हONGकONG - जापान एयरलाइन्स कर्पोरेशन गठबन्धन वनवल्ड र स्काई टीमको बीच संघर्षरत धेरै युद्ध झेलिरहेको छ, एयर चाइना लिमिटेडको क्याथे पॅसिफिक एयरवेज लिमिटेडमा विस्तारित हिस्सेदारी र ब्रिटिश एयरवेज पीएलसीबीचको सम्बन्धको पछि एयरलाइशन राशनिकरणको अन्तिम कदम। स्पेनको Iberia Lineas Aereas de Espana SA।
तर वनवल्ड - ठूला तीन विश्वव्यापी एयरलाइन्स समूहहरू मध्ये सब भन्दा सानो - एक हराएको-स्थितिमा देखिन्छ।
जापान एयरलाइन्स (JAL) लाई बोर्डमा राख्नु AMR Corp. (AMR) अमेरिकन एयरलाइन्सको ब्यालेन्स शीटलाई तनावपूर्ण बनाउने, उद्यम मूल्यबाट वनवल्डको सबैभन्दा ठूलो सदस्य, यदि यसले JAL मा इक्विटी हिस्सेदारी लिन्छ भने।
JAL हारेमा अमेरिकीको वित्त जोगिने थियो, तर सम्भवतः Oneworld को दोस्रो ठूलो राजस्व जेनरेटर गुमाउने र वनवल्डको एशिया कभरेजमा एक ठूलो प्वाल छोड्ने लागतमा - हवाई यात्राको लागि सब भन्दा छिटो बढ्ने क्षेत्र।
निस्सन्देह, जुन २०० end को अन्त्यसम्म $ २.2.8 अर्ब डलर नगद र छोटो अवधिको लगानी संग अमेरिकीले 2009०-30० बिलियन JAL लाई टुटाउन सक्दछ, विश्वास गरिन्छ।
तर अमेरिकी एयरलाइन्सको दीर्घ-अवधि विवादास्पद स्थिति JAL भन्दा पनि खराब छ। कुल अमेरिकीलाई पुँजी Totalण कुल 203ण २०142% र १ AM२% अभिभावक एएमआर कर्पोरेशन स्तरमा छ, वनवार्ड झण्डा मुनि काम गर्ने ठूला वाहकहरूको लागि सब भन्दा उच्च। र अमेरिकीसँग तरलता बफरको अधिक मात्रा छैन: यसले सेप्टेम्बर २०० its मा पूरै २$255 मिलियन डलर रिभल्भर निकाले र पछिल्लो १२ महिनामा यसको ब्यालेन्स शीटमा २.२ अरब डलरको नगद र छोटो अवधिको लगानी मार्फत जलायो।
डेल्टा एयर लाइन्स इंकमा, जालका अन्य सम्भावित लगानीकर्ताहरू, कुल पूंजीलाई कुल debtण, कल्पित नभए पनि, lower%% मा कम छ। डेल्टासँग June 94। At बिलियन नगद र छोटो अवधिको लगानी पनि जून-अन्त्यमा टेलिफोनमा थियो, एक अज्ञात $०० मिलियन डलर रिभल्भर (यद्यपि २०१० मा पुन: सम्झौताको कारण २०१० मा) र २०१० सम्म कुनै प्रेसिंग बन्ड रिफाइनेंसिंग थिएन।
यदि साथी स्काइटाम सदस्य एयर फ्रान्स-केएलएम संयुक्त प्रस्तावको साथमा पिच गर्दै थिए भने डेल्टाको बोझ थप भ्रमित हुन्छ।
परिस्थितिलाई ध्यानमा राख्दै, अमेरिकी शायद JAL मा $ 300- $ 500 मिलियन चक गर्न रुचाउँदैनन्। यद्यपि, जोखिमले वर्तमान बजारको दरहरूमा 50 billion० अर्बको प्लेसमेन्ट छ डेल्टालाई जापानी एयरलाइन्समा ११.२% हिस्सेदारी दिनेछ र जहाजलाई उफ्रिने र स्काइटेममा सम्मिलित हुन यसमा स्क्रू घुमाउने छ।
निश्चित हुनको लागि, एक स्काइटेम पोशाकले JAL हिस्सेदारी लिनको लागि ओनवर्ल्ड क्याम्पमा रहन बाध्य गर्दैन। एयर चाइनाले क्याथेको 30०% मात्र लज्जित पारेको छ, यद्यपि यो स्टार एलायन्सको सदस्य हो जबकि क्याथे वनवल्डसँगै बसिरहेका छन्।
तर टोकियोका अफसरहरू अगस्टदेखि डेल्टा टाँस अपको बुद्धिमत्ताको बारेमा तर्कवितर्क गर्दै आएका छन् र अब राजनीतिज्ञहरूसँग मिलेर आएका छन्। क्यारियरको अर्ध-सार्वजनिक स्थिति दिईयो जसले ओनवल्डर्सको बिचको कारण हुन सक्छ।
अप्रिल २०० 2007 मा ओएनवल्डमा सामेल हुने जालले गरेको प्रतिस्पर्धाले यसको दोस्रो ठूलो राजस्व उत्पन्न गर्ने गठबन्धनलाई हटाउनेछ। वनवार्डको अनुमान छ कि यसको अस्तित्वको दशकमा दुई तिहाई राजस्व उत्पन्न हुने थिएन यदि संगठन अस्तित्वमा थिएन (http://www.oneworld.com/ow/news/details?objectID=16588)।
काश, वनवर्ल्डको पनि सुदूर पूर्वमा पाइचिष्ट फूटिंग छ। बार JAL, कुलले केवल क्याथे दाबी गर्न सक्दछ, र - एक स्ट्रेचमा - क्वान्टस एयरवेज लिमिटेडलाई एशियाई क्यारियरको रूपमा।
स्काईटामसँग चिनियाँ सदर्न एयरलाइन्स कम्पनी र कोरियाली एयर कं (०००003490 SE ०.एसई) छ, र नर्थवेस्ट एयरलाइन्स कर्पोरेशन, जुन डेल्टामा फोल्ड हुने छ, उसले टोकियोको नरिता एयरपोर्टलाई डे फेको एशिया हबको रूपमा प्रयोग गरिसक्यो।
स्टार एलायन्ससँग सिंगापुर एयरलाइन्स लिमिटेड, सबै निप्पन एयरवेज कं, एशियाना एयरलाइन्स इंक। (०२०020560०.केक्यू) र थाई एयरवेज अन्तर्राष्ट्रिय पीसीएललगायत अन्य छन्।
चीन पूर्वी एयरलाइन्स कर्पोरेशन दुबै वनवल्ड र स्काई टीम द्वारा सञ्चालित छ।
दुबै शिविर र उनीहरूका सल्लाहकारहरू एक वैश्विक एयरलाइन्स गठबन्धन बाहिर बसेका केही बाँकी एशियाली वाहकहरूको लागि आकर्षण आपत्तिजनक हुन सक्छ।
अमेरिकी र वनवल्डको लागि जोखिममा परेको छ उनीहरूलाई सबै आकर्षण र पैसा चाहिन्छ।
