डेल्टा एयर लाइन्स र नर्थवेस्ट एयरलाइन्सका पाइलटहरूले सम्भवतः एक समाधानको लागि आशा भने छोडेका छैनन जुन एक संयुक्त वाहक अन्तर्गत कसरी आफ्नो संघ वरिष्ठता सूची फ्यूज गर्न मा मतभेद द्वारा विफल वार्ता पुन: खोल्न हुनेछ।
दुई पायलट समूहहरूको सूचिको मिश्रणको योजना बनाउन दबाव छ। शुक्रवार, डेल्टाका राष्ट्रपति एड बास्टियनले भने कि वाहकको कुनै "योजना बी" छैन यदि उत्तर पश्चिमी देशसँग एकत्रीकरण वार्ता अलग भयो भने। हप्ताको सुरुमा, बास्टियन र सीईओ रिचार्ड एन्डरसनले कर्मचारीहरुलाई मेमो जारी गरे भने वार्ता असफल भएमा एयरलाइन्स आफैंले नै सञ्चालन जारी राख्नेछ। यस्तै प्रकारको नोट उत्तर पश्चिमी सीईओ डग्लस स्टीनल्याण्डबाट तिनका कर्मचारीहरूमा फैलियो।
दुबै पायलट समूहले २ अर्ब डलरको प्याकेजमा सहमति जनाएको छ जसमा बढी तलब, संयुक्त कम्पनीको इक्विटी हिस्सेदारी र निर्देशक समितिको एक सीट हुनेछ। पायलटहरुलाई एक साथ आउनबाट रोक्ने एक मात्र विवादास्पद बिन्दु वरिष्ठता हो, जुन सर्वोपरि छ किनकि यसले तलब, कुन विमानहरू र मार्गहरू पाइलटहरू उडान गर्दछ र कहाँ बस्दछ भनेर निर्धारण गर्दछ।
“यो गतिरोध उत्तरपश्चिमा [पायलट यूनियनको अध्याय] मा रहेको देखिन्छ। हाम्रो [अध्याय] सर्त संग धेरै खुसी छ, "माइकल डन्, साल्ट लेक शहर-आधारित डेल्टा पाइलट, शुक्रवार भने।
गतिरोधको बावजुद, कोही पनि मर्जर मृत घोषित गर्न तयार छैन। केही सकारात्मक संकेतहरू गत हप्ता ढिलो देखा पर्यो कि पाइलट समूहहरू वार्तालाप पुनः सुरु गर्न कोशिस गर्दैछन भन्ने कुरा संकेत गर्दै, जुन फेब्रुअरी २१ मा टुटे।
बिहीबार, उत्तर पश्चिमी विमानस्थलहरूको एउटा समूहले घोषणा घोषणा गर्यो कि वरिष्ठताले उनीहरूलाई डेल्टा-नर्थवेस्ट टाई-अप अँगालो हुनबाट रोक्दछ भनेर स्वीकार गर्दै। तर समूह, जो एयर लाइन पाइलट एसोसिएसनको उत्तर पश्चिम अध्यायसँग सम्बद्ध छैन, भने कि यो अझै सम्भव छ कि यो मुद्दालाई सम्बोधन गर्न सकिन्छ।
"यो सबै भन्दा राम्रो हुन्छ किनकि त्यसो गर्न असफल हुनुको अर्थ सम्भवतः सबैका लागि ठूलो आर्थिक घाटा हुनुपर्नेछ," नर्थवेस्ट पाइलटहरूले भने।
सोही दिन, एसोसिएटेड प्रेसले रिपोर्ट गरे कि नर्थवेस्ट पाइलटहरूले वरिष्ठता सूचीहरू मिलाउनको लागि स्वीकार्य सुत्र खोजी गरिरहेका छन्। एएलपीए दुबै अध्यायका वार्ताकारहरू फेरि भेट्छन् भन्ने कुरा स्पष्ट छैन, तर उनीहरूले प्रयास गरिरहने कुनै संकेत पाएनन्, एपीले स्थितिबारे ज्ञान भएका व्यक्तिलाई उद्धृत गर्दै भने।
वरिष्ठताका लागि उत्तर पश्चिमी पाइलटहरुमा रहेको तीव्र भावना बुधवार एयरलाइन्सको सिएटलमा आधारित पायलटहरु द्वारा रेखांकन गरिएको थियो। वार्ताको प्रगतिसम्बन्धी लिखित अपडेटमा पाइलटहरूले भनेका छन् कि 'उनीहरू र अन्य सम्भावित पायलट समूहहरू' बीचमा सबैभन्दा ठूलो भिन्नता भनेको उत्तरपश्चिमका ,,4,800०० पाइलटहरूको एक चौथाई पाँच वर्षभित्र 60० बर्ष हुनेछ। यद्यपि अनिवार्य सेवानिवृत्ति उमेर to 65 मा परिवर्तन हुन लागेको छ, उत्तर पश्चिमी पायलटहरू दिवालियापनबाट बचेका छन् उनीहरूको उमेर 60० पेन्सन धेरै हदसम्म अक्षुण्ण छ र धेरैले age 65 वर्ष अगाडि अवकाश लिने अपेक्षा गरिएको छ।
यो जवान नर्थवेस्ट पाइलटहरु लाई एयरलाइन को वरिष्ठता सूची छिटो सर्न को लागी एक अवसर खोल्छ, केहि छैन कि यदि तिनीहरू एक कन्सोलिडेटेड एयरलाइन को युवा कार्य बल मा मिसिन्छ भने यस्तो हुन सक्दैन, aviators भने।
"हराएको कारण मर्ज गरिएको वरिष्ठताले सीट स्थिति वा दुई लाई तल झार्दा सजिलै भुक्तानी बढाउन मिल्छ, विशेष गरी यदि मर्ज गरिएको कम्पनीले दिवालियापनमा फर्केर आयो भने। दिवालियाली पुनर्गठन भए पनि, डेल्टा एकदम धेरै असक्षम एयरलाइन्स हो, ”उत्तरपश्चिम पायलटले द साल्ट लेक ट्रिब्यूनलाई भने।
जेष्ठता सूचिको मिश्रणको लागि सूत्रको रूपरेखा भए पनि, दुई पाइलट समूहहरू मिसाउन अझै पनी चुनौती हुनेछ। यु.एस. एयरवेज र अमेरिका वेस्ट सेप्टेम्बर २००d मा गाभिए। २ months महिना पछि संयुक्त युएस एयरवेले दुई वरिष्ठ व्यक्तिको सूचीलाई पूर्ण रुपमा एकीकृत गरिसकेको छैन।
सायद स्पष्ट रूपमा, डेल्टा र नर्थवेस्टले उसी महिनामा दिवालियापनमा प्रवेश गर्यो युएस एयरवेज-अमेरिका वेस्ट मर्जर पहिलो पटक घोषणा गरिएको थियो। गएको वर्ष भएको डेल्टा र नर्थवेस्टलाई पुनः संगठित गर्न र दिवालियापनबाट उत्रिन कम समय लाग्यो।
sltrib.com
