Amtrak एक पुनर्जागरण सवारी

वाशिING्टन - पेट्रोलको मूल्य बढेपछि, राजमार्गहरू चिनिए, र टार्माकहरू भीड भए, अमेरिका मूलभूत कुराहरूमा फर्किरहेको छ - वा भावनात्मक यात्रा गर्दैछ - यात्री रेलमा।

अमट्रैक प्रवक्ता क्लिफोर्ड ब्ल्याकले भने कि अमट्रक रेकर्ड राइडरशिपको मजा लिदै छ र यात्रुको संख्या विगत years बर्षमा प्रत्येक वर्ष बढेको छ।

"अब यात्रु रेलको व्यवसायमा रहनको लागि राम्रो समय छ," उनले यस हप्ता भने। "यात्रुहरूले राजमार्ग र हावाको विकल्पहरू खोजिरहेका छन्, स्पष्ट रूपमा कारको लागि ईन्धनको बढ्दो लागत र हवाइजहाजको जेट इन्धनको कारण। मानिसहरूले यात्री रेलको खोजी गरिरहेका छन्; गत बर्षमा, हामीसँग २०० year को वित्तीय वर्ष २०० 25.8 मा २.2007. people मिलियन व्यक्तिहरूको अट-टाइम रेकर्ड थियो। यो straight औं प्रत्यक्ष रेकर्ड वर्ष थियो।
“र जुलाईको लागि (यो) अनुमान, हामी गत वर्ष जुलाई भन्दा १ over प्रतिशतले वृद्धि देख्नेछौं। सांसदहरू र निर्णयकर्ताहरू र यात्रुहरूले उडान वा ड्राइभिंगको विकल्पहरू खोजिरहेका छन् र धेरै व्यक्तिहरू एम्टरकमा हेर्दैछन्। ”

आमट्रकको कोषको बारेमा राष्ट्रिय बहसमा राम्रो स्थिति छ युएस रिपब्लिक जोन डब्ल्यू। ओल्भर, यातायात, आवास र शहरी विकास सम्बन्धी हाउस विनियोजन उपसमितिका अध्यक्ष डी-अमहर्स्ट।

"अमट्रक बुशको अध्यक्ष पदबाट बाहिर आउँदैछ," उनले रिपब्लिकनलाई भने। “यो प्रशासनले यसलाई काट्न यथासक्दो गरेको छ। तर ताराहरू रेलको लागि पign्क्तिबद्ध भइरहेका छन्: जलवायु परिवर्तनको खतराहरूप्रति बढ्दो चेतनाको साथ उच्च उर्जाको मूल्यले रेकर्ड स्तर र कांग्रेसमा समर्थन बढेको छ। ”

एक निष्पक्ष दिमाग विनियोजक, प्राय: वैज्ञानिक आवश्यकता अनुसार उनी सार्वजनिक आवश्यकता, माग, र रकम प्राथमिकतामा आधारित नीति बनाउँछन्, ओल्भर उत्सुक पर्यावरणवादी हो।

उसलाई थाहा छ कि यात्रु-माईलको आधारमा, एम्टरक हवाई यात्रा भन्दा १ percent प्रतिशत बढी उर्जा-कुशल र ग्रीन हाउस ग्यास उत्सर्जनमा कमीको सर्तमा कारको तुलनामा २१ प्रतिशत बढी छ।

उपसमिति अध्यक्षको रूपमा, ओल्भरले एम्टरक खर्च घटाउने जीओपी प्रवृत्तिलाई उल्टाउन थाले र बुश प्रशासनले दुई वर्षको कार्यकालको दौडान अमट्रकलाई दिइने कोष अनुरोध भन्दा माथि १.२ अरब डलर थप्यो।

"उनले राष्ट्रिय यात्री रेल प्रणालीको विस्तारका लागि छलफललाई अगाडि बढाउन महत्वपूर्ण भूमिका खेलेका छन्," कालोले भने। "उहाँ एक मुख्य खेलाडी हुनुहुन्छ। उहाँ धेरै ज्ञानेन्द्रिय हुनुहुन्छ। उहाँ यात्री रेलको एक महान च्याम्पियन हुनुहुन्छ। ”

रेलवे यात्रीहरूको राष्ट्रिय संघका सहायक निर्देशक डेभिड जोसनले सहमत गरे कि रेल विस्तारका अधिवक्ताहरू ओल्भरलाई कन्डक्टरको सीटमा पाउँदा खुसी छन्।

"ओल्भरले बुझे कि हामीलाई विकास र विस्तारको साथ अघि बढ्दै जाँदा उनीहरूलाई (यात्रा) चाहिने आवश्यकताहरू पूरा गर्न उचित ढ fund्गले फन्डिंग गरिएको अमट्र्याक चाहिन्छ," उनले भने।

ऊ ओल्भरलाई सही समयमा सही अध्यक्षको रूपमा देख्छ, र अमट्रक र यसको भविष्यको बारेमा बहसमा जे कमी रहेको छ - रेललाई व्यवहारिक विकल्पको रूपमा स्थापित गर्ने राजनीतिक इच्छाशक्ति विकसित हुँदैछ।

"हामी पक्कै पनि रेलको नवजागरण गरिरहेका छौं," जोनसनले भने।

Years० बर्षेसम्म, एम्त्रेकले नाफा बन्न नसकेको र हरेक वर्ष पैसा गुमाएको आरोपमा कंग्रेस र आलोचकहरूको अगाडि आफ्नो बचाव गर्नु पर्‍यो। यो अझै गर्छ।

तर ब्ल्याक र जॉनसनका साथसाथै यस क्षेत्रका अन्य विज्ञहरू तर्क गर्छन् कि सरकारले राजमार्गहरूको लागि भुक्तानी गर्दछ र वायुमार्गको निरीक्षण गर्दछ, जबकि रेल यात्रा - ट्र्याक, बेड, स्विच र स्टेशनहरूको पूर्वाधार प्रदान गर्ने भार अम्रटकमा पर्छ। र, जबकि उनीहरूका कression्ग्रेसनल जिल्लाहरूमा एम्टरक जस्ता सांसदहरू, तटबाट तटमा निर्बाध प्रणाली छैन जुन मार्गहरू र यात्रा समयहरूको लागि विकल्प प्रदान गर्दछ, यसले एक व्यावहारिक यातायात विकल्प बनाउँछ।

अमट्रक २ 46,००० मार्ग माईलहरूको साथ miles 23,000 राज्यहरूमा संचालन गर्दछ, र उद्योग विशेषज्ञहरू भन्छन् कि राइडरशिप सबैभन्दा लाभदायक लाइन, उत्तरपूर्वी कोरिडोरमा छ - जुन वाशिंगटन, डीसीबाट न्यूयोर्क शहर र स्प्रिfieldफील्ड हुँदै बोस्टन हुँदै बजार जान्छ - र क्यालिफोर्निया र यसमा पनि मध्यपश्चिमी

अमट्रकका लागि वार्षिक १.1.3 अर्ब डलरको स federal्घीय कोषमध्ये million 550० मिलियन डलर पूर्वोत्तर कोरिडोर कायम गर्न खर्च गरिएको छ, ब्ल्याकले भने। यसले states 500 राज्यमा यसको in०० स्टेशनहरू सञ्चालन गर्न $ million० मिलियन डलर खर्च गर्दछ।

यो एक दिन को बारे मा 300 76,000,००० बोक्ने XNUMX रेलहरु चलाउँछ।

राष्ट्रिय भूतल यातायात नीति र राजस्व आयोगको अनुमान छ कि आगामी २ 7 बर्षमा प्रत्येक वर्ष $ अर्बदेखि १० अरब डलरको बीचमा यात्रु रेलको स्तरोन्नति र विस्तारको लागि आवाश्यक पर्ने छ।

"Amtrak लगनशील राम्रो मर्मत कार्यक्रम को एक राज्य मा काम गरिरहेको छ," कालो भने। "हामीले सयौं हजार सम्बन्ध र क्रस सम्बन्धहरू परिवर्तन गर्यौं, सयौं किलोमिटर रेल, नयाँ स्विचिंग स्टेशन स्थापना गर्नुभयो।"

जॉनसन सहमत छन् कि उत्तरपूर्वी कोरिडोर "राम्रो आकारमा" छ।

उनले थपे, "उत्तम होइन, तर पाँच बर्ष भन्दा पहिले भन्दा राम्रो।"

क्यापिटल हिलमा, सदनले २०१ through सम्मको सञ्चालनमा १.14.4..2013 अर्ब डलर खर्च गर्ने प्रस्ताव गरिरहेको छ, र सिनेटले २०१२ सम्म ११ अर्ब डलर खर्च गर्ने प्रस्ताव गर्यो। तर सभासद्हरु भन्छन कि नयाँ राष्ट्रपति नभएसम्म यो पैसा स्वीकृत हुन सक्दैन।

अमेरिकी सेन। बराक ओबामा, डी-इल्ल।, प्रजातान्त्रिक प्रजातान्त्रिक राष्ट्रपति पदका उम्मेद्वारलाई रेल उद्योगका अधिकारीहरूले राष्ट्रिय रेल प्रणालीमा लगानी गर्न इच्छुकको रूपमा हेरेका छन्, जबकि अमेरिकी सेन जोन एस। म्याककेन, आर-एरिज। रिपब्लिकन राष्ट्रपति पदका उम्मेद्वार होईन।

१ 1997 2002 of को Amtrak सुधार र उत्तरदायित्व ऐनले Amtrak लाई डिसेम्बर २००२ सम्म अधिकार प्रदान गर्‍यो। यसको लागि २००२ पछि संघीय अपरेटिंग सहायता बिना Amtrak लाई संचालन गर्नु आवश्यक थियो।

यो पूरा भएको थिएन।

त्यस बेलादेखि, अमेरिकी यात्री रेल नीतिको भविष्यका बारे असहमतिले अमट्र्याकको पुनः प्राधिकरण रोकिएको छ, ओल्भरका प्रेस सचिव सारा मेरियमले भने। विगत चार बर्षको अवधिमा उनले भने, कांग्रेसले आमट्रकका लागि ठूलो रकम सहयोग गर्ने चित्रमा सहमति हुन सकेन।

एम्स्ट्रकको आफ्नो प्रणालीलाई कायम राख्ने र मर्मत गर्ने रणनीति योजनालाई समर्थन गर्ने र कोष दिने भन्ने सम्बन्धमा कांग्रेसको अडान छ।

"आशा छ, अर्को वर्ष हामी एक राष्ट्रपति छ जो मान्यता छ कि रेल कुनै पनि सन्तुलित यातायात प्रणालीको अभिन्न हिस्सा हुनुपर्दछ," ओल्भरले भने। “त्यसोभए हामी केवल एम्स्ट्रकलाई जोगाउनेभन्दा बाहिर जान सक्नेछौं, र हामी सोचविचार गरेर सामान्य पूँजी सुधारमा लगानी गर्न सक्नेछौं जसले हामीलाई यस देशमा १०० देखि 100०० माईल कोरीडोरमा उच्च गतिको रेल लागू गर्न अनुमति दिनेछ।

"त्यसले रेल यात्रालाई ड्राइभिंग वा उडान नभएर धेरै क्षेत्रहरूमा अहिले आकर्षक छैन भन्दा बढी आकर्षक विकल्प बनाउँदछ।"