सीइथियोपियन एयरलाइन्सको फ्लाइट दुर्घटनायो केवल इथियोपियाली त्रासदी मात्र होइन, तर इन्डोनेसियाको दुःस्वप्न र अमेरिकी समस्या र प्रकोप पनि हो।
इथियोपियामा MAX दुर्घटनाका परिवारका आफन्तहरूले बोइङका प्रमुख कार्यकारी डेभ काल्हौन, उनका पूर्ववर्ती डेनिस मुइलेनबर्ग र अन्य वर्तमान र पूर्व कर्मचारीहरूलाई शिकागोको संघीय जिल्ला अदालतमा दायर गरिएका समेकित मुद्दाहरू अन्तर्गत बर्खास्त गर्न आह्वान गरिरहेका थिए।
क्लिफर्ड कानून कार्यालयका संस्थापक र वरिष्ठ साझेदार र ७२ परिवारको प्रतिनिधित्व गर्ने मुकदमेका प्रमुख सल्लाहकार रोबर्ट ए क्लिफर्डले शिकागोको अमेरिकी जिल्ला अदालतका न्यायाधीश जर्ज अलोन्सो समक्ष यस विषयमा २०२२ को लागि चाँडै नै सुनुवाइको मिति तय हुने जानकारी दिए। यस बीचमा, खोज जारी छ लाखौं पृष्ठका कागजातहरू समीक्षा गरिँदै र बोइङका शीर्ष अधिकारीहरू सहित धेरै पक्षहरूको बयान लिइन्छ।
परिवारले आग्रह गर्दै आएका छन् पूर्ण पुन: प्रमाणीकरण, नवीनतम 737 को सबै प्रणालीहरूको जाँच गर्दै 50 वर्ष भन्दा बढीको लागि पुन: प्रमाणित गरिएको छैन र यसले नयाँ आकारका इन्जिनहरूलाई पखेटाहरूमा अगाडि राख्ने सहित धेरै परिवर्तनहरू पार गरेको छ। आन्तरिक US FAA कागजातहरूले कथित रूपमा देखाउँदछ कि अन्य Max8 प्रणालीहरू आधुनिक सुरक्षा मापदण्डहरूको पालना गर्न असफल हुन्छन्।
क्लिफर्डले भने, "परिवारहरूको जानकारीको लागि लडाइँ वास्तवमै जनताको तर्फबाट उडानलाई सबैका लागि सुरक्षित बनाउने प्रयासमा हो किनभने तिनीहरूका प्रियजनहरूका लागि धेरै ढिलो भइसकेको छ," क्लिफर्डले भने। "यो सबैभन्दा निस्वार्थ कार्यहरू मध्ये एक हो जुन मैले मेरो क्यारियरमा उड्डयन वकिलको रूपमा देखेको छु। उनीहरु आफ्नो पिडालाई लिएर केहि रचनात्मक गर्न खोजिरहेका छन् ताकि आफ्ना प्रियजनको मृत्यु व्यर्थ नहोस्। यद्यपि उनीहरूले रोजेको मार्ग धेरै सार्वजनिक छ, उनीहरूले आफ्नो व्यक्तिगत पीडालाई पन्छाएर यो अरू कसैलाई नहोस् भनेर सुनिश्चित गर्न प्रयास गरेका छन्।
पहिलो बोइङ म्याक्स ८ विमान अक्टोबर २९, २०१८ मा इन्डोनेसियाबाट उडेको करिब ९ मिनेटपछि जाभा सागरमा दुर्घटनाग्रस्त भयो, जसमा सबै १८९ यात्रुको मृत्यु भयो। इथियोपियाको अदिस अबाबाबाट केन्याका लागि उडेको दोस्रो ७३७ म्याक्स ८ टेकअफ भएको करिब ६ मिनेटपछि दुर्घटना हुँदा थप १५७ जनाको ज्यान गएपछि विमानलाई विश्वभर ग्राउन्ड गरिएको थिएन।
US DOT सचिव Pete Buttigieg आज भेटे इथियोपियामा बोइङ ७३७ म्याक्स ८ दुर्घटनामा परी मृत्यु भएका साम्या रोज स्टुमोको परिवारसँग। सचिव बुटिगिगको पुष्टि भएपछि यो पहिलो व्यक्तिगत बैठक थियो। विमान दुर्घटनामा सवार सबै १५७ जनाको मृत्यु भएको आज दुई वर्ष पूरा भएको छ.
लगभग एक घण्टाको लागि, स्टुमो परिवारले बुटिगीग र एक कर्मचारी व्यक्तिलाई सामाजिक दूरीको बैठकमा भने कि MAX विमान अझै असुरक्षित छ जुन फेडरल एभिएसन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) भित्रका इन्जिनियरहरू र बोइङ इन्जिनियरहरूले प्रमाणित गरेका थिए। यसमा अझै पनि एकल बिन्दु विफलता र आधुनिक सुरक्षा नियमहरूको पालना नगर्ने अन्य प्रणालीहरू भएका धेरै महत्वपूर्ण प्रणालीहरू छन्।
उनीहरूले बुटिगीगलाई बताए कि एफएए इन्जिनियरहरूले एफएए प्रबन्धकहरूले उद्योगको पक्षमा अनुचित प्रभाव पारेको खुलासा गरेका छन्।
विशेष गरी, माइकल स्टुमो (साम्याका बुबा) नादिया मिलरन (उनको आमा) र टोर स्टुमो (उनको भाइ), ले बुटिगिगलाई कम्तिमा चार FAA प्रबन्धकहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्दछ: FAA प्रशासक स्टीव डिक्सन, FAA एयरक्राफ्ट प्रमाणीकरण सेवा कार्यकारी निर्देशक अर्ल लरेन्स, FAA। एयरक्राफ्ट सर्टिफिकेसन सर्भिसका नीति तथा नवप्रवर्तन डिभिजनका निर्देशक माइकल रोमानोव्स्की र उड्डयन सुरक्षाका लागि एफएए एसोसिएट एडमिनिस्ट्रेटर अली बहरामी। FAA अमेरिकी एजेन्सी हो जसले उडानका लागि सबै विमानहरूलाई प्रमाणित गर्छ।
"सचिव बुटिगीग धेरै ग्रहणशील थिए र हामीलाई वाचा भन्दा बढी समय दिए," माइकल स्टुमोले बैठक पछि भने। "उनले हामीलाई विमानको बारेमा प्रश्नहरूको जवाफ दिए र FAA लाई दुर्घटनाहरू बीचमा के थाहा थियो। व्यवस्थापन सुरक्षामा बाधा भएको दाबीप्रति उनी निकै चिन्तित थिए। सचिव बुटिगेगले भने कि उहाँ हामीलाई जवाफहरू प्राप्त गर्न समर्पित हुनुहुन्छ।
विमानमा ३५ देशका यात्रु थिए । क्यानडाको टोरन्टोका क्रिस र क्लारिस मूरले आफ्नी २४ वर्षीया छोरी डेनियललाई विमानमा गुमाएका थिए । उनीहरूले बिहान १० बजे ईएसटीमा ३६० युनिभर्सिटी एवेन्यूमा टोरन्टोको अमेरिकी महावाणिज्य दूतावासको अगाडि उभिएर यस दुःखद घटनाको ठूलो जनचेतना जगाएर दिनको सम्झना गरे। तिनीहरूले "35 मरेका छन्, कोही पनि जवाफदेही छैनन्।" महिनाको सुरुमा, मूर्सले क्यानाडाको यातायात अधिकारीहरूसँग भेटे र क्यानडामा अग्राउन्ड गरिएको MAX वरपरका निरन्तर समस्याहरूबारे छलफल गरे। क्यानडामा असुरक्षित बोइङ ७३७ म्याक्स विमानलाई प्रतिबन्ध लगाउन माग गरिएको छa.
"हामी धेरै आशावादी छौं कि उहाँले DOT सचिवको रूपमा आफ्नो कार्यकाल सफल बनाउनको लागि FAA र यसको व्यवस्थापन र संस्कृतिमा पर्याप्त सुधार गर्नु उहाँको हितमा छ," स्टुमोले भने। "यो धेरै फलदायी र स्पष्ट कुराकानी थियो। हामी आशा गर्दछौं कि उहाँले विमानमा लुकेका त्रुटिहरू र FAA मा व्यवस्थापन विफलताहरूको बारेमा जानकारीलाई गम्भीर रूपमा लिनुभएको छ ताकि तेस्रो दुर्घटना नहोस्। नयाँ नेतृत्वले मात्र FAA मा विश्वास पुनर्स्थापित गर्न सक्छ।
