डेल्टा उड्नेहरु बाट शुल्क निचोड मा उद्योग मा माथि छ

जाँच गरिएको ब्यागहरू, आरक्षण परिवर्तनहरू र अन्य सेवाहरूको लागि शुल्क यी दिनहरू उडानहरूको लागि प्रतिबन्ध हो, तर तिनीहरू अटलान्टाको शीर्ष दुई एयरलाइन्सहरूका लागि राजस्वको महत्वपूर्ण स्रोत भएका छन्।

एट्लान्टामा आधारित डेल्टा एयर लाइन्सको संघीय प्रतिवेदनमा उल्लेखित प्रमुख एयरलाइन्स मध्ये तेस्रो क्वाटरमा प्रति यात्री सबैभन्दा बढी "सहायक राजस्व" थियो। यस्तो राजस्वमा यसले प्रति यात्री २$ डलर ल्याएको थियो, अमेरिकी परिवहन विभागको तथ्या report्क विभागले जनाएको छ।

त्यो नजिकको नजिकको एयरलाइन भन्दा २० प्रतिशत बढी थियो, डेल्टा मर्जर पार्टनर नर्थवेस्ट एयरलाइन्स, जसको नम्बरहरू छुट्टै रिपोर्ट गरिएको थियो। र यो यात्रु प्रति साथीको तुलनामा दोगु बढी थियो "बिग” "एयरलाइन्स अमेरिकी र युनाइटेड।

यसैबीच एयरट्रान एयरवेजले त्यस्तो स्रोतबाट प्रति यात्री १० डलर मात्र स collected्कलन गर्‍यो, तर त्यो पैसाले यसको परिचालन राजस्वको ११..10 प्रतिशत मात्र हो - यो उद्योगमा सब भन्दा बढी हो। डेल्टा .11.4 ..9.3 प्रतिशतमा दोस्रो स्थानमा थियो।

संघीय रिपोर्ट मा मापन राजस्व सामान शुल्क, आरक्षण परिवर्तन शुल्क, घर पालुवा ढुवानी शुल्क र अतिरिक्त यात्रु शुल्क समावेश छ। यद्यपि यसमा मार्केटिंग साझेदारहरूलाई बारम्बार फ्लायर अवार्ड माईलको बिक्रीबाट आउँदछ, जुन एयरलाइन्सको बीचमा फरक फरक पर्न सक्छ र अन्य क्यारियरहरूमा डेल्टाको विस्तृत नेतृत्वको व्याख्या गर्न मद्दत गर्न सक्छ। डेल्टाले यसको क्रेडिट कार्ड पार्टनर अमेरिकन एक्सप्रेस र अन्य पार्टनरहरूलाई मासिक रूपमा माईलहरू बिक्री गर्दछ।

तेस्रो क्वाटरमा डेल्टाको कुल सहायक राजस्व $$447.5..261.2 मिलियन डलर थियो, जबकि अमेरिकी २ at१.२ मिलियन डलर, युएस एयरवेजमा २$०..230.8 मिलियन डलर र नर्थवेस्टमा २२$.२ मिलियन डलर थियो।

एक समूहको रूपमा उद्योगले ती स्रोतहरूबाट परिचालन राजस्वको 6.9 प्रतिशत प्राप्त गर्‍यो, जुन २०० 4.1 को तेस्रो क्वाटरमा 2008.१ प्रतिशत छ।

१० वटा एयरलाइन्स मध्ये, डेल्टामा ब्याग फिस र विविध अपरेटि revenue राजस्वको सब भन्दा बढी संग्रह थियो, पालतू पशु शुल्क, स्ट्यान्डबाई यात्री शुल्क र व्यापार साझेदारहरुलाई माईलको बिक्री सहित। आरक्षण परिवर्तन शुल्कको लागि डेल्टामा दोस्रो दोस्रो थियो, अमेरिकी पछाडि।

तर प्रत्येक यात्री आधारमा डेल्टाले सामान र परिवर्तन शुल्कको लागि स collected्कलन गरेको रकम प्याकको बीचमा थियो।

डेल्टा का केहि शुल्कहरु उद्योगको सापेक्ष उच्च अन्तमा छन्। जबकि डेल्टा र युनाइटेडले ठूला ब्यागहरूको लागि १$175 डलर चार्ज गर्‍यो, उदाहरणका लागि, अमेरिकीले charges १ charges० र यूएस एयरवेजले १०० डलर चार्ज गर्दछ। एयरट्रानले $ charges charges शुल्क लिन्छ।

"सम्पूर्ण उद्योग यी ला कार्टे शुल्कमा बढेको छ र डेल्टा अन्य वाहकहरूसँग प्रतिस्पर्धी बनेको छ," डेल्टाका प्रवक्ता सुसन चाना इलियटले भने।

शुल्कहरू केही यात्रुहरू र ट्राभल विशेषज्ञहरूले "निकेल र डिमिंग" ग्राहकहरूको रूपमा आलोचना गरे।

तर डेल्टा र अन्य एयरलाइन्सले पैसा गुमाइरहेका छन् र राजस्व बढाउनको लागि खोजिरहेका छन्। यस हप्ता डेल्टाको लगानीकर्तामा डेल्टाका अध्यक्ष एड बास्टियनले भनेका थिए, “हामी हाम्रो सहायक राजस्वलाई ध्यानमा राख्ने छौं,” कम्पनीले यस वर्षको राजस्वमा $०० मिलियन डलरको सुधार भएको बताएको छ।

इलियटले भने कि डेल्टाका “धेरै वफादार ग्राहकहरूले यी शुल्कहरू लिन सक्दैनन्, किनभने तिनीहरू सामान्य रूपमा डेल्टा उडान गर्न छनौट गर्ने ग्राहकहरूमा लागू हुन्छन्।”

उदाहरणका लागि, डेल्टाको एलिट बारम्बार उड्नेहरू दुई ब्याग जाँच गर्न शुल्क तिर्दैनन्, जबकि अन्य यात्रुले कम्तीमा पहिलो चेक गरिएको झोलाको लागि १$ डलर र दोस्रो झोलामा घरेलु उडानमा $ २ pay तिर्ने गर्छन।

घरेलु उडानहरूमा डेल्टाको शुल्क

पहिलो जाँच गरिएको झोलाको लागि १$ डलर, दोस्रो चेक गरिएको झोलाको लागि। २$, र अनलाइनको सट्टा एयरपोर्टमा शुल्क तिर्न प्रति bag sur सर्चार्ज।

Over each ०- each० प्रत्येक वजनको ब्याग weigh१-90० पाउण्ड तौलका लागि, प्रत्येक over १51 प्रत्येक ओभरवेट ब्याग -70१-११०० पाउण्डको लागि।

प्रत्येक ठूलो आकारको ब्यागको लागि $ १175

एक घरपालुवा जनावर जाँचको लागि checking १175

Same 50 उही दिन पुष्टि भएको यात्राको लागि

टिकट परिवर्तनको लागि $ १०, भाडा नियममा निर्भर गर्दै

शुल्क र माईलेज बिक्री राजस्व प्रति यात्री

डेल्टा: $ २।

उत्तर पश्चिमी: २० डलर

युएस एयरवेज: १$ डलर

अमेरिकी: $ १२

उत्तर पश्चिमी: २० डलर

महाद्वीपीय: $ ११

अलास्का: $ 11

एयरट्रान: १० डलर

JetBlue: $ 8

दक्षिण पश्चिम: $ 6

स्रोत: यातायात तथ्या Bureau्क ब्यूरो