जुन १ देखि सुरू हुँदै, अमट्रक लाक्शोर लिमिटेड (न्यू योर्क र बोस्टनदेखि शिकागो सम्मको एक मात्र दैनिक सेवा) र यसको क्यापिटल लिमिटेड (वाशिंगटनबाट शिकागो सम्मको एक मात्र दैनिक ट्रेन) अब फर्स्ट क्लासको स्लीपिंग कार यात्रुहरूको हालको तातो खाना छनौटको प्रस्ताव दिदैन!
आम्ट्राकले "नयाँ र समकालीन" भोजनको सट्टा आश्वासन दिन्छ: एक "नि: शुल्क" चिसो बक्सिएको स्यान्डविच वा सलाद डिनर, यात्रीको कोठामा डेलिभर गरियो। ब्रेकफास्टमा एक विकल्प, चिसो रोटी र काटिएको फलको साथ दही समावेश हुनेछ। कुनै "रेलरोड फ्रेन्च टोस्ट" छैन! कोच भाडा भन्दा सयौं डलर तिर्ने निद्रा यात्रीहरूले उनीहरूको चिसो बक्सको साथ एक निःशुल्क मदिरा पेय प्राप्त गर्नेछन्, तर त्यो धेरै क्षतिपूर्ति होइन।
जब १ 1971 .१ मा Amtrak सिर्जना गरिएको थियो, यसको पहिलो चुनौती मध्येको एउटा डरलाग्दो अन-बोर्ड सेवाबाट पुन: प्राप्त गर्नु थियो जुन थुप्रै रेलमार्गहरूले १ 1960 s० को उत्तरार्धमा प्रदान गरेको थियो। अन्तर्राष्ट्रिय राजमार्गहरूबाट मेल ठेक्का र प्रतिस्पर्धाको वित्तीय क्षतिको सामना गर्नुपर्दा दक्षिणी प्रशान्त महासागर जस्ता वाहकहरूले व्यवस्थित रूपमा उनीहरूको बाँकी यात्रुवाहक रेलहरू अपमानित गरे जसमा डाइनर र लाउन्ज कारहरू हटाउने समावेश छ। आशा यो थियो कि यसले यति विचलित गर्यो कि तिनीहरूले रेलमा यात्रा गर्न छोड्नेछन्, र वाहकले सेवा समाप्त गर्न संघीय अनुमति प्राप्त गर्न सक्नेछ। एउटा कुख्यात उदाहरण SUNSET LTDED भन्ने ट्रेन थियो जुन १ 1968 1970-१-XNUMX from० देखि दुई दिनको दौडान केवल भेन्डि machine मेशिन फूड मात्र प्रदान गर्यो!
अमट्रैकले तुरुन्तै उचित खाना र पेय पदार्थको प्रस्तावहरू बहाल गर्यो, विज्ञापन "हामी ट्रेनलाई मूल्यवान् सवारी गर्दै छौं"। दुर्भाग्यवस, Amtrak ले हालसालै यी १ 1960 s० को रणनीतिहरूको प्रतिलिपि गर्न सुरू गर्यो, अन-बोर्ड अनुभवलाई बदनाम गर्यो जसले राइडरशिपलाई निरुत्साहित पार्नेछ।
यो किन भइरहेको छ? खाद्य सेवा नोक्सानीलाई हटाउन आम्रटक कांग्रेसको दबाबमा थिए, तर यो दृष्टिकोण अनुचित र अनावश्यक छ। के क्रूज लाइन वा एयरलाइन्सले खानामा पैसा कमाउन खोज्छन्? होईन; यी लागतहरू तिनीहरूको भाडामा निर्मित छन्। Amtrak पनि यो गरिरहेको छ। रेलमार्ग डाइनरहरूले कहिले पनि पैसा कमाएनन्; तिनीहरूले व्यापार आकर्षित गरे। Amtrak दुबै रेलहरूमा लाउंज कार राख्दछ। कोच यात्रीहरूले बर्गर र पिज्जा जस्ता तातो चीजहरू किन्न सक्छन्। यद्यपि, यी वस्तुहरू स्लीपर संरक्षकहरूको लागि भोजन विकल्पहरू सम्मिलित गरिने छैन जुन टिकटको लागि धेरै तिर्ने गरेका छन्, जुन ऐतिहासिक रूपमा खाने भोजनमा तातो भोजन पनि समावेश गरिएको थियो!
अमट्र्याकले यो प्रयोग अन्तर्गत दुई कामदारहरूलाई खाना सेवा कर्मचारीहरू घटाउँदछ, तर यसले पहिले नै दुईवटा कर्मचारीका साथ नयाँ ऑरलियन्स, कार्डिनल र ACELA मा पूर्ण गर्म भोजन प्रस्ताव गर्दछ। कसरी? प्रि-प्लेटेड क्याटेर्ड खानाहरू पूर्ण-बोर्डमा ल्याइन्छ र बोर्डि andमा डिनरमा प्रस्तुत गरिन्छ। किन शिकागो रेलहरूमा छैन?
"जसले इतिहास बिर्सन्छन् उनीहरूलाई यसको दोहोर्याउनु पर्दछ"। अमट्रकलाई थाहा छ विगतमा के भयो जब रेलमार्गले व्यवस्थित रूपमा सुविधा फिर्ता काट्यो। राइडरशिप समाप्त भयो। निद्रा कार यात्रुहरु लाई अपमानजनक सेवा (योजना अनुसार) प्रमुख राइडरशिप गिरावट निम्त्याउँछ। FY2018 को लागि, Amtrak भर्खरै इतिहास मा आफ्नो राष्ट्रीय नेटवर्क को लागी सबैभन्दा ठूलो कंग्रेसल विनियोजन प्राप्त भयो ($ १.1.3 बिलियन) यसले हाल आफ्नो पूर्वी नेटवर्कको लागि २ new नयाँ भोजन कारहरूको डेलिभरी लिइरहेको छ। यी कारहरूमा अभिनव किचनहरू सजिलैसँग कुनै समर्पित शेफ बिना तातो भोजन सेवा प्रदान गर्न सक्दछन्। धेरै लाखौं Amtrak यात्रीहरू "बेलुकाको खानामा खाने भोजन, केहि राम्रो हुन सक्दैन" सम्झन सक्छन्। चिसो स्यान्डविच केवल ग्रेड बनाउँदैन!
कार्ल फाउलर रेल ट्राभल सेन्टर / रेल ट्राभल एडभेन्टर्सका सेवानिवृत्त राष्ट्रपति हुन्। उनले time 35 बर्षमा एम्त्रेक सहित विश्वभरि रेल यात्रा बेच्न पूर्ण समय काम गरे। श्री Fowler रेल यात्री संघ / NARP को एक उपाध्यक्ष हो। यी उनका व्यक्तिगत विचारहरू हुन्।
