आधुनिक क्रूज उद्योगको जन्म १ 1960 s० को दशकमा भएको थियो जब समुद्री लाइनरहरूको युग ट्रान्सोसाईनिक हवाई यात्राको साथमा अन्त्य भयो। ओसन लाइनर भव्यता र प्रविधिको चरम सीमामा थिए जब संसारले नयाँ र राम्रो चीज फेला पारे, र अचानक सयौं जहाजहरूमा काम गरिरहेका हजारौं सक्षम व्यक्तिहरूको मागको माग भएन। यो प्राय: यस्तो हुँदैन कि समुद्री लाइनरहरूको रूपमा एक उद्योग मजबूत र महत्त्वपूर्ण रूपमा लगभग रातारात अप्रचलित हुन्छ।
आजको क्रूज जहाजहरू यूरोपियन समुद्री लाइनर परम्पराको अमेरिकी रूपान्तरण हो। जबकि धेरै जसो सागर लाइनर व्यवसाय यूरोपीयनमा सुरु भयो, जसको नाम कुनाार्ड, हल्याण्ड अमेरिका र हापाग लोयडको रूपमा छ; आधुनिक क्रूज उद्योग अमेरिकामा कार्निवाल कर्पोरेशन, रोयल क्यारिबियन इन्टरनेसनल र एनसीएलको नामले शुरू भयो। न्यू योर्क र लस एन्जलसले क्रूजको शुरुआती दिनहरूमा एउटा भूमिका खेलेको थियो, तर यो मियामी हो जसले आजको सबैभन्दा सफल क्रूज लाइनहरू उत्पन्न गर्यो। सन् १ 1970 s० को दशकदेखि अमेरिकीहरू ठूलो यात्रामा डु .्गामा पुगे, तर उनीहरूले बोकेका जहाजहरू अझै पनि ठूलो मात्रामा युरोपियन अफिसरहरू र क्रूमेम्बरहरूमा थिए।
युरोपियनहरूले यात्रुवाहक जहाज निर्माण गर्ने र यात्रा गर्ने लामो र धनी परम्परा रहेको छ, तर उनीहरूले प्राय: क्रूजको शुरुका दिनहरूमा अमेरिकी बजारका लागि काम गर्न थाले। केही सानो यूरोपीयन क्रूज लाइनहरू देखा पर्यो, जस्तै स्पेनका लागि पुलमन्तुर वा जर्मनीको लागि आइडा, पहिलेको समुद्री लाइनरहरू रमाइलो जहाजहरूको रूपमा पुन: निर्माण गरियो, तर सन् २००० को क्रूजमा छुट्टिनुपर्दा युरोपियनहरूको रडारमा पटक्कै पुग्न नसक्ने अवस्था क्रुज बजारको तुलनामा थिएन। । जब अमेरिकी क्रूज उद्योगले अमेरिकी जनसंख्याको १०% हिस्सा ओगटेका थिए भने अधिकांश युरोपियन देशहरू अझै पनि एक देखि चार प्रतिशतमा थिए।
१ 1990 60 ० को उत्तरार्धमा यो परिवर्तन हुन सुरु भयो जब -० वर्ष पुरानो इटालियन क्रूज लाइन कोस्टा क्रोसियर अमेरिकामा आधारित कार्निवल कर्पोरेशनले अधिग्रहण गर्यो। विश्वको सबैभन्दा सफल क्रूज कम्पनी कार्निवल कर्पोरेशनले हल्याण्ड अमेरिका र कुनार्ड लाइन्स पनि अधिग्रहण गरिसकेको छ।
कोस्टा, अब कार्निवल अन्तर्गत, यूरोपमा समुद्री यात्राको लागि एक नयाँ दर्शन थियो। महाद्वीपले युरोपियन युनियन बन्ने योजना बनाइरहेको थियो, कोस्टाले पूरै युरोपेली बजारमा आधुनिक, अमेरिकी शैलीको क्रूज जहाज प्रस्ताव गर्ने पहिलो पान यूरोपीयन क्रूज लाइनको कल्पना गर्यो। यो विचार भनेको भाषा अवरोधलाई पाँच भाषाहरूमा जहाजमा सबै थोक प्रदान गरेर फैलिएको थियो; इटालियन, फ्रान्सेली, स्पेनिश, जर्मन र अंग्रेजी।
यूरोपीयन आनन्द यात्रा नयाँ सहस्राब्दी मा एक ठूलो तरिका मा समात्न शुरू। कोस्टा तत्काल लाभार्थी थिए, तर २०० 2003 मा अर्को इटालियन शिपिंग म्याग्नेट, Gianluigi Aponte, ले पनि पान-यूरोपीयन क्रूज बजारको सम्भाव्यता देख्यो। अपोन्टे भूमध्यसागरीय शिपिंग कम्पनीको एक मात्र स्वामित्वकर्ता थिए जुन 400०० भन्दा बढी जहाजहरू सहित विश्वको दोस्रो सबैभन्दा ठूलो कार्गो शिपिंग व्यवसाय थियो, जब उनले नयाँ क्रूज लाइन सुरू गरे; एमएससी क्रूज।
अपोन्टेले क्रूज व्यवसायमा आफ्नो औंलाहरू डुबाएन, उनी पहिले टाउकोमा ढुकुर। उनले इतिहासको आधुनिक क्रूज फ्लीटको सब भन्दा छिटो निर्माण कार्यतालिका बनाए। २०० 2003 देखि एमएससी क्रूजले पहिले नै दश ब्राण्ड नयाँ जहाजहरू निर्माण गरिसकेको छ र अर्कोमा मार्गमा रहेको छ। एमएससी विश्वको कान्छो क्रूज फ्ल्याट मात्र होईन, यसले विश्वको दोस्रो सबैभन्दा ठूलो क्रूज जहाजहरू (रोयल क्यारिबियन पछाडि) पनि यात्रा गर्दछ। यी दुई जहाजहरू प्रत्येक 3,959, 138,000। Passengers passengers यात्रीहरू बोक्न सक्षम छन् र १ XNUMX,००० कुल टन्समा आउँछन्।
अब त्यहाँ दुई "पान-यूरोपीय" क्रूज लाइनहरू, कोस्टा क्रोसियर ('क्रूज' को लागि इटालियन) र एमएससी क्रूज छन्। सम्पूर्ण महाद्वीपमा उनीहरूका जहाजहरूको मार्केटिंग गरेर, दुबै कोस्टा र एमएससी जहाजहरू प्रस्ताव गर्ने क्षमता राख्छन् धेरै ग्रान्डर स्केलमा। के त्यहाँ एमएससी र कोस्टा क्रूज बीचको कटु प्रतिस्पर्धा छ? कम्तीमा भन्नुपर्दा, हो, त्यहाँ छ र त्यहाँ हुनु पर्छ।
पान यूरोपेली क्रूजिंग कसरी अमेरिकी क्रूजिंग भन्दा फरक छ?
यस प्रश्नको छोटो उत्तर एकदम फरक छैन - खास गरी बाहिरबाट हेर्दा। युरोपमा जहिले पनि क्रूज जहाजहरू आएका छन्, तर उनीहरू धेरै जसो अमेरिकी यात्रुहरूका लागि बजारमा आएका थिए। त्यस्ता जहाजहरूमा बोल्ने मूल भाषा सँधै अ is्ग्रेजी हुन्छ। जबकि यी नयाँ पान-यूरोपीयन क्रूज जहाजहरू शैलीमा एक समान छन् र उनीहरूका अमेरिकी चचेरे भाईहरूका लागि पनि श्रृंगार, भिन्नता जहाजमा languages भाषाहरूको प्रयोग हो, अ English्ग्रेजी तिनीहरू मध्ये अन्तिम हो।
वास्तवमा यद्यपि यो उच्च विज्ञापन गरिएको छैन, कोस्टा क्रूजको स्पष्ट योजना कार्निवल क्रूज लाइन अनुभवलाई पूर्णरूपमा डुप्लिकेट गर्नु मात्र युरोपियन बजारको लागि हो। कार्निवल क्रूज लाइन्स अमेरिकी बजारमा सबैभन्दा सफल एकल क्रूज लाइन हो, त्यसैले युरोपमा मोडेलको नक्कल बनाउनु एक प्राकृतिक निर्णय थियो। २००० देखि बनेको सबै कोस्टा जहाजहरू अवस्थित कार्निवल जहाजहरूमा सुपरस्स्ट्रक्चरको हिसाबले समान प्रतिहरू हुन्। प्रत्येक कोस्टा जहाजमा भित्री सजावट फरक-फरक भएजस्तै प्रत्येक कार्निवल जहाजको एउटा विशिष्ट आन्तरिक भाग हुन्छ, कार्निवल डेस्टिनी, विजय र आत्मा फ्लोर योजनाहरू सबै कोस्टा फ्ल्याटमा प्रतिनिधित्व गर्दछन्।
संयुक्त राज्य अमेरिकामा, रोयल क्यारिबियन र एनसीएल कार्निवल क्रूज लाइन्सको शीर्ष प्रतिस्पर्धी बनेका छन्, त्यसैले यसले केवल कोस्टाको प्रतिस्पर्धी यूरोपीयन बजारमा उत्रिनेछ भन्ने महसुस गर्छ। जबकि रोयल क्यारिबियनको युरोपमा बलियो उपस्थिति छ, तिनीहरूको जहाजको भाषा अ English्ग्रेजी मात्र हो त्यसैले तिनीहरू सीधा कोस्टा क्रूजसँग प्रतिस्पर्धा गर्दैनन्। त्यो सम्मान एमएससी क्रूजमा गयो, केवल अन्य बहु-भाषिक पान-यूरोपीयन क्रूज लाइन र त्यसैले कोस्टासँग नम्बर एक प्रतिस्पर्धी।
यी दुई क्रूज लाइनहरू निश्चित यूरोपियन महादेशमा मार्केट गर्नका लागि पहिलो उत्पादनहरू होइनन्। तर त्यहाँ कुनै पनि उत्पादनको बारे अनौंठो हुन्छ जुन एकै साथ पाँच भाषाहरूमा संचार गर्नु पर्छ। अधिकांश भागका लागि, प्रत्येक यात्रीले केवल आफ्नो भाषामा जहाज सञ्चार प्राप्त गर्दछ, जस्तै मेनूहरू र वेटरहरू जसले आगाडि उनीहरूको पाहुनाको राष्ट्रियता जान्दछन्। त्यसोभए भाषा अवरोध केवल केहि परिस्थितिहरूमा मुद्दमा परिणत हुन्छ, जस्तै मनोरन्जन बिभिन्न कार्यक्रमहरूमा। स्वाभाविक रूपमा, प्रत्येक भाषा एकैचोटि सबै केसमा प्रस्तुत गर्न सकिदैन। मेनूहरू एकल भाषाहरूमा छाप्न सकिन्छ र वेटरहरूले यात्रुको मातृभाषामा अर्डर लिन सक्दछन्, तर ठूला दर्शकहरूको साथ उत्पादन कार्यक्रमले या त गैर-मौखिक मनोरन्जन फिचर गर्नुपर्दछ, वा अन्यथा घोषणाहरू पाँच प्रमुख भाषामा निरन्तर गरिनु पर्दछ।
बहुसांस्कृतिक वातावरणले पनि विविधता र अन्य क्षेत्रहरूमा विकल्पहरू जस्तै खाना बनाउँदछ। आधुनिक यूरोपियनहरूले यस विविधतालाई बुझ्ने र त्यसको कदर गर्ने मात्र होइन; तिनीहरूले यस भाषा अवरोधको लागि उल्लेखनीय प्रतिलिपि गर्ने कौशल विकास गरेका छन्। तिनीहरू अवस्थाको लागि धेरै प्रयोग हुन्छन् र सजीलै सँगै बस्दछन्। अर्कोतर्फ, धेरै अमेरिकीहरू अ version्ग्रेजी संस्करण आउनु भन्दा पहिले चार अन्य भाषाहरूमा सुन्न पाउँदछन्।
त्यसो भए, तलको रेखा यो हो कि यी दुवै क्रूज लाइनहरू यूरोपियन क्रूजरका लागि उपयुक्त छन् जुन यूरोपियन क्रूज जहाजको फाइदा खोज्दै छ। यसमा नयाँ पोखरी, भव्य थियटरहरू, भोजनको विविधता र कला क्याबिनहरूको राज्यको साथ जहाज डिजाइनमा नयाँ समावेश गर्दछ। उनीहरू नयाँ र ठूला जहाजहरू राम्रो मूल्यमा प्राप्त गर्दछन् यदि तिनीहरूले एकल क्रूज लाइन बुक गरे जहाँ सबै कुरा आफ्नै मातृभाषामा छ।
अमेरिकीहरूका लागि यो केही फरक छ। मूलत :, हामी केवल सादा भाग्यशाली छौं प्रशस्त क्रूज जहाजहरू पाइसकेका छन जुन अ already्ग्रेजीमा पहिले नै सबै कुरा गर्दछन्। यो धेरै जसो अमेरिकी मनोरञ्जन उद्योगको कारणले छ, जसले दशकौदेखि विदेशमा संगीत, चलचित्र र टेलिभिजन निर्यात गर्दै आएको छ, त्यो अंग्रेजी विश्व भाषा हो। सबै यूरोपीयनहरूले अलि अलि अ knowing्ग्रेजी सिकेर फाइदा उठाउँछन्, त्यसैले आजका दिनमा यो दुर्लभ युरोपेली हो कि कम्तिमा पनि चाखलाग्दो कुरा बुझ्दैन, हामी अमेरिकनहरूलाई इटालियन वा फ्रान्सेली बुझ्दैनौं।
एमएससी क्रूजमा मेरो भर्खरको यात्रामा अ language्ग्रेजीको लागि विश्व भाषाको रूपमा कुपन डे रेसिस्टन्सन आइपुगेको छ जब मैले जहाज बन्दरगाहमा छोड्ने पाहुनाहरूका लागि जहाज सुरक्षा गार्ड स्क्यान गर्ने कार्डको सामना गरें। जब उनीहरूले उनलाई फ्रेन्च भाषामा सम्बोधन गरे उनले जवाफ दिइन्, "म अंग्रेजी बोल्छु!" - आवाजको नभई कठोर स्वरमा मैले थप्न सक्छु। यी फ्रान्सेलीहरूले उनलाई अंग्रेजीमा तुरुन्तै एक apologetic तरीकामा जवाफ दिए। मैले उनलाई यसको बारेमा सोधें र उनले भनिन्, "म जहाजमा सार्वजनिक सेवाको काममा छैन, म एक सुरक्षा अधिकारी हुँ। अ the्ग्रेजी विश्व भाषा हो र म कुनै पनि युरोपेली भाषाहरू बोल्दिन (उनी रुमानियाई थिइन)। म अंग्रेजी बोल्छु र यदि पाहुनाहरू मसँग कुरा गर्न चाहन्छन् भने उनीहरूले प्रयोग गर्नु पर्छ। ” ठीक छ रोचक।
त्यसोभए, एमएससी क्रूजमा (मलाई यो पनि कोस्टामा सत्य छ जस्तो लाग्छ) अफिसको बीचमा आधिकारिक “लिंगुआ फ्रान्का” अंग्रेजी हो (यो वाक्यांश जसले संसारको भाषालाई बुझाउँदछ, यद्यपि प्राविधिक रूपमा यसले “फ्रान्सेली भाषा,” पुरानो संसारलाई अनुवाद गर्दछ। भाषा)। अंग्रेजी पनि बोलिन्छ जब एक यात्रीले स्टाफ सदस्य वा अर्को यात्रुलाई बुझ्न सक्दैन।
युरोपियन क्रूजमा अमेरिकीहरू?
प्रश्न अनिवार्य रूपमा खडा हुन्छ, के अमेरिकीले एमएससी वा कोस्टा क्रूज लिनु पर्छ? उत्तर हो हो, यदि तपाईंसँग सही अपेक्षाहरू छन् भने। यसका फाइदाहरू यो हुन् कि तपाईंले यी लाइनहरूमा क्रूजमा विशेष रूपमा क्यारिबियन वा दक्षिण अमेरिकामा भय often्कर बचतहरू देख्न सक्नुहुन्छ। तिनीहरू जहिले पनि पर्याप्त अंग्रेजी बोल्छन् तपाईंको लागि चालक दल र तपाईंको टुर गाइडहरूसँग कुराकानी गर्न।
कमजोरीहरू यो हो कि अधिकांश यात्रीहरूले धेरै अंग्रेजी बोल्दैनन्, त्यसैले धेरै नयाँ साथीहरू बनाउने आशा नगर्नुहोस्। तपाईको वरिपरि गैर-अ by्ग्रेजी बोल्ने मानिस हुन्छन्, त्यसैले तपाईले कहिले पनि बुझ्न सक्नुहुने छैन कि कोहीले के भनिरहेछ। यसको मतलब तपाईसँग अपरिचित व्यक्तिहरूसँग धेरै सहज कुराकानीहरू हुने छैन, र जहाजको वरिपरि हिंड्दा तपाईंले निश्चित सांस्कृतिक शून्य पनि महसुस गर्नुहुनेछ। टेलिभिजन प्रणालीसँग केही अ English्ग्रेजी च्यानलहरू थिए, तर तिनीहरू सीएनएन अन्तर्राष्ट्रिय थिए र दुई वित्तीय च्यानलहरू जसले यूरोपियन शेयर बजारलाई ढाक्छ।
यदि तपाइँ साना केटाकेटीहरू लिइरहनु भएको छ भने, उनीहरूले सम्भवत: यूरोपमा केटाकेटीहरूको कार्यक्रमको मजा लिने छैनन् किनकि प्राय: जसो गतिविधिहरू युरोपियन भाषाहरूमा गरिन्छ। तिनीहरूले सम्भवत जहाजमा लगभग धेरै मित्रहरू बनाउँदैनन् जस्तो उनीहरू अ speaking्ग्रेजी बोल्ने जहाजमा गर्छन्। किशोरहरूले राम्रो गर्न सक्दछ किनभने युरोपमा ठूला बच्चाहरू प्राय: अंग्रेजी आश्चर्यजनक रूपमा बोल्छन्। युरोपमा, यद्यपि यस रेखामा यात्रा गर्ने अधिकांश अमेरिकीहरूले स्टाफसँग कुराकानी नगरी सँगै बस्न योजना बनाउनु पर्छ।
दुबै एमएससी र कोस्टा पनि क्यारिबियनको लागि यात्रा गरे, र त्यहाँ चीजहरू फरक हुनेछ, विशेष गरी बच्चाहरूको लागि। प्राथमिक भाषा अंग्रेजी हुनेछ र धेरै पाहुनाहरू अमेरिकी हुनेछन्। १ 17 वर्ष उमेर सम्मका बच्चाहरू एमएससीमा सेल फ्रि इयर राउन्ड।
त्यहाँ अन्य सांस्कृतिक समस्याहरु छन्। युरोपेलीहरू अमेरिकीहरू जत्तिकै सिगरेट-फोबिकमा छैनन्। धूम्रपानको उचित संख्यामा भेट्ने अपेक्षा गर्नुहोस्, यद्यपि तिनीहरू जहाजको केही क्षेत्रहरूमा प्रतिबन्धित छन्। ती क्षेत्रहरूमा यो बाक्लो हुन सक्छ, र यदि तपाईं विशेष रूपमा धुँवाको गन्धप्रति पनि संवेदनशील हुनुहुन्छ भने तपाईंले सम्भवतः यो कोरिडोरमा देख्नुहुनेछ।
अर्को मुद्दा यात्रा कार्यक्रम हो। धेरै यूरोपियनहरू नेपल्स र रोम पहिले नै देखिसकेका छन्, त्यसैले यात्रा कार्यक्रमहरूले यूरोपियनहरूका लागि पर्यटन स्थलहरूमा बढी ध्यान केन्द्रित गर्दछन् भन्दा अमेरिकीहरूले आदर्श युरोपेली दर्शनीय स्थलहरूको रूपमा लिने कुरामा। तिनीहरू सेन्ट ट्रोपेजकोलागि नाइस भन्दा मालोरला अथवा जिब्राल्टरको भन्दा मल्लोरका भ्रमण गर्ने छन्।
भोजन समय अर्को मुद्दा हो। युरोपियनहरू, विशेष गरी स्पेन र इटालीका मानिसहरूले अमेरिकाहरूभन्दा धेरै पछि खाना खाए। युरोपमा प्रारम्भिक सीट।: Or० वा १०:०० बजे ढिला बसेर 7::30० सुरू हुनेछ। युरोपेलीहरू हाम्रो भन्दा कोठाको सेवाको कम लतमा छन्। युरोपमा कोठा सेवा मेनू आईटमहरूको लागि ला कार्टे शुल्क लाग्नेछ, यद्यपि यो निषेधित छैन। कोठा सेवा मेनू पनि अमेरिकामा आधारित क्रूज लाइनको तुलनामा प्रस्तावहरूमा सीमित छ।
अन्तिम फरक, जब यी जहाजहरू युरोपमा हुन्छन्, त्यो हो कि तिनीहरूले भोजनको साथ सबै पेयहरूको लागि शुल्क लिनेछन्, बुफे क्षेत्रमा पनि। यसमा पानी पनि समावेश छ जुन बोतलबाट आउँदछ, जस्तै यूरोपीयन रेस्टुरेन्टमा। आइस्ड चिया सफ्ट ड्रिंकको समान खर्च हुनेछ। तथापि, यी जहाजहरू क्यारिबियनमा आउँदा परिवर्तन हुन्छ। कोठा सेवा फेरि नि: शुल्क छ र त्यहाँ पानी, आइस्ड चिया वा खानाको रूपमा यस्तै पेय पदार्थहरूको लागी शुल्क छैन। युरोपमा पनि बिहानको खाजामा बफेमा तपाईले कफी र जुस बिना कुनै शुल्क लिन पाउनुहुनेछ, तर सुन्तलाको रस नारंगी सोडा जस्तै हुन्छ र कफी भनेको कालो टार हो जुन उनीहरूलाई युरोपमा कफि भन्छन्। उल्टो छ कि बुफे क्षेत्रमा खाना छनौट हरेक खानाको लागि दर्शनीय छ किनकि जहाजले यति धेरै स्वादको लागि अपील गर्नुपर्दछ।
युरोपियन क्रूज लाइनहरूको सारांश
यी दुई प्यान-यूरोपीयन क्रूज लाइनहरू, कोस्टा र एमएससी क्रूजहरू मूलतः अमेरिकी शैलीको ठूलो, आधुनिक क्रुज जहाजहरूमा यात्रा गर्ने युरोपियन बजारमा पहुँचयोग्य छ। तिनीहरूसँग सब भन्दा नयाँ कला क्रूज जहाज छ; पोखरी, तातो टब र पानी स्लाइडको साथ पानी सुविधा; बालकनी केबिनहरू, खेलकुद गतिविधिहरू, वैकल्पिक रेस्टुरेन्ट, लिडो रेस्टुरेन्ट, ठूला उत्पादन कार्यक्रम र अधिक। तपाईं सजिलैसँग अमेरिकी मार्केटमा उही जहाजहरू मार्केट गर्न सक्नुहुनेछ धेरै सफलतापूर्वक।
फरक कर्मचारी र अन्य यात्रुहरूको साथ जहाजमा कुराकानीमा आउँछ। यो एक यूरोपीय संस्कृति हो, धूम्रपान र धेरै अनौपचारिक पोशाक यात्रुहरू द्वारा सामान्यको रूपमा स्वीकारिएको। यी क्रूज लाइनहरूले जहाजको अनुभवलाई एक "यूरोपीय सांस्कृतिक अनुभव" को रूपमा दर्साउँदछ जुन त्यो हो। यद्यपि यो आधुनिक यूरोपीयन अनुभव हो, ऐतिहासिक सांस्कृतिक युरोपियन अनुभव जस्तो होइन धेरै जसो अमेरिकीहरूले पहिले सोच्दछन्।
यी दुबै क्रूज लाइनहरूले अमेरिकीहरूलाई युरोप र क्यारिबियनमा आफ्ना जहाजहरू प्रयोग गर्न आमन्त्रित गर्छन् र प्रोत्साहित गर्छन्। यदि तपाइँको लक्ष्य आधुनिक यूरोपीयन संस्कृतिको अनुभव गर्नु हो भने यो गर्ने यो एक तरिका हो, तर यो टिभीमा विदेशी भाषामा अमेरिकी सिटकम सुनेर जत्तिकै हो। यो सबै देखिन्छ र परिचित महसुस छ, तर एक फरक फरक संग। केही व्यक्तिहरूले त्यो अनुभवको आनन्द लिने छन् र कोही मानिसहरूले लिने छैनन। यो सबै तपाईको आराम स्तरमा वरपरका क्षेत्रमा निर्भर गर्दछ जहाँ थोरै मानिसहरू अंग्रेजी बोल्छन्। त्यस बाहेक, यी सुन्दर क्रूज जहाजहरू हुन् जुन ठूलो मूल्यका साथ क्रूजमा छन्।
