दोषारोपण खेल कांगो क्र्यासको लागि सुरु हुन्छ

(eTN) - गोमाको एयरपोर्टमा रसदको कारोबार गर्ने र ह्यान्डल गर्ने विदेशी कर्मचारीबाट प्राप्त सूचनाले किन्शासा शासनमा दोषारोपणको उचित हिस्सा राखेको छ।

पहिलो उदाहरणमा गोमाको रनवे केही वर्ष पहिले नै छोटो पारिएको थियो, जब नजिकैको ज्वालामुखी विस्फोट भयो र लाभाले रनवेको एक भाग छोपेको थियो। एयरलाइन्स, काम गर्ने कर्मचारी, एयरपोर्ट र प्रान्तीय सरकारको नियमित अनुरोधको बाबजुद किन्शासाको सरकारले समस्याको सामना गर्न र एयरपोर्टको मर्मतका लागि रकम छुट्याउन उचित देखिन।

विभिन्न स्रोतहरूले पूर्वी कांगोको शासनको सामान्य व्यवस्थापन र ढिलाइमा यसको समस्यालाई दोष दिन्छ किनभने किन्शासाले देशको पूर्वको विरुद्ध लगातार द्वेष राखेको छ, जहाँ यसले छिमेकी युगान्डा र रुवाण्डाको बिरूद्ध सेनालाई सहयोग पुर्‍याउँछ। जातीय तुत्सीको सुरक्षाको लागि अन्य समूहहरूको अथक प्रयासको साथ स्वतन्त्र हिड्न।

पूर्वी कo्गोको निरन्तर संभावनाको सामना गर्दै किन्शासाबाट अलग हुन चाहान्छ, अहिलेको जस्तो देखिन्छ, किन्शासा शासनले पूर्वी कo्गोको पूर्वाधारमा कुनै पनि पैसा लगानी गर्ने विचारलाई घृणा गर्दछ, जस्तै खार्तूम सरकारले दक्षिणी सुडानमा लगानी गर्न सकेन स्वतन्त्रता संग्राम वर्षहरु को दौरान।

दोस्रो उदाहरणमा, कiation्गोमा उड्डयन सुरक्षा अनुगमन दु: खी रूपमा अनुपस्थित देखिन्छ र नियामक स्टाफले अक्सर यात्रु र चालक दलको ज्यानको अगाडि घूस लिने आरोप लगाइएको छ, जब एयरलाइन्सले उडान जारी राख्नको लागि उडान जारी राख्नको लागि उनीहरूको क्षमता नभएको प्रमाणहरूको सामना गर्दै छ। र न्यूनतम मापदण्ड सम्म चालक दल, एकल छोड्नुहोस् अन्तर्राष्ट्रिय सिफारिस र स्वीकार्य स्तर।

एयरलाइन नै टेक अफमा कथित ईन्जिन असफलताको कारण दोष हुने छ, तर यो एकैचोटि स्थापित हुनेछ जब एक पटक मर्मत अभिलेख र दृश्यबाट प्रमाण विश्लेषण गरिएको छ। कमान्डर पायलटले पनि आंशिक रूपमा पानी भएको रनवे पार गर्ने र कुनै सुरक्षित मार्जिन छोड्ने विफलताको लागि दायित्व वहन गर्दछ जुन कि त टेक छोड्नु पर्छ वा घुमाउने गतिमा पुगेपछि सुरक्षित रूपमा वायुवाचन प्राप्त गर्न सक्षम हुनुको लागि।

ईयूले विशेष प्रबन्ध फिर्ता लिएपछि हेवा बोरा एयरलाइन्सलाई पनि युरोप उडान गर्न प्रतिबन्ध लगाइएको छ। त्यस्तै कुनै पनि आदिवासी कole्गोलाइ एयरलाइन्सले युरोप उडान गर्न सकेको छैन। यद्यपि अफ्रिकी देशहरूले क authorities्गोलियस वाहकलाई आफ्नो इलाकामा उडान गर्नका लागि सक्षम अधिकारीहरूले गरेको कार्यको खुला बेवास्ता गर्न जारी राखेका छन र झूटो एकता देखाउँदछ जब आवाज र निर्णायक कार्य स्वैच्छिक रूपमा राखिएको छैन भने अनुपालन बाध्य पार्ने कार्यको सर्वश्रेष्ठ कारण हुनेछ। कंगोलिज नियामकहरु द्वारा।

यस दुर्घटना अनुसन्धानको अन्तिम परिणाम जेसुकै भए पनि क in्गोमा उडान भइरहेको छ, जबकि देशको सबै कुनामा कुनै सभ्य सडक र रेल सम्पर्कको अभावमा विशाल जंगल राष्ट्रको यात्राका लागि मुख्य साधन, उत्तम र खतरनाक हो। सबैभन्दा खराब मा। यसै बीच कंगोको सरकारले विगत दशकमा दर्जनौं हवाई दुर्घटना पछि पनि उनीहरूको कार्य सफा गर्ने केही आशा छैन। कo्गोका एयरलाइन्सहरूको अन्तर्राष्ट्रिय स्वीकृतिमा कूल प्रतिबन्धको लागि कल अझै ठूलो हुँदै गएको छ किनकी पछिल्लो क्र्यास र एयरलाइन्स पर्यवेक्षकहरू यहाँबाट अन्तर्राष्ट्रिय नागरिक उड्डयन संगठनले कस्तो प्रतिक्रिया देखाउनेछ भनेर उत्सुक छन्।