रोख्म्प्टन, अष्ट्रेलिया - मजदुरहरू अस्ट्रेलियाको ग्रेट ब्यारियर रीफमा रहेको कोइला बोक्ने जहाजबाट सोमबार तेल छिर्ने जहाजमा भागे र जहाज भाँडो स्थिर पार्न दुईवटा ट्यागबोट पठाए जसले गर्दा यो टुक्रिएन र तलका कमजोर कोरललाई थप क्षति पुर्यायो।
१० माइल प्रतिघण्टा (१२ गाँठ, १ 10 किलोमिटर प्रति घण्टा) को गतिमा यात्रा गर्दै, चिनियाँ दर्ता गरिएको सेन नेन्ग १ ले शनिबार ढिलो डग्लस शोल्समा प्रवेश गर्यो, जुन शिपिंग प्रतिबन्ध लगाइएको क्षेत्र हो जुन विश्वको सबैभन्दा ठूलो कोरल चट्टान हो र जुन एउटा हो। विश्व धरोहर साइटको रूपमा सूचीबद्ध छ किनकि यसको चम्किलो पानी र वातावरणीय मूल्यको रूपमा हजारौं समुद्री प्रजातिहरूको घर।
मरीन सेफ्टी क्वीन्सल्याण्डले भने, लगभग २ टन (मेट्रिक टन) तेलले १,००० यार्ड (2 met० मेट्रिक टन) इन्धनबाट बोर्डमा भर्ना गरिसकेको छ, १०० यार्ड (मिटर) स्लिक बनाएर २ माईल (kilometers किलोमिटर )सम्म विस्तार गरिएको, मरीन सेफ्टी क्वीन्सल्याण्डले भने बयान।
क्वीन्सल्याण्ड राज्यका प्रीमियर अन्ना ब्लिगले भने, हलबाट तेल चुहावट रोक्न मंगलबार जहाजलाई चारैतिर घुमाइन्छ। चाखला आइतवार बिच्छेदन गर्ने प्रयासमा विमानहरूले रसायनिक वितरण गरे।
"हाम्रो नम्बर १ प्राथमिकताले तेललाई ब्यारेर रीफबाट बाहिर राखेर यसमा राखिएको छ," उनले ब्रिसबेनमा पत्रकारलाई भनिन्।
ब्लिगले भने कि उद्धार टोली सोमबार जहाजमा पुगेको थियो र यसलाई स्थिर पार्न कोशिस गरिरहेको थियो।
"यो चट्टानको यस्तो नाजुक भागमा छ र जहाज यस्तो नराम्ररी बिग्रिएको अवस्थामा छ, यस प्रक्रियाको प्रबन्धन गर्न हामीले बोक्न सक्ने सबै विशेषज्ञहरूको आवश्यकता पर्दछ," उनले अष्ट्रेलियाली प्रसारण कर्पोरेशन रेडियोलाई बताइन्। उनले भने कि जहाजलाई हटाउन हप्ता लाग्न सक्छ।
ब्लाइगले भने, जहाजको मालिक शेन्जेन एनर्जी, कोस्को समूहको सहयोगी कम्पनी, जुन चीनको सबैभन्दा ठूलो शिपिंग अपरेटर हो, प्रत्येक वर्ष ,1००० कार्गो जहाजहरूले प्रयोग गर्ने शिपिंग लेनबाट बरालिएर १ मिलियन अष्ट्रेलियाली डलर ($ 920,000 २०,०००) सम्म जरिवाना पाउन सकिन्छ, ब्लेगले भने।
"यो पृथ्वीको सब भन्दा बहुमूल्य समुद्री वातावरणको एक अत्यन्त नाजुक अंश हो र त्यहाँ सुरक्षित अधिकृत शिपिंग च्यानलहरू छन् - र यही ठाउँमा यो जहाज हुनुपर्ने थियो," ब्लिगले भने।
अधिकारीहरूले जहाज उद्धार कार्यको क्रममा छुट्टिनेछ र अधिक कोरल बिगार्न डराउँछन् वा सूर्यको भिजेको समुद्रमा यसको भारी इन्धनको तेलको अधिक भाग हुन्छन्। यद्यपि, ब्लिगले भने कि जहाज टुक्रिने जोखिम कम भयो जस्तो देखिन्छ किनकि दुई टग डु boats्गा मध्ये पहिलो आयो र यसको आन्दोलन कम भयो।
दुई टगहरू जहाज स्थिर पार्न सोमबार आइपुगे, समुद्री सुरक्षा क्वीन्सल्याण्डले भने।
"सबैभन्दा चिन्ताजनक पक्षहरू मध्ये एउटा हो कि जहाज अझै सागरको क्रियाकलापमा चट्टानतिर गइरहेको छ जसले कोरल र हललाई थप क्षति पुर्याइरहेको छ" एजेन्सीका महाप्रबन्धक पैट्रिक क्वार्कका अनुसार। प्रारम्भिक क्षति रिपोर्टले मुख्य इञ्जिन कोठामा बाढी आयो र मुख्य इञ्जिन र रडरलाई क्षति देखायो।
एक पुलिस डु boat्गा जहाज को बिच्छेद भयो भने २w चालक दलका सदस्यहरूलाई बाहिर निकाल्न उभिरहेका थिए।
थोक क्यारियरले लगभग 72,000२,००० टन (port 65,000,००० मेट्रिक टन) कोइला गिलाडेस्टोनको क्वीन्सल्याण्ड बन्दरगाहबाट चीन लैजाँदै गरेको थियो जब यो ग्रेट ब्यारियर रीफ मरीन पार्कको क्वीन्सल्याण्डको तटमा समुद्री किनारमा घुसेको थियो।
असंख्य संरक्षण समूहहरूले आक्रोश व्यक्त गरेका छन् कि थोक वाहकहरूले विशेष समुद्री पायलट बिना चट्टानको माध्यमबाट यात्रा गर्न सक्दछन्। अस्ट्रेलियाको पानीमा शिपिंग लेनहरू सामान्यतया खतराहरूको वरिपरि नेभिगेट गर्न मद्दतको लागि आउने जहाजमा यात्रा गर्न एक अनुभवी कप्तानको आवश्यकता हुन्छ। अहिलेसम्म, सरकारले भनेका छ कि संरक्षित क्षेत्रको वरिपरि समुद्री पायलटहरूको आवश्यकता छैन किनकि त्यहाँ ठूलो जहाजहरू प्रतिबन्धित छन्।
क्वीन्सल्याण्ड विश्वविद्यालयका समुद्री कानून विशेषज्ञ माइकल व्हाइटले भने कि यो ग्राउन्डिंगले तेललाई प्रमुख वातावरणीय खतरा हो। कोइलाले "पर्याप्त स्थानीय क्षति" गर्न सक्दछ, यो छिटो छिटो हुन्छ।
क्वीन्सल्याण्ड टेक्नोलोजी युनिभर्सिटीका समुद्री भूगर्भविद् ग्रेग वेबले भने, तेल र कोइला फैलिएमा परेको असरको अज्ञात परिणाम हुन सक्छ।
"विगतमा हामीले सधैं सोच्यौं कि चट्टानले कुनै चीज ल्याउन सक्छ," उनले एबीसी रेडियोलाई भने। "र मलाई लाग्छ गत दशक वा सो भन्दा बढि, हामीले बुझ्न थाल्यौं कि हुन सक्दैनन्।"
