पिटर सर्डा:
र निस्सन्देह, यी केवल उदाहरणहरू हुन् जुन हामीहरू हाम्रो समाजहरू, हाम्रो सरकारहरू र [सुन्न नसक्ने 00:09:53] को सम्पूर्ण क्षेत्रभरि कति नजिक छौं ... हामी प्रेसमा पाउँदैनौं, उद्योगले पाउँदैन। यस प्रकारको दृश्यता, कि तपाईं दैनिक रूपमा, तपाईंको एयरलाइनले चिकित्सा उपकरणहरू ढुवानी गर्दैछ, सेवाका मानिसहरूलाई सहयोग पुर्याइरहेको छ। र तपाइँ अब त्यो खोप बोक्दै हुनुहुन्छ। उद्योगको रूपमा, के हामीले अझ बढी पदोन्नति गर्न आवश्यक छ?
रोबर्टो अल्भो:
मेरो मतलब हो, निश्चित रूपमा यसले सहयोग गर्दछ। तर तपाईं यो दुई तरिकाहरू लिन सक्नुहुन्छ। मलाई लाग्छ कि यस क्षेत्रको एयरलाइन उद्योगको महत्व रेखांकित छ, निश्चित रूपले सामान्यतः समाजले। मलाई लाग्छ कि हामी अझ धेरै गर्न सक्छौं। मलाई लाग्दैन कि हामीले सहयोगी महामारीलाई यसको उत्तम तरिकाको रूपमा प्रयोग गर्नुपर्दछ। मलाई लाग्छ कि हाम्रो भूमिका, यी समाजहरूको सदस्य भएर, सहयोग गर्नु हो। हामी यस सन्दर्भमा कम-कि हुन सक्छौं। म व्यक्तिगत रूपमा धेरै गर्व महसुस गर्छु, र मेरो संगठन पक्कै पनि मद्दतको लागि धेरै गर्व महसुस गर्दछ। र मलाई लाग्दैन कि त्यो गर्नको लागि हामीलाई कुनै प्रकारको प्रशंसा चाहिन्छ। हाम्रा अगाडि ठूला चुनौतीहरू छन्, र मलाई लाग्छ कि हामीसँग यस क्षेत्रमा विकासको अविश्वसनीय संभावना छ। तर समयको लागि, र महामारीको रूपमा जाँदा, म यहाँ मात्र मद्दत गर्न सके सकेको भन्दा राम्रो गर्न सक्छु भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्न पाउँदा म खुसी छु। र यदि हामी त्यो अज्ञात रूपमा गर्छौं भने, म ठीक छु।
पिटर सर्डा:
गियरहरू पोस्ट-स crisis्कटमा बदल्न या पुनःस्टार्टको साथ सार्न। तपाईले के हेर्नुहुन्छ जुन हामीले गत बर्षको अनुभवमा आधारित छ, के तपाइँ यात्रुहरूले आफ्नो अनुभव बुक गर्ने तरीकामा स्थायी परिवर्तनहरू देख्नुहुन्छ र उनीहरूले यात्राको अनुभवको अगाडि बढ्ने आशा के गर्छन्?
रोबर्टो अल्भो:
त्यो राम्रो प्रश्न हो। र यो अझै पनि हो, मलाई लाग्छ, के हुनेछ भनेर ठीकसँग बताउन अलि अलि गाह्रो। मलाई लाग्छ उडान अनुभवको निश्चित रूपमा स्वयं-व्यवस्थापन बढ्नेछ। मलाई लाग्छ कि मान्छेहरू निश्चित गर्नमा रुचि राख्नेछन् कि उनीहरूसँग आफ्नो समय र आफ्नो उडान अनुभवको पूर्ण नियन्त्रण छ जबसम्म तिनीहरू विमानमा चढ्दैनन्। र म विश्वास गर्दछु कि यदि एयरलाइनहरूले त्यस्तो प्रकारको सेवा प्रदान गर्दछ भने खुशीका ग्राहकहरू हुनेछन्।
त्यसैले हो, मलाई लाग्छ कि [শ্রवा नहुने 00:11:57] त्वरण र परिवर्तन कुञ्जी र महत्त्वपूर्ण हुन गइरहेको छ। मलाई लाग्छ कि यस समयमा लिईएका केहि सुरक्षा उपायहरू रहनेछन्, कम्तिमा केही समयको लागि रहनेछ। मलाई लाग्छ कि यसले हामीलाई हाम्रो यात्रीको राम्रो हेरचाहको अनुभवको विभिन्न तरिकाहरूमा हेरचाहको बारेमा सोच्न पनि अनुमति दिन्छ। र हामीले यसको फाइदा लिनु पर्छ। तर त्यो बाहेक, म पक्का छैन कि यो मौलिक परिवर्तन हुनेछ। हुनसक्छ हामी उद्योग संरचना मा एक महत्वपूर्ण परिवर्तन अगाडि बढ्ने देख्न सक्छौं। तर के म देख्छु, म सुन्छु भनेको हो, जसको अर्थ हो, मानिसहरू केवल सकेसम्म छिटो भन्दा छिटो विमानमा चढ्न चाहन्छन्। र मलाई लाग्छ कि हामी सबै त्यो क्षणको लागि पर्खिरहेका छौं।
पिटर सर्डा:
के तपाईंलाई लाग्छ कि हामीसँग क्षेत्रमा कम एयरलाइनहरू छन्? के तपाई सोच्नुहुन्छ कि यो थप समेकनको लागि अवसर हो, र केहि एयरलाइन्सहरूले मात्र उनीहरूले गत बर्षमा अनुभव गरेका विशाल वित्तीय चुनौतिहरू पार गर्न सक्षम हुनेछैनन्, र अझै पनि वर्षको पहिलो भागमा आउनेवाला छ?
रोबर्टो अल्भो:
तपाईं बस साधारण गणित गर्नुहोस्। र मलाई लाग्छ कि यसलाई बुझ्न यो सजिलो छ कि त्यहाँ केहि बर्षहरूमा महत्वपूर्ण औद्योगिक परिवर्तन हुने छ। उद्योग अगाडि 70० वा %०% को लागि राजस्व संकट भन्दा पहिले। आज मात्र समग्र उद्योगले $ 60 अर्ब प्लस plusण प्राप्त गर्नु पर्ने थियो। तर रिकभरी ढिलो हुन गइरहेको छ, र हामीसँग राजस्वमा 200णको २००% हुन सक्छ, त्यस्ता एयरलाइन्सहरूका लागि जो आफैंले हामीलाई जस्तो पुनर्संरचना प्रक्रियामा ल्याएनन्। र त्यो मलाई लाग्दैन कि त्यो टिकाउ हो। यो कसरी श्याभ हुने छ, मलाई थाहा छैन। तर म विश्वास गर्दछु कि हामी केही समयका लागि देख्नेछौं कि कसरी आज उद्योग बनिएको छ। केवल गणित थप गर्दैन यदि तपाईं यसको बारेमा सोच्नुहुन्न, कम्तिमा अर्को केहि वर्ष मा।
पिटर सर्डा:
त्यसोभए, हामीले सरकारको बारेमा थोरै कुरा गर्यौं, हामी समेकनको बारेमा कुरा गर्यौं। मलाई तपाईको क्षेत्र को संख्या को एक मात्र दिनुहोस्। पछिल्लो पटक यो क्षेत्र कालो, ल्याटिन अमेरिकी क्यारियरहरूको थियो, २०१ 2017 मा फिर्ता आएको थियो। जहाँ ल्याटिन अमेरिकी वाहकहरूको सामूहिक रूपमा करिब $०० मिलियन डलर बनाइएको थियो। त्यस पछि, प्रत्येक अर्को बर्ष, हामीले संसारको यस भागमा पैसा गुमायौं। स्पष्ट रूपमा, यो गत वर्ष, billion अर्ब। यो वर्ष, हामी यसलाई घाटामा about.500 बिलियन डलरमा ल्याउने आशा गर्दछौं। यो चुनौतीपूर्ण वातावरण हो। तपाईंसँग यस क्षेत्रमा राम्रो एयरलाइन्स छ, राम्रो जडान। प्रि-कोविड, तपाईं र [सुन्न नसकिने 5:3.3:00] बढ्दै हुनुहुन्थ्यो। हामी पहिले भन्दा ल्याटिन अमेरिकीमा राम्रोसँग जडित छौं। तर हामी अझै पनि पैसा गुमाइरहेका छौं। विश्वको अन्य क्षेत्रहरु जस्तै हाम्रो क्षेत्र बढी प्रतिस्पर्धी हुनको लागि के मौलिक परिवर्तन गर्न आवश्यक छ? र सरकारहरूले बिभिन्न रूपमा के गर्न वा त्यस तरिकामा सहयोग गर्न आवश्यक छ?
रोबर्टो अल्भो:
मेरो मतलब, यस क्षेत्रमा ठूलो विकास सम्भावना छ। प्रति यात्री प्रति उडानहरू चौथो वा पाँचौं हो जुन तपाईंले विकसित अर्थव्यवस्थामा देख्नुहुन्छ। ठूला भौगोलिक साथ, आकार को कारण कनेक्ट गर्न बढी गाह्रो, दूरी को कारण, केवल सर्तका कारण। त्यसोभए, मलाई श a्का छैन कि दक्षिणी अमेरिकाको एयरलाइन उद्योगले हामी अगाडि बढ्ने कोशिश गर्नेछौं। निश्चित रूपमा गाह्रो समय हुनेछ भनेर भने पछि।
तर म LATAM मा बढी ध्यान दिन चाहन्छु, यदि तपाईंले मलाई सोध्नुभयो, बरु उद्योग, किनकि म अन्य व्यक्तिको लागि कुरा गर्न चाहन्न। दिनको अन्त्यमा, यो LATAM को लागी एक धेरै चाखलाग्दो क्षण हो। सम्भवतः हामीले यस संकटबाट पाएको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण शिक्षा यो हो कि हामीले हाम्रो बिचार, हाम्रो विश्वास, हाम्रो प्याराडाइमहरू अगाडि राखेर त्यसलाई जाँच्न सक्षम भएका छौं। र के खडा र के परिवर्तन गर्न आवश्यक छ हेर्नुहोस्।
र यो अविश्वसनीय छ कि संगठनले कसरी बुझ्यो कि यो व्यवसायसँग जानको लागि धेरै फरक तरीका छ भनेर। वा हामी कसरी परिवर्तनको साथ आफैलाई सरलीकृत गर्ने बारेमा, हाम्रा ग्राहकहरूको लागि उडान अनुभव। हामी बढी कुशल हुन्छौं। हामी समाज र समग्रमा वातावरणको बढी चासो राख्छौं। र यो थोरै विडंबनापूर्ण छ, तर यो स sure्कटको लागि निश्चित रूपमा हामी LATAM जत्तिको बलियो हुनको लागि यो संकट भन्दा पहिले हुनेछ। म विशेष गरी हाम्रो कम्पनी को बारे मा धेरै आशावादी छु। र जब हामी अध्याय ११ प्रक्रियामा नेभिगेट गर्छौं, जुन हुन गाह्रो अवस्था हो। हामीले बनाइरहेका परिवर्तनहरूका साथ अध्याय आफैंले मलाई आगामी केही बर्षहरूमा LATAMS भविष्यको बारेमा धेरै आशावादी महसुस गराइरहेको छ।
पिटर सर्डा:
र भविष्य र अध्याय ११ को कुरा गर्दै, निर्णय किन? के तपाइँले वास्तवमै त्यस बिन्दुमा धकेल्नुभयो जुन तपाइँ दुबै समयमा विश्वास गर्नुहुन्थ्यो, क्रियान्वनको क्रममा यो उत्तम मार्ग हो, कल्पना गर्नुहोस्, आफैंलाई भविष्यतर्फ एयरलाइनको रूपमा राख्नुहोस्, जब हामी संकटबाट बाहिर आउँछौं?
रोबर्टो अल्भो:
मलाई लाग्छ कि जब हामीले यो महसुस गरेका थियौं कि हामीले सरकारी सहयोग प्राप्त गर्ने छैनौं भन्ने कुरा हाम्रो लागि प्रस्टै देखियो। वा त्यो सरकारी मद्दत आउनेछ हामी आफैले पुनर्संरचनाको सर्तको साथ। यो स्पष्ट भयो कि हामी लामो वा छोटो समय लिन सक्दछौं, तर हामीले आफूलाई कम्पनीको पुनर्संरचनाको स्थितिमा राख्नु पर्छ, जस्तो कि धेरैले गरेका छन्। र ती मध्ये जो छैन, ती मध्ये धेरै जसो उनीहरु लाई सरकार द्वारा सहयोग गरीएको थियो। यो बोर्ड वा कम्पनीले लिन सक्ने सम्भवत सबैभन्दा गाह्रो निर्णय भएको हुन सक्छ। तपाईंलाई थाहा छ, क्युटो परिवार २ 25 बर्षदेखि यस कम्पनीको महत्त्वपूर्ण सेयरधारकहरू थिए र सबै कुरा गुमाउने निर्णयको सामना गर्नुपर्यो। र म यी संगठनहरूको विश्वास को बारे मा प्रभावित छु। र त्यसपछि गहिरो, तिनीहरूले कम्पनीमा पुन: लगानी गर्ने र LATAM को leणदाता बन्ने निर्णय गरे।
मैले अहिले देखेको छु, निश्चित रूपमा कम्पनीको लागि, यो ठूलो अवसर हुन गइरहेको छ। अध्यायमा पुनर्संरचनाले हामीलाई झुक्याउने र धेरै सक्षम हुन अनुमति दिनेछ, र हामीसँग प्रक्रियामा प्रवेश गर्ने क्रममा हामीसँग भन्दा बढी सन्तुलन पाना हुनेछ। त्यसोभए, हामी कहाँ उभिन्छौं र हामीले के गर्नुपर्छ भनेर धेरै राम्रो महसुस गर्छु। दुर्भाग्यवस कि हामीले यो निर्णय गर्नुपर्यो। तर म पक्का छु कि कम्पनीको लागि यो समयमा अत्यन्तै राम्रो हुने छ।
पढ्न जारी राख्नको लागि अर्को पृष्ठमा क्लिक गर्नुहोस्
यस लेखबाट के लिने:
- Do you think this is an opportunity for further consolidation, and some airlines just will not be able to overcome the tremendous financial challenges that they’ve experienced over the last year, and what’s still to come in this first part of the year.
- But the recovery is going to be slow, and we will have probably 200% of debt to revenues, for the airlines that have not brought themselves into a restructuring process like us.
- But for the time being, and as a pandemic goes, I’m happy to make sure that we can do the best that we can just to help here.
