र त्यो धेरै गाह्रो थियो, र यो हाम्रा मानिसहरुमा अत्यन्त कठिन थियो, तर यदि हामीले गत ग्रीष्म businessतुमा सही आकारको कारोबार गरेनौं भने हामी आज भन्दा धेरै कठिन अवस्थाको सामना गरिरहेका छौं। र हेर्नुहोस्, हामी अझै ज means्गलबाट कुनै पनि हिसाबले बाँकी छैनौं, हामी अझै रिकभरीको लागि चपी मार्गमा छौं, तर मलाई लाग्छ तपाईको व्यवसायलाई सही आकार दिईदैछ, भनेर स्वीकार गर्दै आगामी तीन चार वर्ष अन्तिम तीन भन्दा धेरै फरक हुनेछ। चार बर्ष सम्म, र तपाईसँग रहेको प्रत्येक लीभर मार्फत ब्यालेन्स शीट बफर गर्दैछु, मलाई लाग्छ सफलतापूर्वक प्राप्त भयो।
म युरोपमा के हुँदैछ भनेर टिप्पणी गर्ने छैन। म मौलिक रूपमा विश्वास गर्दछु कि एयरलाइन्सहरू राम्रोसँग चलेछन् जब उनीहरू व्यवसायको रूपमा चलाइन्छन्, र हामीले प्रदर्शन गर्यौं कि एयरलाइन्समार्फत जुन ऐतिहासिक रूपमा राज्य क्यारियर थियो। र जब तिनीहरू आएका छन्, नम्बरमा, निजीकृत गरियो, र दोस्रो नम्बर, आईएजी जस्ता समूहमा काम गरे, मलाई लाग्छ उनीहरूको भाग्य र एयरलाइन्सको भाग्य वृद्धिको दृष्टिमा समृद्धि भएको छ, र म अझै पनि मौलिक विश्वास गर्दछु। म, जब हामी यो स crisis्कटमा धूलो स्थिर भएको देख्छौं, तपाईंको एयरलाईनलाई व्यवसायको रूपमा चलाउने क्षमता यत्तिको आकर्षक छ जुन यो पहिले कहिल्यै भएको थिएन।
पत्रुस:
त्यसोभए, निहित रूपमा तपाइँ यसो भनिरहनु भएको छ कि तपाईले कडा तान्नु पर्ने थियो, तपाई आफैले आफ्नै खुट्टामा काम गर्नुपर्यो, तपाई यो भन्दा बाहिर आउनु राम्रो हुन्छ, भन कि एयर फ्रान्स, केएलएम समूह वा लुफ्तान्सा समूह ?
सीन डोयल:
मलाई लाग्छ कि मँ त्यसमा अनुमान लगाउँदिन, जहाँ उनीहरू जाँदैछन्। मलाई लाग्छ कि हामीहरुसंग नयाँ चुनौतिहरु छन्; हामीले यस्तो कहिल्यै देखेका छैनौं। यो भन्दा पहिले, हामीसँग 9/11 थियो, जुन नाटकीयको रूपमा थिएन, तपाईंको मागको सदमे। हामीसँग वैश्विक वित्तीय स had्कट थियो, तर हामीले त्यस्तो परिस्थिति कहिल्यै देखेका छैनौं कि गर्मीमा एयरलाइन्सहरूले उनीहरूको क्षमताको%% मा काम गरेका छन्, त्यसैले यो अनौंठो स्थिति हो। र हामी यसबाट कसरी बाहिर निस्कन्छौं र उद्योगमा कस्तो प्रभाव पर्दछ त्यो अझै स्पष्ट हुन सकेको छैन र अझ खेल्न बाँकी छ। म मौलिक रूपमा विश्वास गर्दछु कि हामी समूहको रूपमा छिटो सर्छौं, र हामी यसको लागि सबै राम्रो छौं, र मलाई लाग्छ हामी भविष्यमा सही शीर्षकमा छौं। व्यापार स्विचको साथ, मलाई लाग्छ कि हामी महामारीको अन्य छेउबाट बाहिर आउँदा हामी अझ राम्रो हुनेछौं, र हामी हुनु पर्छ किनभने यो त्यहाँ प्रतिस्पर्धी हुन गइरहेको छ।
पत्रुस:
हो मलाई लाग्छ कि दुबै झुकाव र मीनेर शब्द ब्रिटिश एयरवेजले कसरी हेर्दै जाँदैछ यसको साथ सम्बन्धित छ। तपाईं विशेष रूपमा दुबै पातलो वा यस समयमा मतलब देख्नुहुन्न, तर स्पष्ट रूपमा, तपाईं भन्नु भए अनुसार, लागत र दक्षता कम्तिमा अर्को दुई वर्षमा धेरै महत्त्वपूर्ण हुन गइरहेको छ।
सीन डोयल:
हो, र म यो पनि सोच्छु कि हामीले अवसर लाई अधिक दिगो बनाउने अवसर लिएका छौं किनकि हामीले our१ 31 747 को रूपमा हाम्रा केही पुरानो विमानहरू सेवानिवृत्त गरेका छौं, र अब हामी 787 350s र ए 40० को आसपास उडान गर्दैछौं जुन XNUMX० वटा सम्म छन्। % अधिक ईन्धन कुशल। त्यसोभए, मलाई लाग्छ कि दिगो रहेको भविष्यमा सञ्चालन गर्ने एक एयरलाइनको अधिकारको एक महत्वपूर्ण आयाम हुन सक्छ।
पत्रुस:
बस त्यसमा ट्यान्जेन्टमा जाँदै, सी it, मैले एलन जोइससँग कुरा गरिरहेको थिएँ आज about380० को बारेमा, र मैले भेला पारे कि तपाईले त्यसलाई केही चरणमा ल्याउनुहुनेछ। एलान कान्तासले यो गर्न सक्ने सम्भावना रहेको बेलामा एकदमै क्याजी थियो किनकि स्पष्ट रूपमा यो निर्भर गर्दछ कि ठूला फ्याट मार्गहरू कहिले फिर्ता आउँदछन्, तर त्यो त्यस्तो विमान हो जुन तपाईंको हतियारमा छ हामी अझै अगाडि बढ्छौ?
सीन डोयल:
हो, यो हो, र मलाई लाग्छ यो ब्रिटिश एयरवेको लागि एकदम राम्रो काम गर्दछ। हामी निवृत्त भएका विमानहरूको पूर्ण मात्राका कारण, मलाई लाग्छ कि हामीसँग A380 को लागी एक ठाउँ छ र यो हाम्रो योजनाहरूमा छ, र मलाई लाग्छ कि हामी यसलाई थुप्रै गन्तव्यहरूमा उडान गर्न सक्छौं। हामीले यसलाई ह Hongक Kong र जोहानिसबर्ग जस्ता ठाउँहरूमा उडायौं, तर यसले बोस्टन र डलास जस्ता बजारहरूमा पनि राम्रोसँग काम गर्यो, त्यसैले अमेरिकाको पूर्वी तटमा र मियामी जस्ता ठाउँहरूमा पनि हामीले पत्ता लगायौं कि A380 धेरै राम्रोसँग काम गरिरहेको छ। त्यसैले ब्रिटिश एयरवेजको लागि मिसन क्षमताको सर्तमा यसका बहुउद्देश्यहरू छन्, र त्यसैले यो बेडिको मा राखिएको छ।
