्दै नागरिक उड्डयन मन्त्रालयका एक वरिष्ठ अधिकारीले भने, “पहिचान हुन नचाहने नागरिक नाग्य उड्डयन मन्त्रालयका एक वरिष्ठ अधिकारीले भने,“ वास्तवमा हामी २०० 2005 (उडानको संख्याका आधारमा) फर्केका छौं। गत बर्ष सम्म, यस अधिकारीले याद गरे, एयरलाइन्सहरू गर्मी र जाडो को तालिकाका लागि फाइल गर्ने क्रममा कुञ्जी मार्गमा स्लटको लागि तीव्र प्रतिस्पर्धामा बन्द थिए।
उडानको संख्यामा कटौतीले एयरलाइन्सलाई मार्केटमा बढी आपूर्ति कम गर्न मद्दत पुर्याउँछ, लगभग २%% अनुमान गरिएको छ, र केही खाली संख्या उडान उडान उडान गर्दछ।
उडान उड्डयन मन्त्रालय डेटा, मिंट द्वारा समीक्षा, यो साना एयरलाइन्स समूह हो कि उडान कटौती को सबै भन्दा बढी गर्दछ।
क्लिपेड विंग्स
तीन मुख्य एयरलाइन्स समूहहरू — भारत लिमिटेडको राज्य स्वामित्वमा रहेको राष्ट्रिय उड्डयन कं, जुन एयर इंडिया चलाउँछ; जेट एयरवेज (भारत) लिमिटेड र यसको कम किराया एकाई जेटलाइट; किंगफिशर एयरलाइन्स लिमिटेड कि कम किराया क्यारियर सिम्पलीली डेक्कनको साथ मर्ज गर्दैछ 909 72.6 weekly साप्ताहिक उडानहरू घटायो। यी कम्पनीहरूले बजारको .XNUMX२.।% नियन्त्रण गरे जुन यात्रुहरू उडान द्वारा मापन गरियो।
जेट एयरवेजले यो यात्रुको सुस्तता देखेको र यसको लागि योजना बनाएको बताएको छ।
"हरेक एयरलाइन्सले क्षमता घटाउने र सबैभन्दा बढी घाटा हुने उडानहरू कसरी लिने भन्ने बारे हेरिरहेको छ। तर हामी भाग्यशाली छौं कि हामीले गत वर्ष नै सावधानीपूर्वक विस्तार गर्ने निर्णय गरिसकेका छौं। त्यसो भए, हाम्रो बेडिको आकार स्थिर छ वा केही लीजहरूको म्याद सकिएको छ, ”जेट एयरवेजका प्रमुख कार्यकारी अधिकृत वोल्फग्याang प्रोक-स्काउरले भने।
आगामी शिखर मौसमको लागि तयार पार्न ग्राउन्ड प्लेनहरूमा अनुसूची भन्दा अगाडि मर्मत जाँच र पेन्ट कार्यहरू भइरहेको छ, प्रोक-स्काउरले भने। दिवाली र क्रिसमसको बिदाको मौसममा अक्टूबरदेखि जनवरीसम्म एयरलाइन् passenger यात्री सीटहरूको माग विस्तार हुन्छ।
जेट एयरवेजका कार्यकारी निर्देशक सरोज के। दत्ताले भने कि उनको एयरलाइन्सले अन्य वाहकहरूलाई केही जडान विमानहरू भाडामा दिन पनि खोजिरहेको छ। तर, उनले भने, भाडामा लिने अन्तिम विकल्प हुनेछ, जबकि मुख्य ध्यान विमानको मेनटेन्सी गरीरहेको र वैकल्पिक उपयोगमा हेर्ने कुरामा केन्द्रित हुनेछ।
सानो एयरलाइन्सहरू जस्तै स्पाइसजेट लिमिटेड द्वारा संचालित स्पाइसजेट, इन्टरग्लोब एविएशन प्रा। लिमिटेड संचालित इंडिगो, GoAir इंडिया प्रा। लिमिटेड-संचालित GoAir र उनीहरूसँग क्षेत्रीय अपरेशनहरू जस्तो कि प्यारामाउन्ट एयरवेज प्रा। लिमिटेड र MDLR एयरलाइन्स प्रा। लिमिटेडले उडान गर्ने मार्गहरूबाट १,२1,235 साप्ताहिक उडान फिर्ता लिएका छन्। यी एयरलाइन्स यात्रु बजार को २.27.4..XNUMX% को लागी खाता छ।
प्यारामाउन्ट एयरवेज, जुन मुख्यतया दक्षिणमा संचालित हुन्छ, साप्ताहिक उडानहरू 391 60 १ ले घटाएको छ। यस तथ्यको बावजुद, एयरलाइन, एक सबै-व्यवसाय वर्ग वाहक को रूप मा प्रक्षेपित, कम लागत प्रतिस्पर्धी भन्दा बढी सेट छ कि यो एक उडानको अपरेटिंग लागत को XNUMX०% सम्म गठन गर्न सक्छन् जो बढ्दो ईन्धन मूल्य प्रतिरोध गर्न अनुमति दिन्छ।
पाँचवटा सानो ब्राजिलियन निर्मित इम्ब्रेर विमानको बेडिको प्रयोगको सट्टामा, एयरलाइन्सले ईन्धन करको रूपमा केवल%% भुक्तानी गर्दछ जुन यसको प्रतिपक्षहरूको तुलनामा anywhere०% सम्म कहिँ पनि भुक्तान गर्दछ, राज्यबाट फरक फरक। Rules० टन भन्दा कम वा 4० भन्दा बढी सिट नभएको विमानहरू, सरकारी नियमहरू अनुसार, कम ईन्धन करहरूको आदेश दिन्छ।
चेन्नई एयरलाइन्सका प्रबन्ध निर्देशक एम। थियागराजनले घाटा घटाउन एयरलाइन्सले उडान रद्द गरेका थिए। यो कटौती, उनले भने, किनभने एयरलाइन्सले “एक पछि अर्को भारी रखरखाव जाँचको लागि हाम्रा दुईवटा विमानहरू पठाउनुपरेको थियो।”
कम भाडा क्यारियर इंडिगो महसुस गर्दछ कि क्षमतामा कटौती बजारमा चालित छ।
“यसमा कुनै पनि आश्चर्यको कुरा छैन,” इन्डिगोका प्रमुख कार्यकारी ब्रुस एश्बीले भने। "यो सधैं हुन्छ जब ईन्धनको मूल्यहरू माथि जान्छ र / वा जब क्षमता वृद्धि सुस्त हुन्छ वा विपरित हुन्छ। र हो, यो केहि समयको लागि जारी हुनेछ। हालसालै बजारबाट हटाइएको क्षमता / सिटहरू केहि बेरका लागि सायद फेरि बजारमा आउँदैनन्। ”
एयरलाइन्सले अब लगभग 665 साप्ताहिक उडानहरू उडान गर्दछ, 720२० भन्दा २० जुलाई भन्दा कम, जब यो नयाँ "अन्तरिम तालिका परिवर्तन" लागू हुन्छ।
कम उडान विकल्पले मुम्बई-दिल्ली जस्ता प्राइम सेक्टर दुबै यात्रीहरूको लागि उच्च उडानमा अनुवाद गर्दछ र कम से कम सेवायुक्त मार्गहरू जस्तै दिल्ली-कुल्लु।
उड्डयन ईन्धनको मूल्यमा थोरै गिरावट भए पनि हवाईजहाजहरू झर्ने संभावना छैन।
“मलाई लाग्दैन कि यो परिवर्तन हुन्छ,” कम किराया एयरलाइन्स स्पाइसजेटका प्रमुख वाणिज्य अधिकारी सम्युक श्रीधरनले भने, “जबसम्म इन्धन पर्याप्त रूपले तल झर्दैन र एयरलाइन्स अन्डर रिकभरीबाट ओभर रिकभरीमा जान्छ”।
र एयरलाइन्स शिखर हवाई यात्रा को मौसम को लागी तैयार छ र एक ताजा जाडो उडान shcedule फाइल को रूप मा, उडान संख्या मा एक ठूलो उडी हुनेछ।
"हामी २०० 2007 को जाडोमा भन्दा ठुलो एयरलाइन्स हुनेछौं," ईन्डिगोको एश्बीले योजनाबद्ध बृद्धि गरेको छ। "तर यो कुनै पनि हिसाबले पूर्ण रूपमा भिन्न हुँदैन।"
