बोइंगले बुधबार पेन फिल्डमा पार्क गरिएको 787 787 Dream ड्रीमलाइनरको भित्री भाग देखाए र कारखाना भित्र assembly XNUMX असेंब्ली लाइनमा केही प्रगतिहरूको झलक प्रदान गरे।
आंशिक यात्री केबिन, ड्रीमलाइनर न। C मा स्थापना गरिएको, यात्रु अनुभवको तत्वहरूको परीक्षण गर्न प्रयोग हुनेछ वायु प्रवाह, ध्वनि स्तर र ताप र आपतकालीन अक्सिजन प्रणाली सहित। खाना गल्लीमा तयार हुनेछ। शौचालय तनाव परीक्षण हुनेछ।
तर भित्री अघिल्लो shown shown787 केबिन मक-अप बोइingले देखाएको भन्दा भित्री निराशाजनक रूपमा कम कवच भएको प्रमाणित गर्दछ, जसमा हावायुक्त, हल्का भरिएका प्रवेश लबीको विशेषता रहेको थियो।
यस विमानमा, सिँढीबाट प्रवेश गर्ने रिपोर्टरहरूले तुरुन्तै एक छेउको गल्लीको बीचमा छेउछाउको छेउछाउको छेउछाउका ग्यालरीहरू सामना गरे - जसरी आज एक जना विमानमा यात्रा गर्न सकिन्छ।
निश्चित रूपमा नयाँ विन्डोजहरू ती विशेषहरूमाथि आजको एयरलाईनहरूमा ठूलो सुधार हुन्छ। तिनीहरू बस माथि यात्रीलाई तल झार्न बिना बाहिर हेर्नको लागि अनुमति दिन पर्याप्त अग्लो छन्। बटन थिच्नाले विन्डोजलाई बिजुलीबाट अंध्यारोमा मधुरो पार्दछ।
तर आधारभूत अर्थव्यवस्था सीटहरूले सामान्य भन्दा बढि लेगरूम प्रदान गर्दैन। ओभरहेड स्टोबिन्स अतिरिक्त हेडरूम दिनको लागि डिजाइन गरिएको हो, तर विन्डो सीटमा-फिट अग्लो यात्रु अझै पट्टि उभिन खडा हुन पर्छ।
अझै, यो एक परीक्षण आन्तरिक हो, ग्राहकको लागि स्थापित छैन।
एयरलाइन्सहरूले ग्यालरी र सिट लेरूमको स्थिति निर्धारण गर्दछ। बोइंग निर्देशक ब्लेक एमरीले प्रवेश द्वारमा रोक लगाएको ग्यालियाहरूलाई हवाई छनौटको “खराब अवस्था” भनेर वर्णन गरे।
यसैबीच, असेंबली-लाइन यात्राले निर्माण प्रक्रियामा प्रगति दर्शायो।
आपूर्तिकर्ताहरूले एभरेटमा बढी पूर्ण हवाईजहाज खण्डहरू पठाउँदै छन्। एउटा देखिने परिवर्तन: जबकि ड्रीमलाइनर १ 13 र १ of को केन्द्रीय फ्यूसेज वर्गहरू अनपेन्ट गरिएको छ, जबकि उनीहरूको समग्र सामग्री केवल हरियो ह्युएड कोटिंग द्वारा सुरक्षित गरिएको छ, ती पछाडि दुईजना चार्ल्सटन, एससीबाट आएका छन्, पहिले नै सेतो पेन्ट गरिएको।
त्यस्तै फेसनमा प्रवक्ता मेरी हान्सनले भने, ड्रीमलाइनर नं १ 16 विंग / शरीर जोडमा दोष समाधान गर्न आवश्यक परिमार्जनसहित पहिलो आईपुगी हो। पहिलेको ड्रीमलाइनरहरू एभरेटमा परिमार्जन गर्नुपर्यो।
गत बर्षको तुलनामा असेंब्ली लाइन धेरै कम अव्यवस्थित छ, यद्यपि केही स्कोफल्डि lin लिgers्गरहरू - एउटा जेटको पखेटा मुनि अर्कोको क्षैतिज पुच्छरको मुनि - जहाँ मेकानिक्सले भागहरू सँगै लड्नुको सट्टा विमानका भागहरू काम गरिरहेका छन्।
भ्रमणले जापानको प्रक्षेपण एयरलाइन सबै निप्पन एयरवेज (एएनए) ले ग्राहकहरुका लागि निर्धारित १ 10 ड्रीमलाइनरहरु मध्ये १० लिइरहेको कुरा पत्ता लगायो।
एक दर्जन पूर्ण हवाइजहाजहरू अहिलेसम्म पेन क्षेत्रमा रोल आउट गरिएको छ, दुई भू-परीक्षण 787 XNUMX को थपमा, जुन कहिले पनि उड्दैन।
दर्जनौं त्यो मध्ये, पहिलो तीन यति भारी परिमार्जन गरिएको छ कि तिनीहरू मात्र परीक्षणको लागि नियुक्त गरिएका छन्।
अहिलेसम्म निर्माण गरिएको बाँकी नौ मध्ये छ जना सेनामा जान्छन्। र कारखाना भित्र, भेला भएका चारवटा विमानहरूसँग पनि एएनए टेल मार्किंगहरू छन्।
ती विमानहरू मध्ये धेरै जसो पछिल्लो विमानहरू भन्दा भारी भनेर परिचित छन् र पहिलेको विधानसभा गल्तीहरूको कारण व्यापक पुनःनिर्माण आवश्यक पर्दछ।
ड्रीमलाइनर न। यस महिनाको अन्तमा उडान परीक्षणहरू सुरु गर्ने कारणले छ, अगाडि र पछाडि यात्री सिटहरू, ग्यालहरू, लाभाट्रीहरू र चालक दलका विश्राम केन्द्रहरू छन्। केबिनको केन्द्रीय अंश कम्प्युटर स्टेशनहरूको लागि आरक्षित छ जुन ईन्जिनियरहरूले उडानमा प्रणालीहरू मोनिटर गर्न प्रयोग गर्नेछन्।
उडान परीक्षण ईन्जिनियर डेरेक मुन्सीले आफ्नो विमानमा केही परीक्षणहरूको वर्णन गरे।
उनले भने कि बोइंगले यस हप्ता ढोका निकासी स्लाइडहरू परिचालन गर्नेछ। हवाइजहाजको ढोकाको बाहिरी भाग स्लाइडमा खराबी भएको खण्डमा एयरफ्रेमलाई बचाउन अस्थायी रूपमा चम्किला सुन्तला रंगको प्याडिंगले फ्रेम गरिएको छ।
धेरै जसो इन-उडान परीक्षणहरूलाई बोइingले विमानमा सबै १135 यात्री सीटहरू भर्न आवश्यक पर्दछ। खाना बोर्डमा पकाइने छ, र सोडा र पानी फ्रिजको बोतलहरू।
चालक दल विश्रांति क्षेत्रमा, त्यहाँ खाली ठाउँ जाँच छ जहाँ सानो व्यक्तिलाई भाग्ने ह्याचको माध्यमबाट ठूला व्यक्तिलाई तान्न आवश्यक पर्दछ।
अर्को परीक्षणमा, धुँवा उत्पादन गर्नेहरूले विभिन्न क्षेत्रहरूमा आगोको नक्कल गर्नेछन् कि धुलो फ्लोरहरूमा डुब्दैन।
हावा प्रवाह पर्याप्त धुवाँ बाहिर तान्न पर्याप्त हुनुपर्छ ताकि हवाइजहाजबाट अपरिचित व्यक्तिले अनुकरण गरिएको आगो फेला पार्न पर्याप्त समय पाउनेछ।
स्पष्ट रूपमा, सुरक्षा परीक्षणको ठूलो अंश हो। ड्रीमलाइनरमा आरामको कुरा गर्ने हो भने, त्यो wait fl fl उडान निर्धारित यात्रुहरू सम्म कुर्नुपर्ने हुन सक्छ।
