अमेरिकी एयरलाइन कन्टिनेन्टल र यसका दुई कर्मचारीहरू यस हप्ता ११c जना मानिसहरुको हत्याको लागि मुद्दा चलाउँदैछन् जसले कन्सोर्डे दुर्घटनामा मरेका थिए र सुपरसनिक यात्राको सपनालाई अन्त्य गरेका थिए।
एक पूर्व फ्रान्सेली नागरिक उड्डयन अधिकारी र कcकोर्ड कार्यक्रमका दुई वरिष्ठ सदस्यलाई मंगलबारदेखि पेरिसको नजिकको अदालतमा सोही अभियोगमा मुद्दा चलाइनेछ र चार महिनासम्म कार्यवाही हुनेछ।
जुलाई २ York, २००० मा न्यु योर्क जाँदै गरेको जेट पेरिस चार्ल्स डि गउल एयरपोर्टबाट टेक अफको लगत्तै आगोको बर्षमा दुर्घटनाग्रस्त भयो र जहाजमा रहेका सबै १० people जनामध्ये ज्यादातर जर्मनहरू - चारजना होटल मजदुरहरू भूमिमा मरे।
जलिरहेको कcकोर्डले एक एयरपोर्ट होटेललाई ध्वस्त पार्यो जब यो दुर्घटनामा भूमिमा चोट पुर्यायो जसले संसारको पहिलो - र यसैले मात्र - नियमित सुपरसोनिक जेट सेवाको लागि अन्तको सुरूवात चिन्ह लगायो।
एयर फ्रान्स र ब्रिटिश एयरवेजले दुर्घटना पछि १ months महिनाको लागि उनीहरूको समन्वय स्थापित गरे र एक छोटो पुनः सुरु गरेपछि २०० finally मा सुपरसनिक वाणिज्य सेवालाई अन्त्य गर्यो।
ब्रिटिश र फ्रान्सेली सहयोगबाट जन्म भएको यो विमानले १ 1976। In मा आफ्नो पहिलो वाणिज्यिक उडान शुरू गर्यो। २० वटा मात्र निर्माण गरिएको थियो: छ वटा विकासका लागि प्रयोग गरिएको थियो र बाँकी १ 20 मुख्यतया प्रति घण्टा २,१14० किलोमिटरको वेगमा ट्रान्स-अटलान्टिक मार्गहरू उडान गर्यो।
एक फ्रान्सेली दुर्घटना अनुसन्धान डिसेम्बर २०० 2004 मा निष्कर्षमा पुगे कि पेरिस आपतकाल आंशिक रूपमा धातुको स्ट्रिपले कन्टिनेन्टल एयरलाइन्सको डीसी -१० विमानबाट रनवेमा खसेको थियो जसले सुपरसोनिक जेटको ठीक अगाडि उडान गयो।
कcकोर्ड, जसका अधिकांश जर्मन यात्रुहरू न्यु योर्कमा क्यारिबियन क्रूज जहाजमा चढेका थिए, सुपर हार्ड टायटानियम पट्टीमा दौडे, जसले यसको एउटा टायर चकनाचूर पारेको छ र एक इन्जिनमा उड्ने मलबेलाई पठाएको थियो र ईन्धन ट्या tank्क
कन्टिनेन्टल विमानको राम्रोसँग मर्मत गर्न असफल भएको आरोपमा दुई अमेरिकी कर्मचारीहरू सहित: जोन टेलर, कथित गैर-मानक पट्टी फिट गर्ने मेकानिक, र एयरटेन्सन चीफ स्टेनली फोर्ड।
टेलरलाई अनुसन्धानकर्ताहरूले सोधपुछ गर्न नसकेको खण्डमा पक्राउ वारन्ट जारी गरिएको थियो र उनका वकिलका अनुसार उनी पेरिसको उत्तरपश्चिमी, पोंटाइजको अदालतमा मुद्दा हाल्ने छैनन।
टेलरका वकिलले आफ्नो ग्राहक अदालतमा देखा पर्ने हो कि भनेर अस्वीकार गरे।
पूर्व कcकोर्डका अधिकारीहरू र फ्रान्सेली उड्डयन मालिकलाई पनि सुपरसोनिक विमानमा पत्ता लगाउन र सही गल्तीहरू पत्ता लगाउन असफल भएको आरोप लगाइएको छ, अनुसन्धानको क्रममा प्रकाशमा ल्याइएको थियो र दुर्घटनामा योगदान पुर्याएको सोचाइ थियो।
हेनरी पेरीयर १ 1978 1994 देखि १ 1993 1995 from सम्ममा एएआरएसपाटिएलमा भाग लिने पहिलो कcकोर्ड कार्यक्रमका निर्देशक थिए, जबकि ज्याक हेरुबेल १ XNUMX XNUMX to देखि १ XNUMX XNUMX from सम्म कन्सर्डका मुख्य अभियन्ता थिए।
दुबै व्यक्तिलाई कन्कर्ड विमानमा भएका घटनाहरूका चेतावनीका संकेतहरू वेवास्ता गरेको आरोप लगाइएको छ, जसले उनीहरूको २ 27 वर्षको सेवाको अवधिमा दर्जनौं टायर ब्लाउट्स वा व्हील क्षति भोग्नुपरेको थियो जसमा थुप्रै घटनाहरूमा ईन्धन ट्याks्कीमा चुम्बन गरिएको थियो।
अन्तमा १ 1970 to० देखि १ 1994 XNUMX from सम्म फ्रान्सेली नागरिक उड्डयन प्राधिकरण डिजीएसीका प्राविधिक सेवा निर्देशक क्लाउड फ्रेन्जेनलाई कcकोर्डको विशिष्ट डेल्टा आकारको पखेटामा दोष देखाइएको आरोप लगाइएको छ, जसको ईन्धन ट्या held्की थियो।
यो परीक्षणले अमेरिकी एयरलाइन्स, कcकोर्ड र फ्रान्सेली उड्डयन अधिकारीहरूका जिम्मेदारीको हिस्सा हटाउने छन।
पीडित परिवारका धेरैजसो एयर फ्रान्स, ईएडीएस, कन्टिनेन्टल र गुडियर टायर निर्माताले क्षतिपूर्तिको लागि कानुनी कारबाही नगर्न राजी भए।
उनीहरूले प्राप्त गरेको रकम सार्वजनिक गरिएको छैन, तर रिपोर्टले भने कि मृतकका 100०० भन्दा बढी आफन्तहरू बीच करिब 700०००० अमेरिकी डलर बाँडफाँड गरिएको थियो।
आठ बर्षेय अनुसन्धान भर, कन्टिनेन्टलले केसमा कुनै पनि आरोप लागी लड्न प्रतिबद्ध गर्यो।
कन्टिनेन्टलका वकिल ओलिभियर मेत्जनरले भनेका छन्, "धेरै साक्षीहरूले भनेका छन् कि कc्कोर्डमा आगो लागेको थियो जब विमान भागबाट (stri०० मिटर) टाढा रहेको थियो," कन्टिनेन्टलका वकिल ओलिभियर मेत्जनेरले भने।
यो प्रमाणित गर्न उनले भने कि उनले अदालतलाई क्र्यासको तीन आयामिक पुनर्निर्माण देखाउने योजना गर्यो।
कन्कर्ड पायलट क्रिश्चियन मार्टीको परिवारका वकिल रोल्याण्ड राप्पापोर्टले भनेका थिए कि "दुर्घटनाबाट बच्नु पर्ने थियो"।
"कनकोर्डका कमजोरीहरू २० बर्ष भन्दा बढी समयदेखि थाहा थियो," उनले भने।
सफल मुद्दा चलाउँदा एयरलाइन्सलाई अधिकतम 375,000 75,000,००० युरो र पाँच वर्ष जेल र जेलमा पर्ने व्यक्तिको लागि XNUMX XNUMX,००० युरो सम्म जरिवाना हुने छ।
