सांसारिकताको लागि लिटमस टेस्ट - पार्कको माध्यमबाट रेल मार्गका लागि केन्याको सबैभन्दा नयाँ योजनाहरू
केन्याई सरकारको संरक्षण प्रतिबद्धता परीक्षणको लागि राखिनेछ, यसका लागि र आउँदो पुस्ताहरूका लागि जब SGR को मार्गमा अन्तिम निर्णय लिने छ, नैरोबी राष्ट्रिय निकुञ्ज हुँदै स्ट्यान्डर्ड गेज रेलमार्गको छोटो।
सुरुमा पार्क सीमासँगै चल्ने सोचेको थियो, लगभग विद्यमान रेल लाइनसँग समानान्तरमा र दक्षिणी बाइपासले हामीलाई अनुमोदन गरेको खण्डमा, पछिल्ला नक्शाले फरक चित्रण गरेको देखेको छ।
नैरोबी राष्ट्रिय निकुञ्ज विश्वको एकमात्र पार्क हो - हालसालै सुरू गरिएको लुसाका राष्ट्रिय निकुञ्ज बाहेक - जसले राजधानी शहरको सिमाना गर्दछ र शहरको होटलबाट एक घण्टा भित्र अद्भुत वन्यजीव अनुभवहरूको लागि शेरहरूको सामना गर्न अनुमति दिन्छ, गैंडा, जिराफ, भैंस र अन्य खेल। सानो जस्तो, यो केवल १२० वर्ग किलोमिटर मुनि रहेको छ, के यसले शहरको लागि महत्वपूर्ण कार्य गर्दछ जुन निकास र ग्रीनहाउस ग्यासहरूको स्पिभ गर्दछ र आफ्नै बाँच्नका लागि यस्तो हरियो फेफोको आवश्यकता पर्दछ। केन्याको सबैभन्दा धेरै भ्रमण गरिएको पार्कहरू, लata्गाटामा पार्क मुख्यालय नजिक सफारी वाकसँगै, यो केन्या वन्यजीव सेवाको लागि पनि पैसा स्पिनर हो र नैरोबीको लागि शहर पर्यटन र माईस टूरिज्मको प्रमुख अंश हो, केहीले भ्रमण नगर्न चाहेको आकर्षण प्रदान गर्दछ। ।
पार्क, जस्तो छ, धेरै बर्षदेखि तीव्र उत्पीडनको बीचमा रहेको छ, स्थानीय, क्षेत्रीय र अन्तर्राष्ट्रिय संरक्षण समूहहरूको प्रयास र FONNaP को पाठ्यक्रम, फ्रेंड्स अफ नैरोबी राष्ट्रिय निकुञ्जका रूपमा परिचित यस पार्कलाई समर्पित एक स्थानीय गैरसरकारी संस्था हो।
पार्क भित्र र बाहिर प्रवासन मार्गहरू निर्माण गरिएको छ, बाडिएको छ र आसन्न औद्योगिक र आवास विकासको लागि राखिएको छ, जसलाई वन्य जीवहरूको लागि नियमित मार्गको रूपमा अम्बोसेली वा च्युलु हिल्ससम्म स्लैलम र संख्यामा परिणत गरिएको छ। ट्रिक यो व्यापक रूपमा स्वीकार गरिएको छ कि यसले नयाँ जीनको प्रवाहबाट छुट्याएको पार्कको भित्री जनस on्ख्यामा महत्त्वपूर्ण भावी असर पार्नेछ, नैरोबी राष्ट्रिय निकुञ्जमा यो समस्या अत्यन्तै गम्भीर छ तर केन्यामा कतै कतै देखिएको छ जहाँ पछाडि सर्ने वा अवशोषण गर्ने ठाउँ पनि देखा पर्दछ। खेती वा भवन जस्ता मानव गतिविधिहरूको लागि मार्गहरू अवलोकन गरिएको छ।
नयाँ रेल, विगत ११ for बर्षमा यस क्षेत्रको पहिलो प्रमुख नयाँ रेल पूर्वाधार आयोजना हो, निस्सन्देह केन्या, युगान्डा, रुवाण्डा, दक्षिण सुडान र पूर्वी कo्गोको उत्तरी कोरिडोर देशहरूको आर्थिक गतिलाई अगाडि बढाउनु आवश्यक छ र केहीले तर्क गर्ने छन कि यो आवश्यक छैन। आयात र निर्यातका साथै सुरक्षित दूरीको यात्रुवाहक यातायातले कम लागत र कम शुल्क र भाडा र यातायातको गतिलाई घण्टामा घटाउँदछ जब कुनै व्यक्तिले पहिले सोच्नु पर्ने थियो।
१ 1900 ०० को दशकको अन्ततिर नैरोबी रेल सामग्रीका लागि डिपो मात्र हो तर कसैले कल्पना पनि गर्न सकेन कि ११ years बर्ष पछि विश्वव्यापी शहर खण्डहरू र पालहरूको यस सानो सभाको वरिपरि उभिएको हुनुपर्छ। आज राजधानीबाट टाढा नयाँ रेल मार्ग र नयाँ हब स्थान बनाएर आज पनि त्यस्तै केही चीजहरू प्राप्त गर्न सकिन्छ, जसको वरिपरि आउने आवासीय र औद्योगिक सम्पत्तिहरू बृद्धि हुन सक्दछन्, र जहाँबाट शहर आफैं छोटो लिंक खण्डबाट पहुँच गर्न सकिन्छ। , यो आवश्यक सोच्नु पर्छ। यस्तो राउटिले पार्कलाई पूरै दक्षिणपट्टि रिफ्ट उपत्यकासम्म पुग्न सक्छ तर यस्तो समाधानलाई बेवास्ता गर्न ड्राइभि factor्ग कारक हो जस्तो देखिन्छ किनकि धेरै सुरुnel र पुलहरू चाहिन्छ भने 'डम्ब एन्ड डम्बर' जग्गामा देखाउँछन्। राष्ट्रिय निकुञ्ज, सरकारको स्वामित्वमा रहेको र यसैले विशाल वातावरणीय लागतलाई ध्यानमा राखेर 'स्वतन्त्र' ठानिन्थ्यो।
यो यहाँ छ कि मैले सल्लाहकारहरुको विवेक र मानसिक अवस्था लाई प्रश्न गर्नु पर्छ जसले यस भर्खरको मार्ग प्रस्ताव प्रस्तुत गर्यो, कुनै व्यक्तिले पक्कै पनि पार्कलाई पूर्णरूपमा डिजेजेटमा शक्ति दिनेछ र यसलाई माथिल्लो आवासीय ढोकाहरू, गोल्फ कोर्समा बदल्नेछ र - कम्तिमा किनार - औद्योगिक पार्कमा।
आज यो पहिले भन्दा बढी आवश्यक भएको छ कि केवल संरक्षण बिरामीले मात्र होइन तर ठूलो नैरोबीका जनता पनि त्यस्ता व्यंग्यकारी योजनाहरूको विरोधमा खडा भई विरोध गरिरहेका छन् किनकि एउटा कुरा भने पक्का छ, यदि यसलाई अब आफ्नो ट्र्याकमा मार्न रोकिदैन भने, अन्य नाकुरु जस्तो पार्कहरू त्यस्ता परामर्शदाता र विकासकर्ताहरूको हिट सूचीमा हुनेछन्।
संरक्षण एनजीओ वेब पृष्ठहरु, फेसबुक पृष्ठहरु र ट्विटर को माध्यम बाट कुराकानी अनुसरण गर्नुहोस्, सम्बन्धित याचिकाहरुमा हस्ताक्षर गर्नुहोस् र आफ्नै व्यक्तिगत क्षमता वस्तुमा जहाँ पनि र जब सम्भव हुन्छ वा अन्य चित्रहरु लिन्छन्, पार्कले भ्रमण गरेको एक बर्षको दौडान यस संवाददाताले खिचेको छ, विगतको चीज हुनुहोस् र केवल पुस्तकहरूमा फेला पर्यो तर वास्तविकमा देखिएन।
यस लेखबाट के लिने:
- Such a routing could bypass the park altogether along a southern route into the Rift Valley but it seems that cost is the driving factor to ignore such a solution as more tunnels and bridges would be required while ‘Dumb and Dumber' will point to the land of the national park, owned by the government and therefore thought to be ‘free' without taking the massive environmental cost into account.
- यो यहाँ छ कि मैले सल्लाहकारहरुको विवेक र मानसिक अवस्था लाई प्रश्न गर्नु पर्छ जसले यस भर्खरको मार्ग प्रस्ताव प्रस्तुत गर्यो, कुनै व्यक्तिले पक्कै पनि पार्कलाई पूर्णरूपमा डिजेजेटमा शक्ति दिनेछ र यसलाई माथिल्लो आवासीय ढोकाहरू, गोल्फ कोर्समा बदल्नेछ र - कम्तिमा किनार - औद्योगिक पार्कमा।
- Nairobi National Park is the only park in the world – apart from the only recently launched Lusaka National Park – which borders a capital city and allows for amazing wildlife experiences within the space of an hour from a downtown hotel to come face to face with lions, rhinos, giraffes, buffalos and other game.
