अन्तर्राष्ट्रिय क्रूज जहाज संचालकहरूले सबै समुद्री र बन्दरगाह सेवाहरूमा भर्खरै शुरू गरेको मूल्य अभिवृद्धि कर द्वारा ल्याएको उच्च परिचालन लागत उल्लेख गर्दै मोम्बासा बन्दरगाहबाट बाहिर निकाल्ने धम्की दिएका छन्।
लाइनहरु तर्क छ कि केन्या सरकार को कदम अन्यायपूर्ण छ, एक समय मा जब क्षेत्र को क्रूज जहाज उद्योग मा व्यापार सरोकारवालाहरु विश्वव्यापी आर्थिक क्रुच को प्रभाव संग पकड गर्दै छन्।
विश्वव्यापी क्रूज अपरेटरहरू पनि भन्छन् कि उनीहरू क्षेत्रीय पानीमा बढ्दो पाइरेसीको मार्गनिर्देशनको लागि संघर्ष गर्दैछन्, अस्थिर ईन्धनको मूल्य र उपभोक्ता उदासीनताले ल्याएको जहाजको उच्च लागतको उल्लेख नगर्न।
यो थप्नुहोस् कि केन्या सरकारले लगाएको शुल्क असामयिक हो र व्यापारको लागि प्रतिकूल वातावरण सिर्जना गर्दछ।
माथि र माथिको, क्रूज जहाज लाईनको दावी छ कि तिनीहरू पूर्वी अफ्रिकी बन्दरगाह मोम्बासा, डार एस सलाम र जान्जीबारबाट टाढा सर्छन् उनीहरूको कमजोर पूर्वाधारका कारण।
पर्यटन मन्त्री नजीब बलालाले ईस्ट अफ्रिकनलाई भने कि क्रूज जहाज संचालकहरुलाई भ्याट भुक्तान गर्न नहुने विचारका साथ उनले आफ्नो वित्त समकक्ष उहुरु केन्याट्टासँग कुरा उठाए।
“करहरू पोर्ट प्रयोगकर्ताहरूका लागि हुन्। यो बजेट कोष को लागी अर्थ मन्त्रालय को आवश्यकता को आधार मा आधारित छ। “म यो मन्त्रालयप्रति सहानुभूति व्यक्त गर्दछु जबकि यो कोषको खोजीमा क्रूज जहाजहरूका लागि मात्र टर्मिनल हुँदैन, त्यसैले हामी यस विषयमा छलफल गरिरहेका छौं,” श्री बललाले भने।
"यहाँ यस्तो अवस्था छ जहाँ एक चट्टान र कडा ठाउँको बीचमा समातिन्छ," उनले थपे।
डरबन बन्दरगाहले घोषणा गरेको छ कि उसले हालसम्म 53 XNUMX पोर्ट कलहरू मिलाएको छ, जसमा भूमध्य शिपिंग कम्पनीको क्रूज पोत एमएससी सिनफोनियाको बहुहरू समावेश छन्।
जहाज नोभेम्बर र अप्रिल २०१० बीच डरबनमा आधारित हुनेछ।
अरूले राक्षस १, -०,००० gt क्वीन मेरी २, केप टाउन र डरबनमा बोलाउँदै, पी एन्ड ओ क्रूज जहाज अरोरा, क्रिस्टल क्रूजको क्रिस्टल सेरेनिटी, फ्रेड ओल्सेनको बाल्मोरल र सात समुद्री भ्याएजर र हल्याण्ड अमेरिकाको एम्स्टर्डम समावेश गर्दछन्।
पछिल्लो वर्ष, उनीहरूको दुई भिस्टा क्लास क्रूज जहाज नूरडम र वेस्टरडम २०१० को फुटबल विश्वकपको लागि दक्षिण अफ्रिकी पानीमा रहनेछन्।
यी सबै जहाजहरू मोम्बासा बन्दरगाहमा डक गर्नका लागि थिए।
केन्या पोर्ट्स अथॉरिटी व्यवस्थापनलाई पठाइएको पत्रमा शिपिंग लाइनहरूले मोम्बासालाई व्यापक बर्थ दिने निर्णयले भ्याटले बन्दरगाहमा कल गर्ने लागत बढाउने तथ्यका कारण गरेको बताएको छ।
यदि लाइनरहरूले राम्रो बनाउने हो भने, यो कदमले डार र जन्जीबारमा दस्तक दिनेछ किनभने तीन पोर्टहरू एक अर्काको पूरक हुन्छन्।
मोम्बासा वन्य जीव अभयारण्य, उत्कृष्ट बलुई तट र होटेलको निकटताका कारण व्यापारको विशाल बजार सेयरको आनन्द लिन्छ। डार एस सलाम दोस्रो हो र त्यसपछि जन्जीबार हो।
गत महिना विश्वका अग्रणी क्रूज जहाज अपरेटरहरू - मेडिटेरेनियन शिपिंग कम्पनी (एमएससी) र कोस्टा रोमान्टिकाले विभिन्न मितिमा पठाएको पत्रमा भनेका थिए कि यस महिनाको केही समय युरोपियन क्रूज काउन्सिल बोर्डको बैठकले यस विषयमा छलफल गर्ने छ। ।
"नयाँ आवश्यकताले मोम्बासा बन्दरगाहमा कल गर्ने लागत १ 16 प्रतिशत बढाउनेछ। उदाहरण को लागी, चालक शुल्क, जो प्रति अपरेशन को एक न्यूनतम शुल्क को लागी charge १$० को लागी गरीएको छ, १$150 डलरमा जान्छ। पायलटेज केपीएले प्रस्तुत गरेको सेवाहरूमध्ये एउटा हो, ”यस बर्ष सेप्टेम्बर १ 174 को एमएससीले पठाएको एक पत्रमा भनिएको छ।
यसले अझै भन्छ: “ध्यान दिनुहोस्, अन्तर्राष्ट्रिय क्रूज लाइनरहरूको समस्यालाई गम्भीरता दिएर यो मुद्दा युरोपियन क्रूज काउन्सिल बोर्डको बैठकमा अर्को महिना छलफल गरिने छ।
"एमएससी जहाजहरू वर्षभर विश्वव्यापी यात्रा गर्दछ, विश्वको महत्त्वपूर्ण पोर्टहरूमा कल गरेर। कृपया मलाई विश्वास गर्नुहोस् जब मैले यो पहिलो पटक यस्तो आरोपको सामना गर्नु परेको छ भनेर भनेको छ। ”
सेप्टेम्बर ated को कोस्टाको पत्रमा भनिएको छ: “अब हामी यी लागत बढ्नबाट बच्न वैकल्पिक पोर्ट कलको समीक्षा गर्दैछौं र हामी तपाईंलाई कुनै पनी शेड्यूल परिवर्तनहरू गर्ने सल्लाह दिन्छौं। हामी यस मुद्दाको बारेमा हाम्रो मूल कम्पनी कार्निवल कर्पोरेशन पीएलसीलाई रिपोर्ट गर्दैछौं, जसले विश्वमा सबैभन्दा धेरै क्रूज जहाजहरू संचालन गर्दछ, जसमा हल्याण्ड अमेरिका, प्रिन्सेस क्रूज, कुनार्ड / पी एन्ड ओ क्रूज, समुद्री डाकू, एड र आइब्रोक्रसरोस छन्।
"यसलाई प्रासंगिक अधिकारसँगै लैजानुहोस् र उनीहरूलाई चेतावनी दिनुहोस् कि मोम्बासामा उनीहरूले ठूलो क्रूज व्यवसाय गुमाउने खतरामा छन भने उनीहरूले यति उच्च शुल्क लगाउने निर्णय गरे।"
पुरानो भ्याट प्रावधानको अधीनमा पर्ने अपेक्षा गरिएको समुद्री सेवाहरूमा पाइलट्याज शुल्क, टग सेवाहरू, मुरिंग सेवाहरू, बन्दरगाह र बन्दरगाह बक्यौता, ताजा पानीको आपूर्ति, डक, बुवाएज र एch्कोरेज समावेश छ।
धम्कीको जवाफमा केन्या पोर्ट्स अथोरिटीका प्रमुख अपरेशन म्यानेजर जोसेफ एटोंगाले उनीहरूले सम्बन्धित अधिकारीसँग कुरा गरिसकेका छन र अब छिट्टै समाधानको आशा गरे।
सेप्टेम्बर २ 25 लाई लिखित आफ्नो पत्रमा श्री एट however्गाले भने कि सम्बन्धित मन्त्रालयमार्फत समस्या समाधान नभएसम्म यथास्थिति कायम रहनेछ।
“म मोम्बासामा पुग्ने हरेक जहाजको विशाल प्रत्यक्ष र अप्रत्यक्ष आर्थिक प्रभावमा पार गर्दै केन्याले आफ्नो निर्णयमा पुनर्विचार गर्नु कत्तिको सान्दर्भिक छ भन्ने कुरा प्रकाश पार्न चाहन्छु। उक्त निर्णयको प्रभाव क्षेत्रका लागि हानिकारक हुनेछ, 'एमएससीले केपीएका प्रबन्ध निर्देशक जेम्स मुल्वालाई पठाएको पत्रमा भनिएको छ।
क्रूज लाइन्स इन्टरनेसनल एसोसिएसनका तथ्या .्कका अनुसार, एउटा यात्री जहाज २,००० मान्छे र 2,000 .० जना चालक दलले होम पोर्टमा प्रति कल खर्च गर्न औसत $२२,950०322,705 उत्पादन गर्दछ।
एक समान जहाज कल भ्रमणको पोर्ट बनाउने तटवर्ती खर्चमा $ २275,000,००० उत्पन्न गर्दछ।
एसोसिएसनको अनुमान छ कि चालू वर्षमा १ million करोड मानिस क्रूज हुनेछन्।
क्रूज मौसम नोभेम्बर महिनामा सुरु हुन्छ र मार्च महिना सम्म रहन्छ, अर्को वर्ष, यूरोपियन जाडो मौसममा।
क्षेत्र मा, Abercrombie र केन्ट केन्या निर्देशक Auni कांजी अनुसार, एक क्रूज पर्यटक एक दिन को लागी $ 200 खर्च गर्दछ।
अनुसन्धानले देखाउँदछ कि passengers० देखि 50० प्रतिशत यात्रीहरूले पहिलो पटक नयाँ देशको भ्रमण गरेपछि जग्गामा आधारित छुट्टीहरूमा फर्कन चाहन्छन।
सन् २०० 20/२०० in को २० भन्दा बिरूद्ध गत बर्षमा calls वटा कल रेकर्ड भएको यस व्यवसायको हालसालै चर्को समस्या रहेको छ।
मोम्बासाको बन्दरगाहले नोभेम्बरमा सुरु हुने गरी यस मौसममा आठ वा १० वटा जहाजहरू प्राप्त गर्ने आशा राख्छ।
कोस्टा शिपिंग लाईनले भने कि यदि उनीहरु भ्याट हटाईएको छैन भने उनीले मोम्बासालाई एक ठूलो बर्थ दिनेछ।
“हाल, हामीसँग २०० 2009/२०१० सत्रको लागि कुल आठ कलहरू छन्, जुन तेस्रो वर्षको लागि डिसेम्बरको शुरुवातबाट सुरू हुन्छ। हामी अब यी लागत बृद्धिबाट बच्न कलको वैकल्पिक पोर्टहरू समीक्षा गर्दैछौं। हामी तपाईंलाई कुनै पनि तालिका परिवर्तनको बारेमा सल्लाह दिनेछौं, ”कोस्टा क्रोसीयर एसपीएले डिसेम्बर,, २०० 2010 मा केपीएलाई लेखेको अर्को पत्रमा भन्यो।
पूर्वी अफ्रीका बन्दरगाहहरू, विशेष गरी मोम्बासाले, दक्षिण अफ्रिकाको विश्व कपको वरिपरि क्रूज शिपिंग बूमबाट लाभान्वित हुने अपेक्षा गरिएको छ।
यसै बीच, केन्याले युनाइटेड किंगडमले लन्डनबाट विकासशील देशहरूमा पर्यटकलाई £ (($ १ imp95) लगाउने कदमको विरोध गरेको छ।
यसले पर्यटन उद्योगमा नकारात्मक असर पार्छ, श्री बलालाले एक अन्तर्राष्ट्रिय फोरमलाई भने।
१८औँ अधिवेशनमा बोल्दै डा UNWTO काजाकिस्तानको अस्तानामा भएको महासभाले यस कदमले धेरै पर्यटकलाई केन्या र अन्य विकासोन्मुख देशहरूमा जानबाट रोकिने बलालाले बताए।
