अमेरिकी न्याय विभागले यसको बोइ inquiry अनुसन्धान विस्तार गर्दैछ, the 787 ड्रीमलाइनरको उत्पादन उही असक्षमताले पिरोलिएको थियो जुन बर्बाद 737 XNUMX MAX लाई पक्रियो र सयौंको मृत्यु भयो।
संघीय वकिलहरूले बोइ'sको दक्षिण क्यारोलिना प्लान्टमा 787 737 ड्रीमलाइनर उत्पादन सम्बन्धी रेकर्डहरू अनुरोध गरेका छन्। सिएटल टाईम्ससँग कुरा गर्ने दुई स्रोतले भनेका छन् "खराब काम" भन्ने आरोप लगाइएको छ। तेस्रो स्रोतले पुष्टि गर्यो कि चार्ल्सटन प्लान्टमा व्यक्तिगत कर्मचारीहरूले यस महिनाको शुरूमा same XNUMX म्याएक्समा चलिरहेको अनुसन्धान चलाइरहेका अभियोजकहरूको "समान समूह" बाट सबपेंना प्राप्त गरेका थिए।
दक्षिण क्यारोलिना बिरूवामा बोइingले खराब गुणस्तरको कारीगरी र कर्नर काट्ने गरेको आरोपमा तातो सीटमा छ। अभियोजकहरु सम्भवतः "व्यापक सांस्कृतिक समस्या" ले समग्र कम्पनीमा व्याप्त छ कि छैन भनेर चिन्तित छन्, ठीक समयमा shoddy कामको लागि दबाव मा समय मा विमान प्रदान गर्न को लागी, एक स्रोत सिएटल टाईम्सलाई भने। दक्षिण क्यारोलिना प्लान्टले बोइंगको गत वर्ष 45 787 को 10 XNUMX प्रतिशत उत्पादन गर्यो, तर यसको सुपरसाइज -१० मोडेल मात्र त्यहाँ निर्माण गरिएको छ।
अभियोजकहरू "क्लासिक जालसाजीको ब्यबहार" को खोजीमा छ, स्रोतले भने, जस्तै ग्राहकहरु र नियामकहरुलाई झूट बोल्ने वा गलत बयान गर्ने जस्ता। चार्ल्सटन कारखानाका ह्विस्लब्लोरहरू जसले इञ्जिनमा छोडेका औजारहरूसमेत औंल्याए, औंला नजिकै, र अन्य सम्वेदनशील स्थानहरूमा अपरेटि issues मुद्दाहरूको कारण हुने सम्भावना न्यु योर्क टाइम्सलाई उनीहरूले व्यवस्थापनले सजाय दिएका थिए र व्यवस्थापकहरूले रिपोर्ट गरे कि उनीहरुलाई मन्थन गर्न लगाइएको थियो। विमानहरू छिटो बाहिर र ढिलाइ कभर।
Corner 737 म्याक्स पनि प्रतिस्पर्धी एयरबसको तातो नयाँ मोडेललाई हराउन धेरै कुना-काट्ने क्रममा बजारमा उत्रियो। सबैभन्दा खराब कुरा, संघीय उड्डयन प्रशासनले कथित बोइंगलाई धेरै महत्वपूर्ण सुरक्षा जाँचहरूको संचालन गर्न अनुमति दियो र अन्य देशका नियामकहरूले अमेरिकाको सुरक्षा प्रमाणीकरण लिए जुन उनीहरूले आफैंले आफ्नो चेकको संचालन गर्नुपर्दैन भन्ने प्रमाणका रूपमा लिइन एयर र इथियोपियाली एयरलाइन्स दुर्घटनामा परिणत भएको थियो। अक्टुबर र मार्च।
यस महिनाको शुरुमा ड्रीमलाइनरमा एउटा महत्वपूर्ण अग्निशमन प्रणाली निष्क्रिय भएको पत्ता लाग्यो, जसले बोइंगलाई चेतावनी जारी गर्यो कि ईन्जिन आगो निभाउन डिजाइन गरिएको स्विच “केही केसहरूमा” असफल भयो। जब एफएए चेतावनी दिन्छ कि "एक एयरलाइन आगो नियन्त्रण गर्न सम्भावित छ," तिनीहरूले 787 30 को आधारमा नखोजी, बरु एयरलाइन्सलाई हरेक XNUMX० दिनमा स्विच कार्यान्वयन भएको छ कि भनेर जाँच गर्न आदेश दिए।
अक्टोबरमा इन्डोनेसियामा दुईवटा विमानहरूमध्ये पहिलो दुर्घटना हुँदा बोइंग J MA MA म्याक्समा डुओजे र यातायात विभागका महानिरीक्षकले बोइंग their 737 म्याक्समा अनुसन्धान खोले र बोर्डमा सबैलाई मारे; दोस्रो विमान इथियोपियामा त्यस्तै परिस्थितिमा तल झरे पछि मार्चमा एफबीआई अनुसन्धानमा सामेल भयो। सियाटल टाईम्सका एक स्रोतले एक दुर्घटना पछि अत्यधिक असामान्यको रूपमा अनुसन्धानको सुरुवातलाई आह्वान गर्दै आन्तरिक जानकारी भएको कोहीले उक्त दुर्घटनाको कारणको बारेमा प्रमाणित गरेको बताएका छन जुन विमानको जहाजमा रहेको एमसीएएसमा त्रुटिहरूको पहिचान भएको थियो। कम्प्युटर प्रणाली।
बोइingलाई हालसम्म दुबै दुर्घटनाको बारेमा कुनै अपराधको अभियोग लगाइएको छैन, तर against०० भन्दा बढी पायलटहरूले एक एमबीएएस प्रणालीमा त्रुटिहरू ढाकछोप गरेको आरोप लगाउँदै एक क्लास-एक्शन सूट लगायत कम्पनीका विरुद्ध मुद्दा चलाइएको छ र यसका विमानहरूका आदेशहरू छन्। शून्यको नजिक गिरावट भयो किनकि विश्वभरका एयरलाइन्सले गत तीन महिनामा 400 737 MAX लाई मैदानमा उतारेको छ। यस महिनाको सुरूमा, FAA ले अझ बढी "सम्भावित जोखिम" फेला पारे जुन that 737 MAX उडानमा फर्कनु अघि सम्बोधन गर्नुपर्नेछ।
