२०१ Develop मा कस्ता घटनाक्रम र प्रचलनहरूले उपभोक्ता र ट्राभल एजेन्सीहरूलाई असर गर्ने छन्?
त्यहाँ तीन मुद्दाहरु छन् जुन सम्भवतः २०१, मा सरकार, उद्योग र / वा ग्राहकहरु द्वारा समाधान गरिने छ जसले व्यक्तिगत र कर्पोरेट उपभोक्ताको छनौट र मूल्यमा असर गर्दछ र ट्राभल एजेन्सीहरूको व्यवहार्यतामा।
१. खुला स्काइहरू
अमेरिकी संघीय सरकारले वार्ता खुला खुला सम्झौताको लागि हाम्रो राष्ट्रको प्रतिबद्धता सम्बन्धी निर्णय २०१ 2016 मा निर्धारित गरिनेछ। डेल्टा एयर लाइन्स 'अमेरिकन एयरलाइन्स' र युनाइटेड एयरलाइन्स '("बिग थ्री") एमिरेट्स एयरलाइन, इतिहाद एयरवेज र कतार एयरवेजको युद्ध ( २०१ Gulf मा "गल्फ क्यारियर्स") धेरै ध्यान पायो। यद्यपि, गल्फ क्यारियर क्षमता स्थिर गर्ने जुवाडेले यो महाकाव्य लडाईमा केवल एक मोर्चा प्रतिनिधित्व गर्दछ।
प्रशासनको दोहोरोपनले नर्वेली एयर इन्टरनेसनलको आवेदनलाई अमेरिकी ट्राफिक यातायात विभाग (“DOT”) अगाडि दुई वर्ष उपभोक्तालाई बञ्चित गर्न प्रतिस्पर्धी सेवा प्रदान गर्न र उनीहरूलाई सहयोग गर्ने ट्राभल एजेन्सीहरूलाई नयाँ प्रतिस्पर्धात्मक छनौटको साथ अनुमति दिएको छ। विकल्पहरू।
धेरै महत्त्वपूर्ण कुरा, विश्वका अन्य एयरलाइन्सहरू खुला आकाश सम्झौताको अन्तर्गत आफ्नो अधिकार प्रयोग गर्न कम रुचि राख्दछन् किनकि उनीहरूले अत्यधिक ब्यवस्थापन समय र ध्यानका साथ नर्वेलीयौं लाखौं डलर खर्च गर्ने बिग थ्री प्रोटेक्सनिज्म देखे। महँगो हवाईजहाज सम्पत्ति प्रयोग गर्न त्यहाँ धेरै कम जोखिम हुने अवसरहरू छन्। यस व्यावसायिक संरक्षणवादले कृत्रिम रूपमा व्यापार यात्राको बृद्धि र समग्र यात्रा र पर्यटन उद्योगलाई ट्राभल एजेन्सीहरू, उपभोक्ताहरू, समुदायहरू र अमेरिकाको रुचिलाई सीमित राख्छ।
२. व्यक्तिगत शुल्कहरू
आशाको केहि कारणको साथ, DOT ले २०१ 2016 मा धोखाधडी गर्ने बिग थ्री मार्केटि practices अभ्यासहरूको आठ वर्ष पछि उपभोक्ताहरू र ट्राभल एजेन्सीहरूलाई हानी पुर्याउने तुलना-शपिंग पुनर्स्थापित गर्दछ। आवश्यक टेक्नोलोजीको उपलब्धता भए पनि उपभोक्ताहरू आधार भाडा जस्तो समान लेनदेनमा उपभोक्ताहरू दक्षताका साथ हेर्न, तुलना गर्न र खरीद गर्न सक्दैनन्। एयरलाइन्सले यो जानकारी ट्राभल एजेन्टहरू र उनीहरूका अति उत्तम कर्पोरेट ग्राहकहरूलाई दिन अस्वीकार गरेका छन्। यसले उपभोक्तालाई हरेक वर्ष अरबौं डलर खर्च गर्दछ किनकि त्यस्ता सेवाहरूको शुल्क बजार बजारले बेवास्ता गर्यो र अक्सर उपभोक्ताहरूले राम्रो प्रस्तावहरू गुमाउँछन्। ट्राभल एजेन्टहरु लाई चोट पुर्याईन्छ किनकि उनीहरु आफुले कम्तिमा श्रम र सम्बन्धित लागतहरु बिना ग्राहकलाई दिनु पर्ने पूर्ण ग्राहक सेवा प्रदान गर्न सक्दैनन्।
A. यात्रा एजेन्सी च्यानल छुट
लुफ्तान्सा समूहले यसको प्रत्यक्ष च्यानलहरू बाहेक बुकि forका लागि १ Eur यूरो सर्चार्ज लगाएको उपभोक्ताहरूको लागि मूल्य पारदर्शिता घटाउन र अप्रत्यक्ष यात्रा वितरण च्यानलमा आफ्ना प्रतिस्पर्धाहरूलाई हानि पुर्याउन डिजाइन गरिएको हो। त्यस्ता ट्राभल एजेन्सी च्यानल भेदभाव, यदि अन्य प्रमुख एयरलाइन्स द्वारा प्रतिलिपि गरिएको छ भने, प्रभावी ढ travel्गले ट्राभल एजेन्सीहरू र उनीहरूको ग्राहकहरूको बिच एक बिच ड्राइव हुनेछ। सर्चार्जहरू likely० डलर र माथिको पुग्न सक्दछ किनकि एयरलाइन्सले मौलिक आधारमा उपभोक्ता व्यवहार परिवर्तन गर्न खोज्दछन् जो असुरक्षित उपभोक्ताहरूलाई ड्राइभर गर्दै छन् एयरलाइन्स.कटको वाल्ड गार्डनमा जहाँ तुलना-शपिंग अवस्थित छैन।
यस लेखबाट के लिने:
- There are three issues that will likely be resolved by government, industry and/or customers in 2016 that will impact on individual and corporate consumers' choices and prices and on the viability of travel agencies.
- This commercial protectionism artificially restricts the growth of business travel and the overall travel and tourism industry undermining the interests of travel agencies, consumers, communities and the U.
- The Lufthansa Group's imposition of a 16 Euros surcharge for bookings outside its direct channels is designed to significantly reduce price transparency for consumers and to harm its competitors in indirect travel distribution channels.
