अमेरिकी एयरलाइन्स, युएस एयरवेज समूह इंक र अमेरिकी क्यारियरले inण पुनर्वित्त गर्न र जेट किन्न लिन उधारो लिने ndणदाताहरू भेट्टाउन संघर्ष गर्न सक्दछन् र दुई वर्ष पहिले भन्दा कम्तिमा दुई गुणा दर तिर्नुपर्नेछ।
एएमआर कर्पोरेशनको अमेरिकी, विश्वको दोस्रो ठूलो एयरलाइन्स, २०० in मा dueण मा १.१ अर्ब डलर छ, जबकि युएस एयरवेजले plan वटा विमानहरुको लागि रकम खोजिरहेको छ र कन्टिनेन्टल एयरलाइन्स इंकले एक पटकमा एक वा दुई जनालाई विमान वितरणको लागि arranण उपलब्ध गराउँदैछ यसको सट्टा ठूला ब्याचहरूमा।
तत्काल पूंजी आवश्यकताको अभिसरण र यात्राको मागको क्रमले विश्वव्यापी crण संकुचनद्वारा पहिले नै टाँसेको वाहकहरूलाई दबाब दिइरहेको छ। Loansण पुनर्वित्त गर्न वा जेट प्राप्त गर्न नयाँ loansणहरू बिना, एयरलाइन्सहरू मन्दीको मौसमलाई मद्दत गर्न मद्दत गर्दै नगद प्रयोग गर्न बाध्य हुनेछन्।
"तपाईं सम्भवतः गर्मीको लागि फर्निचर जलाउनु भएको देख्नुहुन्छ जबसम्म क्रेडिट बजारहरू कम हुँदै जान्छन्," बाल्टिमोरको स्टिफेल निकोलस एण्ड क। का एक विश्लेषक हन्टर केले भने। "हामी अहिलेसम्म त्यहाँ छैनौं, तर यो गम्भीर हुन सक्छ।"
एएमआरले क्रेडिट कार्ड पार्टनर सिटीग्रुप इंकबाट पटक-पटक उड्ने माईलहरू बेचेर पैसा जुटाउन प्रारम्भिक वार्ता गरिरहेको छ, फाइनान्सियल टाइम्सले अज्ञात स्रोतको हवालामा हिजो रिपोर्ट गर्यो। एएमआरले कम्तिमा चार अन्य ठूला अमेरिकी एयरलाइन्सको अनुसरण गर्नेछ जस्तो कि सम्झौताको प्रयोग गरेर।
टेक्सासस्थित अमेरिकी फोर्ट वर्थका प्रवक्ता एन्डी बैकओभर र न्यु योर्कमा सिटी ग्रुपको साम वong्गले उक्त प्रतिवेदनमाथि टिप्पणी गर्न अस्वीकार गरे। अमेरिकीको एड्वान्टेज विश्वको सबैभन्दा ठूलो लगातार फ्लाइर योजना हो, million करोड भन्दा बढी सदस्यहरू सहित।
'कहिले प्रश्न छैन'
न्यु योर्कमा पाइपर जाफ्रे एन्ड कम्पनीका प्रबन्ध निर्देशक डग्लस रुन्टेले भने, "यो माइलेजको तरलतामा अमेरिकीको पहुँच थियो कि थिएन भन्ने प्रश्न कहिल्यै उठेको थिएन।
एयरलाइन debtण बजार अब यति तंग छ कि कन्टिनेन्टलले २०० 5.983 मा 2007 10.5 percent प्रतिशत कूपनको बराबरीमा बेचेको तथाकथित बृद्धि उपकरण ट्रस्ट सर्टिफिकेट १०. to प्रतिशत छुट दिने छुटमा ट्रेड गरिरहेका छन्, रुन्टेले भने। EETC हरू एयरक्राफ्ट द्वारा समर्थित र अमेरिकी क्यारियरका लागि वित्तियको साधारण विधि हो।
"नयाँ मुद्दा लगभग त्यो दर वा उच्चमा हुनेछ," रन्टले भने। "यो वित्तिय मा एक ठूलो परिवर्तन हो।"
एएमआरले मार्च १ 18 मा पहिलो तिमाहीको अन्त्य हुने अपेक्षा गरेको छ। cash.१ अर्ब डलरको नगद र छोटो अवधिको लगानी सहित विशेष उपयोगका लागि dedicated$० मिलियन डलर लगाइएको छ। २०० in मा dueण पहिले नै $ 3.1 मिलियन द्वारा तल तिरेको छ, ब्याकओभरले भने।
'तत्काल चिन्ता'
“हामीले सामना गर्न नसक्ने कुरा भनेको पूंजी बजार बन्द भइरहेको छ,” मुख्य वित्तीय अधिकारी टम होर्टनले जेपी मोर्गन चेज एन्ड कम्पनीले मार्च १० मा आयोजना गरेको सम्मेलनमा भने, जब एएमआरले यो बर्ष क्रेडिट बजार पग्लिन अपेक्षा गरेको छ, “यदि उनीहरूले त्यसो गरेनन भने। , मलाई लाग्छ कि यो हाम्रो र सम्पूर्ण उद्योगको लागि ठूलो चुनौती हुनेछ। "
विश्वको सबैभन्दा ठूलो वाहक डेल्टा एयर लाइन्स इंक। आउँदो बर्षमा करिब $ अर्ब डलर debtण छ, र राष्ट्रपति एड बास्टियनले भनेका छन् कि उनले यसमा कम्तिमा आधा पुनर्वित्तको आशा गरेका थिए।
युएस एयरवेजले यस वर्ष एयरबस एसएएससँग पाँच ए 330० जेट विमानहरूको लागि काम गरिरहेको छ जसमध्ये पहिलो अप्रिल १ 15 डेलिभरी हुनेछ। एक बर्ष अघि एयरलाइन्सले एउटा लेनदेनमा १ 15 वटा विमानलाई लगानी गरेको थियो।
"यो क्रेडिट प्राप्त गर्न धेरै गाह्रो छ र यो वित्तिय प्राप्त गर्न धेरै गाह्रो छ," मुख्य वित्तीय अधिकारी डेरेक केरले गत हप्ता एक अन्तर्वार्तामा भने। अमेरिकी एयरवेजको टिम, एरिजोनामा मुख्यालयमा।
उच्च दरहरू
कन्टिनेन्टल र अमेरिकी लगायतका क्यारियरहरूले २०० j जेट डेलिभरीहरूको लागि तथाकथित ब्याकस्टप वित्तपोषणको व्यवस्था गरेका छन्। जीई क्यापिटल कर्पोरेशन र विमान निर्माता बोइ Co. कम्पनी र एयरबस जस्ता स्रोतबाट उपलब्ध यी loansणहरू दीर्घकालीन longण लिने छैनन् र उच्च ब्याज दर बोक्ने छन्।
"कुनै पनि अमेरिकी एयरलाइन्सले पहिले फाइनेन्सिंग बिना उडान लिने छैन, त्यसैले या त एयरबसले माथि बढाउनु पर्छ र अमेरिकी एयरवेजलाई ए 330० कोषलाई सहयोग गर्न आवश्यक छ वा, यदि कोही कसैले गरेन भने, तिनीहरू स्थगित हुनेछन्," मार्क स्ट्रीटरले, जेपी मोर्गन चेज एन्ड कम्पनीले भने। न्यूयोर्कमा विश्लेषक। बोइंगको क्रेडिट आर्म र अमेरिकीको 737 800-XNUMX०० को बारेमा पनि त्यस्तै छ, उनले भने।
न्यु योर्क स्टक एक्सचेन्ज कम्पोजिट ट्रेडमा डेल्टा १ 19 सेन्ट वा २.2.9, प्रतिशतले वृद्धि भई .6.64 .24..6.8 to डलरमा पुगेको छ, जबकि एएमआर २ 3.75 सेन्ट अर्थात 13..10.27 प्रतिशतले उकालो $ 14$ कायम भएको छ। कन्टिनेन्टल १ 5 सेन्टको गिरावट भई १०.२3.02 डलरमा र यूएस एयरवेज १ XNUMX सेन्ट वा percent प्रतिशतले वृद्धि भई $.०२ डलरमा पुगेको छ।
युनाइटेड एयरलाइन्सको अभिभावक यूएएल कर्पोरेशन १ प्रतिशतले वृद्धि भई da.२ $ डलरमा नस्दाक स्टक मार्केट कम्पोजिट ट्रेडमा छ।
युएस एयरवेजमा प्रत्येक सीटबाट मार्च राजस्व माइलमा १ percent प्रतिशतले झरेको छ र यही आधारमा कन्टिनेन्टलको २०..19 प्रतिशतको गिरावटको प्रतिबिम्ब झल्किरहेको छ। दुबै एयरलाइन्समा यात्री ट्राफिक एक बर्ष पहिले नै घटेको छ, किनकि इस्टर छुट्टी यस वर्ष अप्रिलमा आउँछ।
