"यो पूर्ण बैल हो," नाइरोबीबाट नियमित उड्डयन स्रोतले भने कि जब जम्बोजेटले लामु र उकुण्डामा रनवेको समस्यालाई उडानमा कटौतीको मुख्य कारणको रूपमा प्रस्तुत गरेको छ।
“तिनीहरूले सजिलै पन्छाए। दैनिक केन्द्रीय एयरवेजले दिनको दुई पटक उडान भर्दा मालिन्डी जान जाँदा उत्तम असन्बद्ध र सबैभन्दा खराब यातायात सम्भावना नैरोबी र मालिन्दीको बिचमा पूर्ण गल्ती भएको थियो, "स्रोतले थपे," अर्कोले सुझाव दिएर चुनाव मैदानमा उत्रिए। : "त्यहाँ अरूहरू छन् जुन लामु र उकुण्डामा ड्यास-8 वा एटीआरको प्रयोग गरेर उडान गर्छन्। मलाई लाग्छ सत्य यो हो कि उनीहरूले भर्खरको क्यु Q०० प्रयोग गर्न चाहान्छन् अब एल्डोरट र किसुमु उडान गर्न र दिनको दुई पटक उकुंडा वा दैनिक मालिंडी वा दैनिक लामुको लागि उडान गर्न सक्ने क्षमता छैन। शायद उनीहरू ट्राफिक अनुमानमा पनि आशावादी थिए र अब मूल्य तिर्नुहोस् र नम्र पाई खाए। यो केवल टोल लिने प्रतिस्पर्धाको कुरा हो। ”
एयरलाइन्सले लामुलाई हरेक हप्ता from बाट प्रति हप्ता only मा मात्र flights प्रति उडानहरू कटौती गरेको थियो, जुन शुक्रवार, आइतवार र सोमबार मात्र सञ्चालनमा थियो। केन्याको मूलधारका मिडियाले अहिलेसम्म विकासको उपयोग गरेका थिएनन्। त्यस समयमा केही स्रोतहरूले आउँदो ल्यापसेट परियोजनाले पर्याप्त ट्राफिक नभएको कुरा बताएका थिए जसले नयाँ गहिरो समुद्री बन्दरगाह निर्माण गर्नुका साथै रेलमार्ग, पाइपलाइन र लामुबाट केन्याको उत्तरीतर्फ राजमार्ग पनि साम्राज्य छोड्नु अघि समाहित हुन्छन्। सुडान र इथियोपिया।
थप रूपमा, अन्तर्राष्ट्रिय पर्यटक संख्या अझै कम थियो, जबकि स्थानीयहरू प्रायः लामो साताको अन्त्यमा र बच्चाहरूको स्कूलको छुट्टीहरूमा यात्रा गर्थे तर उनीहरू यस समय फ्रेम भन्दा बाहिर थिएनन्।
