यो पुष्टि भयो कि अन्वेषकहरूले इथियोपियाली एयरलाइन्स बोइing 737 XNUMX अधिकतम जेट दुर्घटना भन्दा पहिले सक्रिय गरिएको स्वत: एन्टि-स्टाल प्रणालीलाई निर्धारित गरेका छन्।
यो प्रारम्भिक दृढ संकल्प विमानको डेटा र भ्वाइस रेकर्डरको जानकारीमा आधारित छ, जसले खराबी गर्ने स्वचालित प्रणाली घातक मार्च १० दुर्घटनाको लागि जिम्मेवार हुन सक्छ भनेर देखाउँछ।
यो प्रारम्भिक दृढ संकल्प यूएस फेडरल एविएसन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) मा हिजो एक ब्रीफिंगमा ज्ञात भयो। यो पनि ज्ञात छ कि अटो एन्टि-स्टाल प्रणाली इन्डोनेसियाियन लायन एयर 737 XNUMX अधिकतम जेट दुर्घटनामा सक्रिय थियो।
प्रारम्भिक निष्कर्षहरूलाई परिमार्जन गर्न सकिन्छ, तर अहिले तिनीहरू प्रणालीलाई औंल्याउँदछन्, MCAS भनिन्छ (वा पैंतृक विशेषताहरू वृद्धि प्रणाली) दुबै क्र्यासको सम्भावित कारणको रूपमा। नियामकहरु भन्छन कि इथियोपियाली एयरलाइन्स म्याक्स जेट पछाडि a समान उडान मार्ग लायन एयर उडानमा, अनियमित चढाई र टेकऑफको मिनेट पछि क्र्यास हुने मिनेटहरू सहित।
MCAS प्रणाली स्वचालित रूपमा जेटहरूको नाक बिन्दु गर्न को लागी डिजाईन गरीएको छ यदि यसले लिफ्टको क्षति, वा एरोडायनामिक स्टलको क्षति सम्भावित महसुस गर्छ भने। हवाईजहाजले पखेटाबाट लिफ्ट गुमाउन सक्छ र आकाशबाट खस्यो यदि नाकले अ .्कुरा बढ्यो भने। यो प्रणाली पनि बोइंगको older 737 को पुरानो पुस्ता जस्तै उडान गर्दछ, धेरै थप पायलट प्रशिक्षण को आवश्यकता को बेवास्ता।
बोइing्गले एक सफ्टवेयर अपडेटमा अटो एन्टी स्टाल प्रणालीमा काम गरिरहेको छ ताकि नाक केवल २१ पटकको सट्टामा तल झर्नेछ र शेर एयरको दुर्घटनामा भयो जसलाई पाइलटहरूले यसलाई ओभरराइड गर्न सजिलो बनाउँदछ।
इथियोपियाका अधिकारीहरूले आफ्नो प्रारम्भिक रिपोर्ट चाँडै जारी गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।
E 737 अधिकतम को दुर्घटनाका कारण विश्वव्यापी रूपमा ग्राउन्ड गरिएको छ किनकि बोइing्गले यस सफ्टवेयरको एक अपडेटमा काम गर्दछ जुन विमानहरू सुरक्षित बनाउँदछ।
