धेरै यात्रा र पर्यटन उद्योग चिकित्सकहरू भर्जिन नाइजेरियामा भेट्न पर्खिरहेका छन् कि लामो-प्रतीक्षित प्रकोप अन्तमा भएको छ। एउटा राष्ट्रको झण्डा क्यारियरका लागि नराम्रो समाचार गत शुक्रबार, जनवरी,, २००, मा सार्वजनिक गरिएको थियो, जब लन्डन र जोहानिसबर्ग, दक्षिण अफ्रिका मार्गहरूको लागि उडान स्थगित भएको घोषणा गरियो।
एयरलाइन मिडिया प्रबन्धक द्वारा हस्ताक्षर गरिएको एक विज्ञप्ति, शमूएल ओगबोगोरोले भने यो निलम्बन जनवरी २ 27, २०० beginning देखि लागू हुने छ।
विज्ञप्ति अनुसार, दुबै सेवाहरू निलम्बन गर्ने निर्णय भनेको एयरलाइनलाई आफ्नो सम्पूर्ण लामो यात्राको कार्यहरूको समीक्षा गर्न सक्षम गर्नु हो जसमा यी मार्गहरूमा यसको उत्पादन प्रस्ताव समावेश छ।
"यसै बीचमा, हाम्रो ध्यान समग्रमा ल्याइएको छ र हाम्रो लाभदायक घरेलु र क्षेत्रीय उडान कार्यहरू विस्तार गर्न जारी छ। एकपटक लामो यात्राको समीक्षा समीक्षा समाप्त भएपछि हामी पनी लामो यात्राको मार्गहरूमा फर्कने निश्चित छौं, ”ओग्गोगोरोले भने।
यसैले एयरलाइन्स प्रबन्धकले ईगलफ्लायर योजनामा आफ्ना वफादार ग्राहकहरूलाई आश्वासन दिएका छन जसले कार्यक्रमको स्थानमा रहेको भन्दै माईलको वैधताको लामो यात्राको लागि उडानबाट माईल प्राप्त गरिसकेका छन।
एयरलाइन्स भन्छ कि यो असुविधाको लागि माफी चाहन्छु जुन निलम्बनले यसको सम्मानित ग्राहकहरुलाई निम्त्याउन सक्छ र यात्रुहरुलाई अरु कुनै शुल्क बिना अरु वाहकहरुमा प्रभावित ग्राहकहरुलाई पुनः सुरक्षा दिन योजनाहरु राखिएको छ।
यसैबीच, एयरलाइन्सको नजिकका स्रोतले केही मिडिया संगठनहरूलाई भने कि अन्तिम चोटपटक तब भयो जब एयरलाइन्सको युनाइटेड बैंक, युनाइटेड बैंक फर अफ्रिका पीएलसी [यूबीए] ले भर्जिनलाई नाइजेरियाको लामो परिचालन उडान स्थगित गर्न बाध्य पारेको छ। लन्डन र जोहान्सबर्ग जनवरी २,, २०० effective मा प्रभावकारी छन्, यसको अन्तर्राष्ट्रिय संचालनको समीक्षा पेन्डि। छ।
ट्राभलाफ्रीकेन्यूज.क. द्वारा थप अनुसन्धानले पत्ता लगायो कि भर्जिन नाइजेरियाले युबीए द्वारा लन्डन र जोहान्सबर्गका लागि उडानहरू स्थगित गर्न बाध्य पारिएको थियो जसको कारण एयरलाइनको बढ्दो severalण कयौं लाखौं डलरमा परिणत भएको थियो।
यसका साथै कमजोर अपरेटि results नतिजा, बढ्दो लागत र प्रतिस्पर्धीको लामो संख्याले गर्दा भर्जिन नाइजेरियाले युबीएमा toण दायित्व पूरा गर्न गाह्रो बनायो, जसले एयरलाइनमा percent प्रतिशत भन्दा कमको अल्पमतको हिस्सा रहेको छ।
रिपोर्टले यो पनि संकेत गर्यो कि युबीए सोच्छी छ कि यदि भर्जिन नाइजेरियाले कम लागतको एयरलाइनको रूपमा आन्तरिक र क्षेत्रीय उडानहरूको छोटो दूरीमा बढी ध्यान दिएर आफ्नो व्यवसाय रणनीति बदल्छ भने यसले आफ्नो बजार सेयर बढाउन सक्छ र समयको साथ लाभदायक बन्न सक्छ।
यद्यपि यो समाचार अचम्मको रूपमा आएन किनभने धेरै नाइजेरियालीहरूलाई धेरै पहिले नै थाहा थियो कि एयरलाइनले ब्रिटिश एयरवे, दक्षिण अफ्रिकी एयरवेज, युरोपेली एयरलाइन्स र भर्जिन एट्लान्टिकको मनपर्नेसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्दैन। लन्डन र अर्को जोहानेसबर्ग दैनिक एक फ्रिक्वेन्सीको साथ, यो एयरलाइन्सको लागि लाभदायक हुने थिएन।
यसको अन्तर्राष्ट्रिय मार्गहरूको निलम्बनका साथै यूबीएले आरम्भ गरेको पुनर्संरचना योजनाको अंशले भर्जिन नाइजेरियालाई यसका केही जग्गाका कर्मचारीहरू राख्नुपर्यो।
अन्य उपायहरूमा एयरलाइनले ब्राजिलबाट अर्डर गरिएको नयाँ ब्रान्ड एअरक्राफ्टलाई सिधा खरीद नगर्ने निर्णय समावेश गर्दछ। यसको सट्टामा यूबीएले सल्लाह दिएको छ कि यसले उनीहरूलाई पैसा बचत गर्ने तरीकाको रूपमा एउटा भिजेको पट्टा व्यवस्था अन्तर्गतमा दिन्छ।
भर्जिन नाइजेरियाले गत बर्ष सेप्टेम्बरमा पहिलो बिरामी विमानको डेलिभरी लिएकी छ। त्यसबेलादेखि भर्जिन नाइजेरियामा डेलिभरीको लागि पर्खिरहेका असम्ब्ली लाईनबाट दुईजना थप गरिएको छ। २०० 2007 मा एयरलाइनले १० वटा एम्ब्रेर विमानको लागि अर्डर राख्यो।
यसका साथै यूबीएले नाइजेरियाको एयरलाइनमा भर्जिन अटलान्टिकको equ२ प्रतिशत इक्विटीको बिक्रीलाई स्थगित गर्न सिफारिस गरेको छ, आर्थिक वातावरणमा सुधार रहेको छ।
भर्जिन अटलान्टिकले हाल भर्जिन नाइजेरियामा percent percent प्रतिशत ओगटेको छ, तर सन् २०० place को अन्तमा निजी प्लेसमेन्ट मार्फत कम्पनीमा यसको equ२ प्रतिशत इक्विटी डुब्ने इच्छा व्यक्त गर्दछ।
भर्जिन अटलान्टिकले, वर्जिन नाइजेरियालाई टेक्निकल सेवा सम्झौता अन्तर्गत प्राविधिक र व्यवस्थापन सहायता प्रदान गर्न जारी राख्ने थियो, तर अझै यसको लगानी पूर्ण रूपमा त्याग्ने महत्वाकांक्षालाई हेरचाह गर्दैछ।
मध्यवर्तीमा, युबीएले भर्जिन एटलान्टिकको व्यवस्थापनसँग भेट गरेकी छ। यसमा भर्जिन नाइजेरियाको साथ रहेको प्राविधिक सेवा सम्झौताको समीक्षा गर्न सकिन्छ जसमा यो पनि विश्वास छ कि सर्तहरू नाइजेरियाको एयरलाइन्टका लागि अनुकूल छैनन र यसको आय पनि कम भएको छ।
एयरलाइन्सको घोषणाको जवाफमा नाइजेरियाको पर्यटन विकास निगम [एनटीडीसी] का महानिर्देशक ओन्ट्बा सेगुन रनसेवे, ट्राभलाफ्रिकेन्युज.कॉमसँग टेलिफोन अन्तर्वार्तामा देशका शीर्ष पर्यटन एजेन्सी ओटोनबा सेगुन रनसेवेले भने, “नाइजेरियालाई सहयोगी हुने राष्ट्रिय एयरलाइन चाहिएको छ। यसको एजेन्सी पर्यटन मार्केटिंग, पदोन्नती र विकासको। "
केही उद्योग व्यवसायीहरूका लागि, भर्जिन नाइजेरिया जस्ता विशाल बजारले लन्डन/लागोस वा अबुजा मार्गहरू र जोहानेसबर्ग/लागोस मार्गहरूको रसूलताको फाइदा उठाउन असफल भएको कुरा अचम्मको कुरा हो। धेरैले भर्जिन नाइजेरियाको असफलताको श्रेय यसको व्यवस्थापनको लापरवाही र अयोग्यताका साथै उनीहरूको प्राथमिकतालाई गलत स्थानमा राखेकोमा दोष लगाए।
विगत केही वर्षहरुमा जब एयरलाइनले लन्डन र जोहान्सबर्ग मार्गहरू सञ्चालन गर्यो, एयरलाइन्सले कहिले पनि कुनै विवेकी विपणन निर्णय गरेन। यो या त संगीत कार्यक्रमहरु प्रायोजन गर्दै छ, वा यसको नाटक र अभिनेत्रीहरु विदेशमा अनुत्पादक यात्रा मा।
यसैबीच, निजी र सार्वजनिक क्षेत्रका दुबै पर्यटन अधिकारीहरूले एयरलाइनलाई अफ्रिका र युरोपको प्रमुख यात्रा कार्यक्रमहरूमा उपस्थित हुन कम्तीमा यो प्याकेजहरू कसरी आउन सक्छन् भनेर जान्नको लागि आग्रह गरे जुन यसको रंगहीन सेवाहरू र फ्ल्याप अपरेसनलाई बृद्धि गर्दछ।
अचम्मलाग्दो कुरा त के छ भने, भर्जिन नाइजेरियाका अधिकारीहरू नाइजेरियालाई डायस्पोरसको बजारमा राख्न असमर्थ थिए, जुन अझ राम्रोसँग स्थापित ब्रिटिश एयरलाइन्ससँग प्रतिस्पर्धा थियो। नाइजेरियाको ट्राभल र टुरिज्म प्रेसमा धेरैका लागि यो कुरा हो तर कहिले होइन तर कसरी विमानहरू पहिले यस मार्गमा जान्छन्।
दुर्भाग्यवस, भर्जिन नाइजेरिया विगतको कुरा हुने थियो, कभरको लागि होइन भने - यो देशको मिडियाबाट एक अस्वस्थ एयरलाइनको रूपमा रमाइलो गर्यो, खासगरी उड्डयन पत्रकारहरू।
लगभग million मिलियन नाइजेरियनहरू मात्र युनाइटेड किंगडममा बस्छन् र दक्षिणी अफ्रिकामा नाइजेरियाको ठूलो संख्या भए पनि किन नाइजेरियाको फ्ल्याग वाहकले दिनको उडानभन्दा माथि उल्लिखित गन्तव्यहरू चलाउन सक्दैन?
अर्को हप्ता www.travelafricanews.com भ्रमण गरेर वर्जिन नाइजेरिया किन लन्डन र जोहानसबर्ग मार्गहरूमा विफल भयो भनेर थप विवरणहरू पढ्नुहोस्।
