गत महिना क्यानाडाली एयरलाइन्सले अपनाएको नयाँ इन्धन अधिग्रहणले उपभोक्ता समूह, राजनीतिज्ञ र यात्रुलाई मात्र रोक्न सकेन, उनीहरूले गएको ग्रीष्मकालमा पारित थोरै कानूनले किन एयरलाइनलाई टिकटको पूर्ण मूल्यको विज्ञापन गर्न बाध्य पार्ने भन्ने कुरामा ध्यान केन्द्रित गरेका छन। बनाइएको छैन।
ओन्टारियोको ट्राभल इण्डस्ट्री काउन्सिलका प्रमुख माइकल पेपर भन्छन् कि उहाँसँग धेरै सरल उत्तर छ किन: "यातायात मन्त्री।"
श्री पेपर र अरूले दाबी गर्छन् कि संघीय यातायात मन्त्री लरेन्स क्याननको पक्षमा खासै चासोको अभाव रहेको छ, जसले विज्ञापनको नयाँ नियमहरू लागू गर्नका लागि अन्य कुराले वाहकलाई सबै शुल्क, शुल्क र करहरू समावेश गर्न बाध्य पार्छ। टिकटको विज्ञापित मूल्यमा।
नयाँ इन्धन अधिभारहरू, जुन हालसालै विज्ञापित मुल्यहरूमा समावेश गरीएको छैन, उपभोक्ताहरूको लागि भर्खरको सबैभन्दा ठूलो समस्या हो, श्री पेपरले दाबी गरे। "ईन्धन एउटा हवाइजहाज चलाउनको लागि लागत हो। यसलाई टिकटको मूल्यमा समावेश गर्नुपर्नेछ, ”उनले भने।
गत जुनमा बिल सी ११ ले शाही स्वीकृति प्राप्त गर्दा नयाँ नियमहरू कहिले लागू हुन्छन् भनेर कुनै मिति तय गरिएको थिएन र श्री क्याननलाई स airline्घीय सरकारको बीचमा समन्वय गर्नका लागि समय छुट्याइएको थियो जसले एयरलाइजको विज्ञापनलाई नियमन गर्ने प्रान्तहरू र ती राज्यहरू नियमन गर्ने राज्यहरू ट्राभल एजेन्ट र टूर अपरेटरहरूको।
श्री क्यानन भन्छन कि "अनौपचारिक बैठक" एयरलाइन्स र प्रान्तहरु संग भएको छ, तर यो कि उनी "हवाई किराया विज्ञापन कसरी ह्यान्डल गर्ने भन्ने सम्बन्धमा उद्योग सहमति गर्न असमर्थ थिए।"
मन्त्रीले आज एक संसदीय समितिको समक्ष पेश गर्ने अपेक्षा गरिएको छ जसको बारेमा विमानसेवा सम्बन्धी धारा कार्यान्वयनमा के कस्ता कदमहरु चालिएका छन भनेर विस्तृत रूपमा छलफल गरिएको छ जुन एक बर्षदेखि राजनीतिक उन्मुक्तिमा रहेको छ।
तर श्री क्याननले विधेयकको इतिहास र उसको पूर्ववर्तीको मितिमा गरिएका प्रयासहरूको विवरण समितिको चार पृष्ठको चिठी पठाउन चुन्नुभयो। "सहमति नहुँदा संघीय नियम बनाउनु मूर्खता हुनेछ," उनले आफ्नो पत्रमा भने।
तर यो बहाना ओटावामा उनका आलोचकहरूसँग उड्न सक्दैन, जसले वित्तीय पोस्टले रिपोर्ट गरेको अनुसार जवाफका लागि एक महिनाको लागि Minster थिचेर आएका छन्।
"यो साहित्यको हास्यास्पद टुक्रा हो," लिबरल यातायात आलोचक जो भोलपले मन्त्रीको पत्रको बारेमा भने। "उहाँसँग हाम्रो धैर्यता एक महिना भन्दा बढी भैरहेको छ ... यो स्पष्ट संकेत हो कि सरकारसँग यस मुद्दालाई सम्बोधन गर्न न इच्छाशक्ति छ न ऊर्जा छ।"
एनडीपी यातायात आलोचक ब्रायन मासेले मन्त्रीलाई यस मुद्दामा तुरुन्त कारबाहीको कार्यान्वयन गर्न आह्वान गर्दा उनी भोलिपलाई साथ दिने बताएका थिए।
"हामी यसलाई उपभोक्ता अधिकारको मुद्दाको रूपमा पुर्याइरहेका छौं," उनले भने। "स्पष्ट छ, एयरलाइन उद्योगले बढ्दो इन्धन लागतको प्रतिक्रिया दिन लाग्नेछ, तर उपभोक्ताहरू सजग हुनुपर्दछ कि उनीहरूले कुनै खास वाहकको साथ उडान गर्ने वा यातायातको अन्य प्रकार छनौट गर्ने सम्बन्धमा शिक्षित निर्णय गर्न।"
एयरलाइन्सहरू भन्छन कि उनीहरूले नयाँ कानुनमा आपत्ति जनाउँदैनन्, यद्यपि यो दुबै आन्तरिक र अन्तर्राष्ट्रिय वाहक, ट्राभल एजेन्ट र टूर अपरेटरहरूमा समान रूपमा लागू हुन्छ।
वेस्टजेटका प्रवक्ता रिचर्ड बार्ट्रेमले भने, "यदि सबैले उस्तै काम गरिरहेका छन् भने हामी ठीकै छौं।" एयर क्यानाडा र एयर ट्रान्साटले यस्तै भनेका छन्।
त्यहाँ, तथापि, उद्योग मा विकार को एक निश्चित स्तर छ। ओन्टारियो र क्युबेकले ट्राभल एजेन्टहरू र टुर अपरेटरहरू उनीहरूको प्रान्तमा विज्ञापनमा एयरफेर र प्याकेजको पूर्ण मूल्य खुलासा गर्न कानून बनाउँदछन्, जबकि अन्य प्रान्तहरू र एयरलाइन्सहरूमा काम गर्नेहरूले त्यस्तो कुनै आवश्यकताको सामना गर्दैनन्।
क्यानाडाई ट्राभल एजेन्सीहरूको संघ तर्क गर्दछ कि तराजू एयरलाइन्सको पक्षमा तौल गरिएको छ र नयाँ नियमहरूको छिटो कार्यान्वयनको लागि आग्रह गर्दैछ। “नियमन प्रान्तमा हाम्रा सदस्यहरूले पहिले नै वास्तविक मूल्यको विज्ञापन गर्नुपर्दछ। यदि एयरलाइन्स र अन्य प्रान्तहरूले गर्दैन भने, यो स्तरको खेल्ने मैदान होइन, ”एसीटीएका प्रमुख कार्यकारी क्रिस्टियान थेबर्जले भने।
श्री क्याननले आफ्नो पत्रमा उनले प्रान्तहरू र उद्योग सरोकारवालाहरूसँग भेट गर्ने कुरा जारी राखे। “उडानलाई बढी पारदर्शी बनाउन व्यावहारिक उपायहरू पत्ता लगाउन।”
Nationalpost.com
