कुलालम्पुर, मलेशिया - अन्तर्राष्ट्रिय एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएसनले ग्लोबल एयरलाइन्स उद्योगलाई अझ उदार बनाउन अझ बढी उदारणको आह्वान गर्यो, जुन यस वर्षको कार्गो र यात्रुवाहक सवारीको कारण $.$ अर्ब डलरभन्दा बढी घाटा हुने अपेक्षा गरिएको छ।
आईएटीएका महानिर्देशक जियोवन्नी बिस्ग्निनीले भने कि एयरलाइन्सहरु आपतकालिन परिस्थितिको सामना गरिरहेछन् र उनीहरुलाई वैश्विक बजार र सुदृढीकरण गर्न अझ बढी व्यावसायिक स्वतन्त्रता दिनुपर्दछ।
उनले भनेका major० वटा ठूला एयरलाइन्सले केवल २०० quarter को पहिलो त्रैमासिकमा घाटा 50 अर्ब अमेरिकी डलरको रिपोर्ट गरेको छ।
आईएटीए, जसले विश्वव्यापी २230० एयरलाइन्स कम्पनीहरूको प्रतिनिधित्व गर्दछ, पूरा वर्षको घाटा मार्चमा हुने $ 4.7 अर्ब डलरको तुलनामा “ठूलो खराब” हुने अपेक्षा गरेको छ, उनले भने। यो सोमबार यहाँ वार्षिक बैठक मा यसको नयाँ पूर्वानुमान पर्दाफाश गर्नेछ।
"हामी एक डिमांड सदमेको सामना गर्दछौं ... तपाईले अधिक गाढा रातो देख्नुहुनेछ। हामीले सायद तल पुगिसकेका छौं तर हामीले अझै सुधार देखेका छैनौं, ”उनले पत्रकारलाई भने।
बिसिग्नीले भने कि संयुक्त राज्य अमेरिका र युरोपले खुला खुला सन्धि सन्धिमा संशोधन गरी यसलाई अझ उदार बनाउनु पर्छ र घरेलु वाहकमा विदेशी स्वामित्व क्याप्ज जस्ता प्रतिबन्ध हटाएर।
“यो समय सरकारहरूको बिउँझने समय हो। हामी बेलआउटको लागि सोध्दैनौं तर हामीले सोध्ने सबै हामीलाई उस्तै अवसर दिनका लागि हो जुन अन्य व्यवसायहरूलाई हुन्छ, ”उनले भने
बिसिगानीले भने कि उनले अमेरिकी एयरलाइन्स र ब्रिटिश एयरवेजले ट्रान्स-एट्लान्टिक उडानमा सहयोग गर्न बोलपत्रलाई समर्थन गरे - जुन अविश्वास सम्बन्धी कानूनहरू भंग गर्ने डरले समीक्षा भइरहेको छ।
अमेरिकी एयरलाइन्सले युएस एन्ट्रस्ट कानूनबाट प्रतिरक्षा खोज्दैछ ताकि यसले बीए, इबेरिया एयरलाइन्स, फिननायर र रोयल जोर्डिनियनलाई ट्रान्स अटलान्टिक उडानमा सहयोग गर्न सक्छ। अमेरिकी र बीएले भन्छ कि यसले उनीहरूलाई दुईवटा एयरलाइन्सको बिरूद्ध निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा गर्न दिनेछ जुन पहिले नै मूल्य, तालिका र अन्य विवरणहरूमा सँगै काम गर्ने अनुमति छ।
तर भर्जिन अटलान्टिक एयरवेजका प्रमुख रिचर्ड ब्रान्सनको नेतृत्वमा आलोचकहरू भन्छन् कि अमेरिकी र बीए पहिले नै प्रबल छन् र प्रतिरक्षाले युएस UK बेलायतका मार्गहरूमा उच्च भाडा बढाउनेछ। अमेरिकी आफ्नै पायलट युनियन पनि डर छ कि यो अधिक खुला स्काई सम्झौता संग कम लागतमा विदेशी वाहकहरु को लागी उडान कार्य स्थानांतरण हुनेछ।
बिसिग्नीले भने, विश्व कार्गो बजारको percent 44 प्रतिशत हिस्सा रहेको एशियाई क्यारियर आर्थिक संकटमा सबैभन्दा बढी प्रभावित हुनेछ।
गत जनवरी - अप्रिल अवधिमा ग्लोबल यात्रुको माग 7.5..11.2 प्रतिशतले गिरावट आएको छ। एसियाली क्यारियरले ११.२ प्रतिशत गिरावटको साथ गिरावट देखायो। कार्गो माग विश्वव्यापी २२ प्रतिशतले गिरावट आएको छ र एशियामा झन्डै २ 22 प्रतिशतले गिरावट आएको छ।
ग्लोबल प्रीमियम एयर ट्राफिक - एयरलाइन्सका लागि सब भन्दा आकर्षक व्यवसाय - मार्चमा १ percent प्रतिशतले गिरावट आएको थियो तर एशियामा २ percent प्रतिशतले गिरावट आएको उनले बताए। कच्चा तेलको मूल्य गत वर्षको तुलनामा एकदमै कम भए पनि लगातार $० डलर प्रति ब्यारेलमा उक्लदै छ र यो "नराम्रो खबर हो," उनले भने।
"आगामी केहि बर्षमा विश्वव्यापी उद्योगमा नाफामा सुधार आएको कल्पना गर्न गाह्रो हुनेछ" उनले थपे
आईएटीएको वार्षिक बैठक र यस क्षेत्रका लागि रिकभरीलाई गति दिने योजनाहरूको बारेमा विश्व हवाई यातायात सम्मेलनको लागि from०० भन्दा बढी उद्योग नेताहरू सोमबारदेखि क्वालालम्पुर भेला हुनेछन्।
वक्ताहरूले केएलएमका प्रमुख कार्यकारीहरू पिटर हार्टम्यान, क्याथे प्यासिफिक एयरवेजका टोनी टिलर, जेटब्लू एयरवेजका डेभिड बर्गर र भारतको जेट एयरवेजका नरेश गोयल शामिल छन्।
