सस्तो यात्रा: के बुलबुले फुट्न लागेको छ?

सबै संकेतहरूले सस्तो यात्राको अन्त हुँदैछ भनेर सुझाव दिन्छ। तर यस वर्षको छुट्टीलाई नत्याग्नुहोस्, निक ट्रेंड भन्छन्: यो उचित मूल्यमा ब्रेकको अन्तिम मौका हुन सक्छ।

"तपाईसँग यस्तो राम्रो कहिल्यै भएको थिएन": यो खण्डमा हाम्रो फ्रन्ट-पृष्ठ हेडलाईन मात्र एक बर्ष अघि भएको थियो जब म सबै प्रकारका यात्रीहरूले पाउनु पर्ने अविश्वसनीय राम्रो मूल्यलाई हाइलाइट गर्दै थिए।

हवाई भाडा, फेरी र रेल भाडा, कार भाडा लागत, बीमा प्रीमियम - ती सबै हामी एक दशक पहिले मात्र भुक्तान गरिएको थियो भन्दा मूल्यहीन कम थिए। गत बर्ष पनि विदेशी विनिमय दरहरू आकर्षक देखिए: पाउन्ड १.1.41 डलर र अमेरिकी डलर १.1.92२ डलर थियो, त्यसैले महाद्वीपमा प्राय: होटल र विलाहरू बेलायतको बराबरको भन्दा सस्तो थिए, र संयुक्त राज्यले पैसाको लागि उत्कृष्ट मूल्य प्रस्ताव गर्‍यो।

मूल्यहरु वास्तविक शर्त मा यति कम कहिल्यै भएको थिएन, र यात्रुले यति धेरै अवसर र यस्तै विविधता कहिल्यै उपभोग गरेका थिएनन्। १० मुख्य वर्षको लागि हामीले हवाई भाडामा बानी ब्यक्त गरेका थियौं, केही केसिनहरूमा प्रत्येक वसन्तमा यात्रा लागत भन्दा कम हामीले हाम्रो स्थानीय एयरपोर्टबाट गन्तव्यहरूको अझ बढी विकल्पको प्रस्ताव राख्यौं। र हामीले स्वतन्त्रताको नयाँ लीज पाएका थियौं, इन्टरनेटको मोहित भए र हामीले अपरेटरलाई काटेर र प्रत्यक्ष बुकि booking गरेर अझ बढी पैसा बचत गर्न सक्नेछौं भन्ने विचार।

तर के असल समयहरू अन्त हुन लागेको छ? के हामी टियान्टिकको जहाजमा हिमशृंगातर्फ ड्रि ?्ग गर्दै रक्सीले मात्तिएका छौं?

यो धेरै निश्चित देखिन्छ कि हाम्रो भाग्य समाप्त भएको छ। यस पल्ट अझै सस्तो सौदाहरू अझै छन्, तर यो गर्मी मा सम्झौताको छुट्टीको मजा लिने हाम्रो अन्तिम अवसर हुनसक्दछ, उडानमा बढ्ने तेलको मूल्यको पूर्ण प्रभाव र कमजोर पाउन्डले ट्राभल उद्योगमा हिर्काउनु अघि। त्यसोभए, यदि तपाईं अझै यो खर्च गर्न सक्नुहुनेछ भने, यस वर्ष आफ्नो यात्रा योजनाहरू स्क्र्याप नगर्नुहोस् - ती मध्ये धेरैजसो बनाउनुहोस्।

पछिल्लो केही महिनादेखि आँधीबेहरीहरू जम्मा हुँदै छन्। पहिले, पाउन्डको मान गिरावट हुन थाल्यो। गत वर्षको यस पटकदेखि यो झन्डै १.२० डलरमा झरेको छ, जसको अर्थ ब्रिटिश यात्रीहरूका लागि ईयुमा मूल्य २० प्रतिशतले प्रभावकारी रूपमा वृद्धि भएको छ। डलर धेरै राम्रो मूल्य बनेको छ, तर अब अर्को क्याच छ।

तेलको लागतले अचानक यात्रा लागतमा गम्भीर प्रभाव पार्न थालेको छ - विशेष गरी संयुक्त राज्य अमेरिकाजस्ता लामो यात्राको लागि गन्तव्यहरूमा। त्यहाँ हरेक हप्ता नयाँ वृद्धि भएको देखिन्छ। भर्जिनले इन्धन अधिभारमा मे 7. देखि increased पटक वृद्धि गरेको छ। फिर्ती उडानका लागि कुल (सुरक्षा र बीमा शुल्क लगायत) १११ डलर (१० घण्टा भन्दा बढीको उडानमा १£111 डलर) बाट १£१ डलर (१० घण्टा भन्दा बढी भए £ २२£) ।

प्रीमियम-अर्थव्यवस्था र उच्च-वर्ग यात्रीहरूले अब अझ बढी तिर्नु पर्छ - माथिल्लो वर्गमा १० घण्टा भन्दा बढीको उडानको लागि return २271१ सम्म फिर्ती। एक पन्ध्रौं अघि ब्रिटिश एयरवेजले फेरि आफ्नो ईन्धन बृद्धि गरेको थियो - पछिल्लो बृद्धिले धेरै लामो दूरीको उडानको लागतमा £ return० फर्काउँछ।

फेरी र क्रूज कम्पनीहरू पनि प्रभावित भए। पछिल्लो शुक्रबार स्पीडफेरीले यसको डोवर-बुलोन सेवामा fares० प्रतिशतले भाडा बढायो - fuel£ डलरदेखि ££ डलरमा फिर्ती, जसको कारण यसको इन्धनको मूल्य १०p बाट p०p प्रति लिटर हो। र हामी ओसिनिया क्रूज प्रेस गर्न जाँदा जून १ 50 देखि सबै नयाँ आरक्षणका लागि प्रति दिन अतिथि स its्केत प्रति इन्धन सरचार्ज £ to मा बढायो।

तर कम्तिमा यी मूल्य वृद्धि केवल नयाँ बुकिंगमा मात्र लागू गरिन्छ। यदि तपाईंले पहिले नै आफ्नो टिकट किन्नु भएको छ भने, तपाईंले अधिक तिर्नु पर्दैन। प्याकेज बिदाको सम्बन्धमा यो आवश्यक छैन। यस गर्मीमा अधिभार थप्न योजना गरिरहेका टूर अपरेटरहरूको संख्या निरन्तर बढ्दैछ। एसोसिएशन अफ ब्रिटिश ट्राभल एजेन्ट र टुर अपरेटर्सका केही २ members सदस्यले आफ्नो छुट्टीको लागि बुकिंग गरेको र भुक्तान गरिसकेका ग्राहकहरूमाथि शुल्क लगाउन सुरु गरिसकेका छन।

तपाइँलाई पैसाको महत्त्वपूर्ण रकम तिर्न बाध्य हुन सक्छ, वा तपाइँको छुट्टी पूरै हराउनुहुन्छ। ईयू नियम अन्तर्गत टुर अपरेटरहरूले ग्राहकलाई उनीहरूको छुट्टीको लागि १० प्रतिशत बढी चार्ज गर्न अनुमति दिईन्छ यदि लागतहरू (उड्डयन ईन्धन वा विदेशी मुद्राको, उदाहरण) छुट्टी बुकि। पछि बढेमा। (तिनीहरू प्रस्थान अघि two० दिन जति लामो ढिलाइ गर्न सक्दछन् जब सम्म उनीहरूले बृद्धिको पहिलो दुई प्रतिशत शोषण गर्छन्।)

यदि टुर अपरेटरले १० प्रतिशत भन्दा बढि मूल्य बढाउने प्रयास गर्दछ भने मात्र तपाईं तपाईंको छुट्टी रद्द गर्न र पूर्ण फिर्ती फिर्ता पाउन योग्य हुनुहुन्छ। अन्यथा, बुकिंग शर्तहरूमा, तपाईंलाई भुक्तानी गर्न वा गुमाउन बाध्य गर्न सकिन्छ।

अन्य लागतहरू पनि अधिक चुपचाप बढ्दै गइरहेका छन्, यद्यपि यात्रीहरूलाई सरकार र एयरपोर्टहरूको ग्यारेन्टी राजस्व बढाउन खोज्ने सजीलो लक्ष्यको रूपमा लिइन्छ।

बीएए, उदाहरणका लागि, गत बर्षदेखि हिथ्रोमा २ He..23.5 प्रतिशतले एयरलाइन्समा चार्ज बढाउने अनुमति दिइएको छ (जुन निस्सन्देह, हवाई भाडाको अंशका रूपमा यात्रीहरूलाई दिइन्छ)। यसले प्रति यात्रीलाई शुल्क £ १२.£० लिन्छ। यसलाई आगामी चार बर्षको लागी मुद्रास्फीति माथि .12.80.। प्रतिशतले वृद्धि गर्न पनि अनुमति दिइनेछ।

BAA यो भन्दै यसको रक्षा गर्दछ कि एयरपोर्ट पूर्वाधार र सुरक्षाको लागतमा महत्त्वपूर्ण लगानीको लागि पैसा चाहिन्छ।

ट्रेलिफाइन्डरहरू, उडान विज्ञहरू रिपोर्ट गर्छन् कि यो बेच्ने भाँडाको निरन्तर बृद्धि हुने अनुपात कर र शुल्कहरू मिलेर बनेको छ। यसले मलाई हालको return£385.70० डलरको भाडा भाडाको उदाहरण दिएको छ जुन न्यु योर्कमा ब्रिटिश एयरवेजको साथ प्रस्ताव गर्दैछ। हवाई भाडा आफैंमा १£136 डलर मात्र छ, तर अहिले सम्म १० वटा अनिवार्य शुल्क थपिएको छ - बेलायतको हवाई यात्री शुल्कको £ £ अमेरिकी डलर, अमेरिकी यात्री करको १..10० डलर, युके एयरपोर्ट चार्जको १। ..० डलर र ईन्धनको १£१ डलर र सुरक्षा सर्चार्जहरू - यात्रुको भुक्तानीको अन्तिम भाँडा करिब तीन गुणा बढेको छ।

नो-फ्रिल एयरलाइन्सले उही तरीकाले अधिभारहरू प्रयोग गर्दैनन्; तिनीहरू आफ्नो लागत र सीटहरूको लागि मांगको अनुसार घण्टामा उनीहरूको भाँडा समायोजन गर्न रुचाउँछन्। तर बितेको वर्षमा उनीहरूले सामानको साथ यात्रा गर्न चाहने जोसुकैका लागि आफ्नो परिवार वा यात्राका साथीहरूसँगै बसेको निश्चित हुन वा अनलाइन जाँच गर्न नसक्ने उडानलाई महँगो बनाउन थालेका छन्।

उदाहरण को लागी, Ryanair संग मार्सिलिस को लागी एक वापसी उडान मा कर र चार्ज मा £ 45 मा पहिले नै भाडा मा सामेल छ। यदि तपाईले दुबै खुट्टामा झोलामा जाँच गर्न चाहानुहुन्छ भने अर्को २£ अमेरिकी डलर (एयरपोर्ट चेक-इन शुल्क सहित) भुक्तानी गर्नुपर्नेछ, प्राथमिकता बोर्डि forका लागि अर्को £ and, र क्रेडिट कार्डबाट भुक्तानी गर्नुभयो भने प्रत्येक यात्रुलाई £ 24 8०।

हामी बढेको लागतबाट मात्र पीडित छौं। यस्तो देखिन्छ कि प्रस्तावमा छनौट र विविधता केहि खतरामा पर्न सक्छ। केहि मार्गहरू पहिलेदेखि नै यात्रा गर्न सुरू गरिसकेका छन्। दुई हप्ता अघि डीएफडीएसले घोषणा गर्‍यो कि उसले सेप्टेम्बरमा न्यूकसल - नर्वे फेरी सेवा समाप्त गर्ने छ, उच्च ईन्धन लागत र आर्थिक मन्दीलाई मुख्य कारणका रूपमा। त्यसपछि रायनयरले घोषणा गर्‍यो कि यद्यपि यसले आफ्नो मार्गहरू विस्तार गर्न जारी राख्दछ, शीत जाडो महिनाहरूमा यसले २० वटा विमान तान्न सक्दछ, किनकि सेवामा भन्दा उनीहरूको प्रयोगमा राख्नु सस्तो थियो।

संयुक्त राज्य अमेरिकामा, जुन प्रायः त्यहाँ हुने घटनाहरूका लागि ब्यारोमिटर हो, कन्टिनेन्टल एयरलाइन्सले भर्खरै मात्र ११ प्रतिशत कटौती गर्ने घोषणा गरिसकेको छ भने युनाइटेड एयरलाइन्सले १०० वटा विमान खसालिरहेको छ।

दश दिन अघि, आईएटीए (अन्तर्राष्ट्रिय एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएसन) का महानिर्देशक जियोवन्नी बिस्ग्निनीले चालू आर्थिक वर्षमा उड्डयन उद्योगले २.2.3 अर्ब अमेरिकी डलर घाटा हुने भविष्यवाणी गरेका थिए।

उनले औंल्याए कि, विश्वभर, २ a एयरलाइन्सले बितेको छ महिनामा बस्ट गरेका थिए, र उसले अधिक अन्तर्गत जाने अपेक्षा गरे।

ती मध्ये Six एयरलाइन्स बेलायती थिए वा ब्रिटिश एयरपोर्टहरूमा उडानमा थिए। तिनीहरू "व्यवसाय-वर्ग" वाहक MAXJet र Eos, र ह Hongक Kong आधारित नो-फ्रिल्स एयरलाइन Oasis समावेश गर्दछ।

हामीले कुनै पनि महत्त्वपूर्ण मार्गहरू अहिले सम्म देखेका छैनौं नो-फ्रिल एयरलाइन्सले। तर तिनीहरूले चुटकी स्पष्ट महसुस गर्नेछन्। गत हप्ता, रायनयरले दावी गरे कि यो उच्च ईन्धनको मूल्यहरूको सामना गर्न सबैभन्दा कुशल र उत्तम स्थान हो। तर यसले यो पनि स्वीकार गर्‍यो कि तेलको मूल्य उच्च रह्यो भने अर्को बर्षमा औसत भाडामा करीव rise प्रतिशतले वृद्धि देखिएको छ र एयरलाइनले ब्रेक भन्दा पनि राम्रो काम गर्ने छैन।

त्यसोभए कुरा कत्तिको गम्भीर हुन सक्छ? पछिल्लो पटक ठूलो मन्दी ट्राभल उद्योगमा लाग्यो, १ 1991 XNUMX १ मा, सबैभन्दा ठूलो टूर अपरेटरहरू मध्ये एक - इन्टसुन - र अग्रणी बजेट एयरलाइन्स - एयर युरोप व्यापारबाट बाहिर गयो। हजारौं यात्रीहरू विदेशमा फसे वा पैसा गुमाए।

यद्यपि आज स्थिति तुलनात्मक छैन, शगुन राम्रो छैन। हामी भाग्यमानी हुन सक्दछौं - शायद तेलको मूल्य फिर्ता खस्नेछ, वा धेरै ब्रिटिश एयरलाइन्सको अत्यधिक प्रतिस्पर्धी र दक्ष प्रकृतिले सबै प्रमुख अपरेटरहरूलाई क्रुन्चबाट बचाउन सक्षम गर्दछ। तर तिनीहरूले कडा हेर्नुपर्दछ कुन मार्गहरू राख्नु उचित छ, र कुन परित्याग गर्नुपर्नेछ।

र एउटा कुरा निश्चित छ - यदि तेलको मूल्य उच्च रह्यो भने, पाउन्ड कमजोर रहनेछ र अर्थव्यवस्था स्थिर रह्यो, हामीले सम्झौता गरेका धेरै छुट्टीहरू र हामीले गत दशकमा सस्तो सस्तो यात्राको अन्त देख्नेछौं।

पक्कै पनि खराब आउन बाँकी नै छ। केही हदसम्म हामी अहिले सम्म बढ्दो लागतको पूर्ण प्रभावबाट इन्सुलेट भएका छौं किनकि धेरै ट्राभल कम्पनीहरूले ईन्धन र मुद्रा राम्रोसँग अग्रिम खरीद गर्दछन्। जब एयरलाइन्स र अपरेटरहरूले नयाँ सम्झौताको लागि कुराकानी गर्नुपर्दछ, तिनीहरूले धेरै उच्च लागतको सामना गर्नुपर्नेछ।

र त्यो हाम्रोलागि केवल एक चीजको अर्थ हुन सक्छ। जसरी अब प्रत्येक चोटि तपाईले कार भर्नु भयो त्यसरी नै तपाईले अर्को वर्षको छुट्टी बुक गर्दा पनि यसले अधिक चोट पुर्‍याउँछ।

त्यसो भए २०० 2008 मा यसको धेरै भन्दा धेरै बनाउनुहोस्।

telegraph.co.uk