अमेरिकी अधिकारीहरूले भने कि नाइजेरियाबाट आएको नर्थवेस्ट एयरलाइन्सका एक यात्रुले भने कि उसले अल कायदाको पक्षमा काम गरिरहेको थियो जब उसले शुक्रवार उडान उड्ने कोशिस ग Det्यो जब यो डेट्रायटमा उत्रियो।
रिप। पीटर किंग, RN.Y., संदिग्ध अब्दुल मुद्दलाद, एक नाइजेरियाली को रूप मा पहिचान गरे। किंगले उडान नाइजेरियाबाट सुरु भएको र एम्स्टर्डम हुँदै डेट्रायटको लागि गएको बतायो।
लागोस र एम्स्टर्डममा एयरपोर्ट सुरक्षा एक शंका भएको हुन सक्छ कसरी यो संदिग्ध उत्तर पश्चिमी एयरलाइन्स बोर्ड गर्न सक्षम थियो।
मुर्तला मुहम्मद अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्ट ईकेजा, लागोस स्टेट, नाइजेरियामा अवस्थित छ र यो प्रमुख एयरपोर्ट होगोस शहर, दक्षिणपश्चिमी नाइजेरिया र सम्पूर्ण देशको सेवा गर्दछ। मूल रूपमा लागोस अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्टको रूपमा परिचित, यो नाइजेरियाका पूर्व सेनाका प्रमुख मुर्तला मुहम्मद पछि निर्माणको क्रममा बीचको नाम परिवर्तन गरियो। अन्तर्राष्ट्रिय टर्मिनल एम्स्टर्डमको स्फोल एयरपोर्ट पछि मोडल गरिएको थियो। एयरपोर्ट १ officially मार्च १ 15। On मा आधिकारिक रूपमा खोलियो। यो नाइजेरियाको फ्ल्याग क्यारियर एयरलाइन्स, नाइजेरियन ईगल एयरलाइन्स र एरिक एयरको लागि मुख्य आधार हो।
मुर्तला मुहम्मद अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्ट एक अन्तर्राष्ट्रिय र एक घरेलू टर्मिनल को एक अर्काबाट करीव एक किलोमीटर को दूरी मा अवस्थित हुन्छ। दुबै टर्मिनलले समान रनवे साझा गर्छन्। घरेलु टर्मिनललाई आगो पछि २००० मा पुरानो लागोस डोमेस्टिक टर्मिनलमा सारियो। एक नयाँ घरेलु टर्मिनल निर्माण गरीएको छ र April अप्रिल २०० 2000 मा यसलाई कार्यान्वयन गरिएको थियो।
१ 1980 s० र १ 1990 1992 ० को दशकको अन्ततिर, अन्तर्राष्ट्रिय टर्मिनलको खतरनाक एयरपोर्टको ख्याति रहेको थियो। १ 2000 1993 २ देखि २००० सम्म, अमेरिकी संघीय उड्डयन प्रशासनले सबै अमेरिकी अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलहरूमा चेतावनी संकेतहरू पोष्ट गर्यो जुन एलओएसमा सुरक्षा सर्तले आईसीएओ न्यूनतम मापदण्डको पालना गर्दैन भनेर यात्रुहरूलाई सल्लाह दिन्छ। १ XNUMX XNUMX In मा FAA लेगोस र संयुक्त राज्य अमेरिका बीचको हवाई सेवा निलम्बन गर्यो।
यस अवधिमा, LOS मा सुरक्षा एक गम्भीर समस्या हुन छोडे।
लागोसमा आइपुगेका यात्रीहरूलाई एयरपोर्ट टर्मिनलको भित्र र बाहिर दुबै अपराधीहरूले दुःख दिए। एयरपोर्टका कर्मचारीहरूले यसको प्रतिष्ठामा योगदान दिए।
राहदानी छाप्न अघि अध्यागमन अधिकारीहरूले घूस दिनुपर्थ्यो, जबकि भन्सार एजेन्टले अस्तित्वमा नभएको शुल्कको लागि भुक्तानीको माग गरे। थप रूपमा, धेरै जेट हवाइजहाजहरू अपराधीहरूले आक्रमण गरे जसले टर्मिनलमा र भित्रबाट ट्याक्सीहरू रोक्छन् र तिनीहरूको सामानहरू लुट्छन्। धेरै यात्रा मार्गनिर्देशनहरूले नाइजेरिया जाने यात्रुलाई कानोको मल्लम अमीनू कानो अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा उडान गर्न र घरेलु उडान वा लैगोसमा भूमिगत यातायात लिन सुझाव दिए।
सन् १ 1999 2001 in मा ओलुसेगुन ओबासानोको लोकतान्त्रिक चुनाव पछि, LOS मा सुरक्षा स्थिति सुधार हुन थाले। एयरपोर्ट पुलिसले रनवे र ट्याक्सीवे वरपर सुरक्षित क्षेत्रहरूमा फेला परेका जोसुकाहरूको लागि “दृश्यमा गोली प्रहार” नीति स्थापना गरेको थियो। पुलिसले टर्मिनलको भित्र र भित्रबाट आउने ठाउँहरू सुरक्षित गर्यो। एफएएले नाइजेरियाको २०० flights मा यी सुरक्षा सुधारहरूको मान्यताका लागि उडानहरू निलम्बन गरेको थियो।
हालका वर्षहरूले मुर्तला मुहम्मद अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्टमा उल्लेखनीय सुधारहरू देखेका छन्। मालफंक्शनिंग र गैर-परिचालन पूर्वाधारहरू जस्तै एयर कंडीशनिंग र लगेज बेल्टहरू मर्मत गरिएको छ। सम्पूर्ण एयरपोर्ट सफा गरिएको छ, र धेरै नयाँ रेस्टुरेन्टहरू र शुल्क मुक्त स्टोरहरू खोलिएका छन्। नाइजेरिया र अन्य देशहरू बीचमा हस्ताक्षर गरिएका द्विपक्षीय एयर सेवा सम्झौताहरू पुनर्जीवित भइरहेका छन् र नयाँहरू हस्ताक्षर भएका छन्। यी सम्झौताहरूले एमिरेट्स, ओशिन एयर, डेल्टा र चाइना सदर्न एयरलाइन्सको रुचि व्यक्त गरेको र नाइजेरियाको सबैभन्दा ठूलो अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा अवतरण अधिकार प्राप्त गरेको देखेको छ।
संघीय सरकारले मुर्तला मुहम्मद अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलको प्रस्थान र आगमन हलहरूको विस्तारको लागि अनुमोदन गरेको छ भने एयरपोर्टमा निरन्तर बढिरहेको यातायातको व्यवस्था गर्न।
एम्स्टरडम सिपोल सुरक्षा
एम्स्टर्डम स्काईटेम पार्टनर एयरलाइन्स बीच एक प्रमुख स्थानान्तरण बिन्दु हो।
नेदरल्याण्ड्सको सुरक्षा र रक्षा कार्यको घुमाउरो भ्रमणका क्रममा, सिफोल एयरपोर्टका सुरक्षा अधिकारीहरूले साइटमा कर्मचारीहरूको संख्या घटाउन सक्षम हुन अगले केही वर्षहरूमा क्यामेरा र सेन्सरको संख्या बढाउने योजनाको रूपरेखा प्रस्तुत गरे।
मीरो जेरकोविक, सुरक्षा, अनुसन्धान र विकासको वरिष्ठ प्रबन्धक; गुन्थर भोन एड्रिकम, सुरक्षा, अनुसन्धान र विकासको प्रोजेक्टर प्रबन्धक; र सुरक्षा कर्तव्य प्रबन्धक हंस जिरलिंकले अमेरिका आधारित ट्रेड पत्रकारहरूको समूहको लागि स्किपोलको कार्यक्रमको ढोका खोलिदिए।
Schiphol मा प्रविधि मा एक महत्वपूर्ण फोकस छ। एयरपोर्टमा हाल १,००० क्यामेरा स्थानमा छ र त्यस संख्यालाई few,००० र ,1,000,००० (रूपान्तरित एनालग र आईपी क्यामेराको मिश्रण) लाई अर्को केही बर्षहरूमा बढाउने योजना छ। योजना क्यामेराका साथ एयरपोर्ट कभर गर्ने हो जुन अन्य टेक्नोलोजीहरूसँग समाहित हुन्छ जस्तै भिडियो एनालिटिक्स, लाइसेन्स प्लेट मान्यता र अनुहार पहिचान, उदाहरणका लागि। "पूरै कुरा भनेको क्यामेरा प्रयोग गर्नु हो, मान्छे होइन," मिरोले भने।
लगभग, एयरपोर्टमा १ locations स्थानहरूमा L15 मिलीमीटर वेभ स्क्यानि scan मेशिनहरू प्रयोगमा छन्। यद्यपि यी उत्पादनहरूले संयुक्त राज्य अमेरिकामा आलोचनाको साथ भेटेका छन्, भोन एड्रिचमेमले भने कि यात्रुहरूले मेसिनको स्क्यानबाट अप्ट आउट गर्ने काम विरलै हुन्छ।
"हामी यो देखाउन सक्छौं कि सुरक्षाको यस प्रकार हामी आज छ कि भन्दा उच्च छ," उनले भने। "यसले हामी पहिले प्रयोग गरेको भन्दा साना सामानहरू फेला पार्न सक्दछौं।"
स्किफोल एक विशाल सुविधा हो जसमा करीव २०० सुरक्षा चौकि छन् - ती मध्ये अधिकांश अन्तर्राष्ट्रिय टर्मिनलमा अवस्थित छन् (यसको प्रति दिन US० अमेरिकी बाध्यता उडानहरू छन्)। किनकि एयरपोर्ट एक तहमा अवस्थित छ, यसमा आगमन र बहिर्गमन यात्रीहरू छुट्याउने कुनै तरिका छैन। अन्तर्राष्ट्रिय यात्रीहरूलाई पहिले मान्य पासपोर्ट र बोर्डि pass पासको भन्सारमा जाँच गरिन्छ र त्यसपछि गेटमा स्क्रीनिंग गरिन्छ। युरोप भित्र उडान गर्नेहरू संयुक्त राज्य अमेरिकामा TSA को प्रक्रिया जस्तै समान रूपमा प्रदर्शित हुन्छन् र त्यसपछि केन्द्रीकृत क्षेत्रमा प्रवेश गर्छन् जहाँ ढोकामा स्क्रीनिंग आवश्यक छैन।
यी गेट-स्क्रिनि areas क्षेत्रमा, agents एजेन्टहरूले प्रत्येक बाहिर जाने यात्रीमा व्यवहार प्रोफाइल अन्तर्वार्ता लिन्छन्। प्रश्नहरू यात्रीमा निर्भर हुन्छन्, तर सामान्य प्रश्नहरूमा पर्दछन् एक व्यक्ति कति लामो इलाकामा रह्यो, एक व्यक्ति कहाँ रह्यो, कुन पोर्टेबल इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरूले यात्रुलाई देश भित्र ल्यायो र उनीहरूले आफ्नै झोलाहरू प्याक गरे? चार एजेन्टले यात्रुहरू र स्क्रिन पासपोर्टहरूसँग प्रत्यक्ष बोल्दा अर्को प्रोफाइलरले श operation्कास्पद व्यवहारको खोजीमा सम्पूर्ण कार्यको निरीक्षण गर्दछ।
जे होस् यो प्रणाली सतहमा राम्रो देखिन्छ, जेर्कोविकले औंल्याउन छिटो थियो "तपाइलाई थाहा छैन अब के हुन्छ ... तपाईले रणनीति बनाउनु हुन्छ र त्यसपछि तपाईले त्यसलाई परिवर्तन गर्नु पर्छ" जोखिम परिदृश्य परिवर्तन हुने बित्तिकै।
गेट स्क्रिनि always्ग सँधै शिफोलमा कार्यक्रमको हिस्सा नहुन सक्छ - भोन एड्रिचमेमले टिप्पणी गरे कि तिनीहरू प्रस्थान र आइपुगेका यात्रुहरू छुट्याउन दोस्रो स्तर निर्माण गर्ने सोचमा छन्। यो कदम, महँगो भए पनि, एयरपोर्टले आफ्नो अन्तर्राष्ट्रिय टर्मिनललाई केन्द्रीकृत सुरक्षा स्क्रीनिंगमा सार्न सक्षम गर्दछ।
नीतिहरू र परिवर्तन विधिहरू जीवनको अंश हुन् जब यो एयरपोर्ट सुरक्षाको कुरा आउँदछ। एक यात्रीको दृष्टिकोणबाट, यो चुनौतीपूर्ण हुन सक्छ। "कहिलेकाँही नियमहरू ह्यान्डल गर्न गाह्रो हुन्छ र यात्रुको दृष्टिकोणबाट यसलाई व्यावहारिक बनाउन गाह्रो हुन्छ तर यसले सबै अर्थपूर्ण बनाउँछ," भोन एड्रिकमेमले भने। "त्यहाँ धेरै प्रयास र जानिएको छ - कसरी यसलाई सही बनाउने भन्नेमा जान्छ।"
