बोइङले सेफ्टी किलिंग ३४६ मा मुनाफा राख्यो: जरिवाना २०० मिलियन अमेरिकी डलर हो

सयौं परिवार ध्वस्त भएपछि, 346 जनाको मृत्यु भयो, र इथियोपिया र इन्डोनेसियामा दुईवटा बोइङ म्याक्स दुर्घटना भए, बोइङले यसलाई सम्पन्न गर्न $ 200 मिलियन तिर्न सहमत भयो।

दुई निन्दित विमानहरू द्वारा संचालित थिए सिंह वायु र इथियोपियन एयरलाइन्स. B737 Max लाई सेवाहरूमा फर्काइएको छ aघातक सुरक्षा त्रुटिहरूलाई सम्बोधन गरियो।

एयरक्राफ्ट विशाल बोइङले आज (सेप्टेम्बर 22, 2022) आफ्नो 200 MAX विमानको सुरक्षाको बारेमा जनतालाई भ्रमित गरेकोमा ठूलो $737 मिलियन जरिवाना तिर्न सहमत भएको छ जुन दुई पटक दुर्घटनाग्रस्त भएको थियो, जसमा 346 र 2018 मा 2019 जनाको मृत्यु भएको थियो।

            निगमका बर्खास्त सीईओ, डेनिस मुइलेनबर्गले सेक्युरिटीज एण्ड एक्सचेन्ज कमिसन (SEC) द्वारा निर्धारित जरिवाना तिर्न पनि सहमत भए जसमा बोइङ र मुइलेनबर्गलाई विमानको उडान नियन्त्रण प्रणालीको अंश त्रुटिपूर्ण छ भन्ने कुरा थाहा थियो र जारी सुरक्षा चिन्ताको विषय बनेको थियो तर जनतालाई भने। 737 MAX उडान गर्न सुरक्षित थियो। दुर्घटनाका कारण विमानलाई करिब २० महिनाको लागि विश्वव्यापी रूपमा ग्राउन्ड गरिएको थियो, जुन उड्डयन इतिहासको सबैभन्दा लामो ग्राउन्डिङमध्ये एक हो।

             रोबर्ट ए क्लिफर्ड, क्लिफर्ड कानून कार्यालयका संस्थापक र वरिष्ठ साझेदार जसले 157 को ज्यान लिने दोस्रो दुर्घटनामा बोइङ विरुद्ध शिकागोको संघीय जिल्ला अदालतमा विचाराधीन मुद्दामा प्रमुख सल्लाहकारको रूपमा पनि काम गर्दछ, आजको समाचारको प्रतिक्रियामा भने, "मुइलेनबर्ग वा MAX 737 बोइङ उडान राख्न सरकारलाई मनाउने अरू कसैलाई पनि अपराधिक प्रकृतिको हुनसक्ने आचरणको लागि पूर्ण छानबिन हुनुपर्छ। क्लिफर्डले थपे, "यसमा सरकारले कर्पोरेशन वा बोइङ बाहिरका सबै पक्षहरू बीचको सबै सञ्चारको जाँच गर्ने समावेश गर्दछ।"

            यो रिपोर्ट गरिएको छ कि बोइङ र मुइलेनबर्गले अमेरिकी प्रतिभूति कानूनको एन्टिफ्राड प्रावधानहरू उल्लङ्घन गरेको आरोपहरू समाधान गर्न सहमत भए, तर तिनीहरूले SEC को आरोपहरू स्वीकार वा अस्वीकार गरेनन्। बोइङले $200 मिलियन सम्झौता तिर्न सहमत भयो, र Muilenburg $1 मिलियन तिर्न सहमत भयो। "मुलेनबर्गको $ 1 मिलियन भुक्तानी परिवारहरूको अपमान हो, र यो टोकनवाद निन्दनीय छ, विशेष गरी $ 62 मिलियन सुनौलो प्यारासुटको प्रकाशमा उसले कथित रूपमा कम्पनीको कार्यहरू पछि निकालिएकोमा प्राप्त गरेको थियो," क्लिफर्डले भने।

            SEC अध्यक्ष ग्यारी जेन्सलरले भने, "संकट र त्रासदीको समयमा, यो विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ कि सार्वजनिक कम्पनीहरू र कार्यकारीहरूले बजारहरूलाई पूर्ण, निष्पक्ष र सत्य खुलासा प्रदान गर्दछ। बोइङ कम्पनी र यसको पूर्व सीईओ, डेनिस मुइलेनबर्ग, यो सबैभन्दा आधारभूत दायित्वमा असफल भए। उनीहरूले 737 MAX को सुरक्षाको बारेमा गम्भीर सुरक्षा चिन्ताहरूको बारेमा थाहा भए पनि लगानीकर्ताहरूलाई भ्रमित गरे।  

क्लिफर्ड कानून कार्यालयहरूले मार्च 70 मा इथियोपियामा टेकअफको लगत्तै दुर्घटनामा सवार 2019 जना व्यक्तिहरूलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ। 

मुकदमाहरूले दाबी गर्छन् कि बोइङले सुरक्षामा नाफा राखेको छ र छिटो विमान प्रमाणीकरण खोज्दा जनता र सरकारलाई धोका दिएको छ।