वाशिंगटन, डीसी - एसोसिएशन अफ कर्पोरेट ट्राभल एक्जिक्युटिव्सका अध्यक्ष र बुज एन्ड कम्पनीका निर्देशक डग वीक्सले उद्घाटनको साधारण सत्रमा आर्थिक सुधारमा ध्यान केन्द्रित गर्ने विषयमा कुरा गरे पनि मन्दीले खरिदकर्ता र आपूर्तिकर्तामा गहिरो तौल गर्यो। यस महिनाको ACTE ग्लोबल शिक्षा सम्मेलन, व्यापार ट्राभल समाचारको साथ साझेदारीमा प्रस्तुत गरियो।

यात्रा क्रेताहरूको अग्रगामीताले उनीहरूको कम्पनीहरूको बर्ष-बर्षको यात्रा खण्डहरू उल्लेखनीय रूपमा तल झरेको बताएको छ। कर्पोरेट ट्राभल १०० बेन्च मार्किंग सत्रको अवधिमा बीटीएन सम्पादकहरूले गरेको एउटा स्ट्रो पोलले पत्ता लगायो कि १ participating मध्ये १ 50 कम्पनीले यस वर्ष कम खण्डहरू पाए, बहुमत कम्तिमा २० प्रतिशत कम।

जेपी मोर्गन चेसको यात्रा यस बर्ष लगभग percent० प्रतिशत झर्नेछ, विश्वव्यापी यात्राका उपाध्यक्ष एरिन बार्थले एक सम्मेलन शैक्षिक सत्रमा भने। अटोडेस्कका लागि विश्वव्यापी यात्रा र कार्यस्थल स्थिरता कार्यक्रमका निर्देशक ब्रुस फिंचले यही सत्रमा भनेका थिए कि उनको कम्पनीले वातावरणीय कारणले अर्थव्यवस्थामा सुधार ल्याए पनि यात्रालाई कम राख्ने अपेक्षा राखेको छ किनभने उनका कार्यकारी अधिकृतले २० प्रतिशत कार्बन उत्सर्जन पदचिन्ह घटाउने लक्ष्य राखेका थिए। (कथा, पृष्ठ see हेर्नुहोस्)।

कर्पोरेट ट्राभल मैनेजमेन्टमा मन्दीका असरहरूमध्ये धेरै बढी प्रतिबन्धित ट्राभल नीतिहरू रहेका छन्, रिमोट कन्फरेन्सिंग टेक्नोलोजीको बृद्धि गर्दछ र यात्रा डलरको वरिष्ठ व्यवस्थापनको जागरूकता बढाउँदछ।

"पछिल्लो to देखि १० महिनामा के भएको छ भन्ने कुरालाई हेर्दा, हामीले सेप्टेम्बरमा क्षमता घटाएको देख्यौं र त्यसपछि हामीले आउँदो to देखि months महिनाको अवधिमा माग गरे पनि अपेक्षा गर्न नसक्ने देख्यौं," साबरले भने। होल्डिंग्सका अध्यक्ष र सीईओ साम गिलिलैंडले BTN- द्वारा संचालित टाउन हलको सामान्य सत्रमा विश्व यात्रा, बैठक र कार्यक्रमका निर्देशक सुसन लिच्टेन, ट्राभल सर्भिस मोगका प्रबन्धक कैथी हॉल-जिएनटेक र अमेरिकाका बीसीडी ट्राभल प्रेसिडेंट डेनी हूड।

"व्यापार यात्रा विश्वव्यापी आधारमा २० देखि २ percent प्रतिशतको दायरामा तल छ," गिलल्यान्डले भने। "ठूला कर्पोरेसनहरू र विशेष वित्तीय सेवाहरूमा पनि तपाई travel० प्रतिशत दायरा भित्र यात्रा देख्नुहुन्छ।"

गिलल्याण्डले भने कि साबरले अहिलेको परिस्थितिमा सुधारका लागि पर्खनु पर्दछ। "हामीसँग त्यस्तो आशा छैन कि २०१० मा पुग्दा हामी केही बाउन्स पछाडि फर्कने छौं," उनले भने। “पक्कै पनि हामी यसको लागि योजना बनाइरहेका छैनौं। म केवल यो आशा गर्दिन, विशेष गरी तपाईले सोच्नुहुन्छ कि हामी के बारे मा एयरलाइन क्षमताको बारेमा धेरै कुरा गर्थे। मलाई लाग्दैन यो फिर्ता आउनेछ। ती वर्षौंको अवधिमा बिस्तारै बढ्नेछ र हामी देख्दछौं केही क्षमता प्रणालीमा फिर्ता आउँदछ, तर मलाई लाग्छ हामी अहिले देखि २,,, four बर्ष पछि हेर्दै छौं जबसम्म हामी फिर्ता पाउँदैनौं वा हामीले हेर्ने क्षमताको स्तरमा पुग्न सक्छौं। गत वर्षको पहिलो आधा। ”

अघिल्लो वर्षको तुलनामा २०० 13 मा लेनदेन १ 2008 प्रतिशत घटेको देखिएपछि बीसीडी ट्राभलले गत महिना डिमांड ड्रप टेपरमा देखेको छ। "हामीले गत वर्ष यत्तिको कठिन हिट गर्न सकेनौं जति यो वर्षको पहिलो क्वाटरमा गरे," हूडले भने। “हामी ह्या hanging्गिंग गर्दैछौं। शुभ समाचार यो हो कि मार्चमा हामीले प्रशस्त लाइन देख्यौं। जब तपाईले वास्तवमै यसलाई हेर्नुहुन्छ, लेनदेनहरू तल झर्दै गएको छ जति उनीहरू जानुहुन्छ, र हामीले अघिल्लो महिनामा केही हदसम्म उन्नति गर्यौं। "

यद्यपि मांग समग्रमा कम छ र आपूर्तिकर्ताहरु पीडित छन्, लिचन्स्टेन र हल-जिएनटेकले डाउन इकमानमीबाट आएको आफ्नो यात्रा कार्यक्रमका लागि केही सकारात्मक भने।

सिस्कोको यात्री अनुपालन percent० प्रतिशतबाट 80 percent प्रतिशतमा पुगेको छ। मनपर्दो आपूर्तिकर्ता मार्केटशेयर पनि 93 ० प्रतिशत भन्दा बढि पुगेको छ। "जब संसार केही मिनेट रोकिदियो," लिक्तेन्स्टाइनले भने, "हाम्रा कार्यकारीहरू, हाम्रो सीईओ, हामीलाई तल आएर भने, 'हामीले यसलाई परिवर्तन गर्नुपर्नेछ र सिस्कोमा हाम्रो आफ्नै कूल्ड-एड पिउनु पर्छ।' तुरून्त, हामी कुनै आन्तरिक यात्रामा गयौं। हाम्रो सबै प्रशिक्षण अनलाइन आयो, जुन हाम्रोलागि राम्रो कुरा भएको छ किनकि विश्वभरिका हाम्रा सबै मानिसहरू अहिले एकै तालिम गरिरहेका छन्। ”

हल-जिएनटेकले भने, "हामी मानिसहरुसँग मिलेर काम गर्ने टीमको साथ धेरै रचनात्मक हुनुपर्‍यो। एउटा परिवर्तन यात्रा सेवाहरूको माध्यमबाट जाँदै थियो वैकल्पिकको सट्टा अनिवार्य हो। हामीले ट्राभल सर्भिस समूहबाट यात्रा गरिरहेका यात्रुहरूको संख्यामा उल्लेख्य बृद्धि भएको देख्यौं र हाम्रो बजारसेयर त्यहा कहाँ हुनुपर्दछ भन्ने ठाउँमा पुगेको छ। ”

ठूला बजारका एक तिहाइ भन्दा बढी कम्पनीहरूले उनीहरूको व्यवसाय वर्ग नीतिहरूलाई अझ प्रतिबन्धित बनाउँदैछन, बीटीएनको बृहत्तर बजार रिपोर्टको प्रारम्भिक तथ्यांकका अनुसार यूएस-बुक गरिएको एयरमा प्रतिवर्ष १० करोडदेखि million करोड between० लाख खर्च गर्ने 30० कम्पनीहरूको प्रतिक्रियामा आधारित छ। २०० 10

त्यस्ता कार्यहरू, केवल खरीददारहरू मात्र सत्रमा छलफल गरिएको थियो किनभने ब्यापारिक वर्ग सीमित गर्नको लागि कम्पनीहरूले व्यवसायिक वर्गलाई अनुमति दिनु अघि आवश्यक पर्ने समयको लम्बाइ बढाउनु, प्रिमियम क्याबिनहरूमा पहुँचका केही कार्यकारीहरू मात्र सीमित गर्न वा घरेलु कार्यक्रमहरूबाट पूर्ण रूपमा छोड्नु समावेश थियो।

अझै, ठूला बजार सर्वेक्षणको यी प्रारम्भिक नतीजाहरुको अनुसार एकल कम्पनीले ब्यवसाय वर्गको प्रयोगलाई पूर्णरुपले प्रतिबन्ध लगाएको छैन।

अर्को शैक्षिक सत्रमा, कार्लसन वैगनलिट ट्राभल कार्यकारी उपाध्यक्ष वैश्विक आपूर्तिकर्ता प्रबन्धक माइक कोटिंगले टिप्पणी गरे कि धेरै कम्पनीहरूले यात्रा घटाउन “मीट-क्लीभर दृष्टिकोण” अपनाएका छन् भने धेरैले व्यावासायिक वर्ग नीति समायोजनमार्फत आफ्नो यात्रा डलर तान्न पनि खोजिरहेका छन्। धेरै केसहरूमा "ब्यापार क्लासलाई ट्रिपबाट कम गर्ने जुन अवधिमा छ घण्टा अवधिमा आठ घण्टा वा अवधिमा १० घण्टा हुने गर्थ्यो। ती लागू गर्न र कुराकानी गर्न धेरै साधारण चीजहरू हुन्। ”

शिफ्टिंग ब्यापार क्लास नीति धेरै लिवर खरीददारहरू मध्ये एक हो जुन एयरलाइन्सको साथ वार्तालाप तालिकामा विरोधको रूपमा, अधिक नीतिहरू बचत मार्फत तान्न सक्छ।

उही सत्रको बखत, खरीददारहरूले अग्रिम भाडा खरीद, स्पट खरीद अवसरहरू र न्यूनतम तार्किक एयरफेयर नीतिलगायत अन्य अन्य नीति चालकहरूलाई ध्यान दिए।

इgers्गरसोल रान्डले कम्पनीमा बचतको लागि अलि बढी हेरेका छन, कडा सम्झौताको कडा विरोधमा, "इन्टरप्राइज सर्भिस ग्लोबल ट्राभल, फ्लीट र बैठक सेवा निर्देशक पास्कल स्ट्रुइभले भने।

ट्यान ट्राभल एनालिटिक्सका उपाध्यक्ष र महाप्रबन्धक डान पिरनाटले टिप्पणी गरे कि धेरै खरीददारहरूले यात्रा डलर ट्रिम गर्न नीति समायोजन गरिरहेका छन्। “एकदम स्पष्टसँगै, म पूर्ण रूपमा आशा गर्दछु कि खरीददारहरू सम्झौताको माध्यमबाट बाह्य ध्यान केन्द्रित गरेर बचत भित्र्याउने अवसरहरू र भित्री ध्यान केन्द्रित गर्दै बढी अवसरहरू घट्ने देखिरहेका छन्। सेट-इट-एर-भुल्नुहोस्-यो एयरलाइन्स वार्ताको दिन सकियो। दुई वर्षको सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्दै र प्रत्येक दुई बर्षमा यसलाई पुनःदृष्टि गर्दै — ती दिनहरू सकिसकेका छन्। एयरलाइन्स अझ बढी जानकार भएको छ र त्यसैले तपाईंले ती प्रतिबद्धताहरूलाई गम्भीरतासाथ लिनुपर्दछ र कार्यक्रमलाई सक्रिय रूपमा व्यवस्थापनको रूपमा सक्रिय रूपमा प्रबन्ध गर्न ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्नेछ। ”

कार्लसन वैगनलिटको कोटिting्गले उल्लेख गरे कि धेरै ग्राहकहरूले मनपर्दो वाहकहरूलाई समर्थन गर्न जारी राखेका छन्, तिनीहरूले निम्नतम तार्किक-भाडा प्यारामिटरहरू पनि लागू गरेका छन्। अन्य खरीददारहरूले “न्यूनतम भाडा सबै समयको लागु” कार्यान्वयन गरेका छन्, वाहकलाई पर्वाह नगरी, जसलाई प्यानलिस्टहरूले भनेका छन् कि चुहावट चुहावट, कम वाहकको साथ कम लिवरेज र कार्यक्रमलाई हानिकारक हुनसक्दछ।

कम्पनीहरूले बढ्दो अग्रिम खरीद भाडाको फाइदा पनि लिइरहेका छन्, जबकि कोएटिंगले भने कि त्यस्ता खरीदहरूको फाइदा कम देखिन्छ। "मांग घट्दै गएको छ र वाहकहरू मांग कायम राख्न को लागी सृजनात्मक भएको छ, हामीले देख्यौं कि सात वा १ 14 दिन बाहिर बुकिंग गर्न तपाईले पाउनु भएको छुट थोरै घट्दैछ," उनले भने। "यो त्यस्तो विन्दुमा छैन जहाँ तपाईंले यात्रुहरूलाई अन्तिम मिनेटसम्म कुर्नुहोस्, तर हामीले भर्खरै गिरावट बुकि ofको आर्थिक फाइदा देख्यौं।"

आपूर्तिकर्ताले खरीद प्रथाको एक सत्रमा सोधेको बेलामा यदि कर्पोरेट ट्राभल क्रेताहरूले ट्राभल विक्रेताहरुलाई "भोल्युम सन्तुलनमा राख्न" कन्सर्टिडेट गरीरहेका छन् जुन बजेट कटौतीको साथ छ भने, अमेरिकी एक्सप्रेस बिजनेस ट्राभल वैश्विक सल्लाहकार सेवाका उपाध्यक्ष फ्रान्क श्नुरले भने, "यदि म हेर्छु भने हाम्रो ठूलो ग्राहक आधार मा, म भन्न सक्छु कि करीव percent० प्रतिशत समेकित छन्। "

कर्पोरेट यात्रा र बैठकहरूको वरिष्ठ प्रबन्धक एन ह्याननले भने कि रेमंड जेम्स फाइनेंशियल "यस समयमा हाम्रो सम्झौताको पुनर्मूल्यांकन गर्दैछ", किनकि कम्पनीको "यात्रा ११ प्रतिशतले घटेको छ।"

एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएशनका सीईओ जेम्स मेले मुख्य भाषणको बेला एयरलाइन्सबाट अमेरिकी सरकारलाई एक एकीकृत सन्देश पठाए: "नोक्सान नगर्नुहोस्।" ती तीन शब्दहरू वाशिंगटनमा विकसित थुप्रै पहलहरूमा लागू हुनसक्दछन्, जसमा एयरलाइन्सको टिकटमा कर र शुल्क बढाउने विभिन्न प्रस्तावहरू र अर्कोमा एयरलाइन्स गठबन्धन सहयोगमा चलेको नियमलाई बदल्न सक्ने अर्को प्रस्ताव पनि समावेश छ।

मेले कर्पोरेट ट्राभल प्रोफेश्नर्सलाई एटीएमा सामेल हुन नयाँ कर र सुरक्षा शुल्कको पूर्ण विरोधमा बोलाउँदछ जुन उनीहरूको वाहकतिर जान्छ र अन्ततः यात्रुहरूको लागि। मेले भने सरकारले "एयरलाइन उद्योगलाई प्राय: नगद गाईको रूपमा देख्छ" र पहिले नै उनीहरूको सेवालाई सुर्तिजन्य र मदिरा भन्दा ठूलो दरमा कर लगाउँछ।

मेले भनेका छ कि अमेरिकी एयरलाइन्समा कर र उनीहरूले बेचेको टिकटहरूले सरकारी कफर्सलाई वार्षिक १$ अरब डलर योगदान पुर्‍याउँछन् र विभिन्न प्रस्तावहरूले नयाँ कर र शुल्कमा प्रति वर्ष billion अर्ब डलर थप्न सक्दछन्। प्रस्तावहरूमा थप सुरक्षा स्क्रिनिंग शुल्कहरू र यात्री सुविधा शुल्कमा वृद्धि समावेश छ, जसले एयरपोर्टहरू फन्ड गर्दछ। पछिल्लो फेडरल एविएसन एडमिनिस्ट्रेशन कोष विधेयकमा मे प्रस्ताव गरिएको थियो जसले यात्री सुविधा शुल्कलाई हालको $ per. raise० बाट प्रति खण्ड $ to मा बढाउन सक्छ

एटीएले २०१२ मा ओबामा प्रशासनको प्रस्तावलाई पनि विरोध गर्‍यो भने २.2012० डलर प्रति खण्ड उड्डयन यात्री सुरक्षा शुल्कले यातायात सुरक्षा प्रशासन लागतलाई अफसेट गर्न।

रिपब्लिक जेम्स ओब्स्टार (डी-मिन्।) द्वारा प्रस्तुत गरिएको एचआर 831 XNUMX१ लाई अस्वीकार गर्न प्रशासनलाई कडा आग्रह हुन सक्छ। मेमा, बिलले "मूर्ख परिवर्तनहरू" लाई प्रतिनिधित्व गर्दछ जसमा यातायात सचिवलाई अमेरिका र अन्तर्राष्ट्रिय वाहकहरूको लागि प्रदान गरिएको विश्वासघात प्रतिरोधात्मकता सूर्यास्त हुन अनुमति मिल्छ।

यसै बीच मेले एटीएको आउँदो पुस्ताको हवा ट्राफिक नियन्त्रण प्रणालीलाई अगाडि बढाउन आह्वान गरिरहेछ, जसले भागमा “year० वर्ष पुरानो रडार आधारित प्रणालीलाई प्रतिस्थापन गर्दछ” उपग्रह टेक्नोलोजीको साथ। सरकारलाई "अर्को-जेनलाई अब जेनेन प्रकारको वास्तविकता बनाउन" आग्रह गरे।

यस बर्ष एसीटीईको कर्पोरेट सामाजिक उत्तरदायित्वको पुरस्कार प्राप्त मारियाट अन्तर्राष्ट्रियका अध्यक्ष र सीईओ जेडब्ल्यू मारियट जुनियरले पनि कंग्रेस र राष्ट्रपति ओबामासँग कुराकानी गर्ने उनको हालसालका ब्यबहारबारे चर्चा गरेका थिए जुन ब्यबहारको वरिपरि भएको ब्यबहार र भेटघाटलाई कम गर्न सजिलो थियो। बीमा राक्षस एआईजीको राम्रो प्रचारित रिसोर्ट बैठक तुरुन्तै फर्मले अरबौं डलरमा स्वीकार्य गरे। मैरियटले भने कि उनीहरूले सांसदहरुसँग कुराकानीमा सफलता प्राप्त गरे जुन व्यावसायिक यात्राको आवश्यकतालाई प्रदर्शन र बृद्धिको कार्यका रूपमा मात्र नभई समग्र अर्थतन्त्रमा ट्राभल उद्योगको स्थान रहेको छ।

"व्यापार यात्राले २ million लाख रोजगारी सिर्जना गर्दछ, र बैठकहरू र अधिवेशनहरूले मात्र एक लाख रोजगार सिर्जना गर्दछ। हाम्रा केही विधायिकाले बुझ्न थालेका छन्, "मारियटले भने," यो आर्थिक उथलपुथलबाट बाहिर निस्कन हामीलाई बन्करबाट बाहिर निस्किनु पर्छ। "

उनको र ट्राभल उद्योगका नेताहरूको अन्य प्रयासहरूको साथ, मारियटले भने कि उनी “एआईजी प्रभाव” घट्दै जान्छन् भनेर अपेक्षा गरिरहेका छन, जहाँ ब्यापारले सार्वजनिक जाँचको सामना गर्नुपर्दा यात्रा वा बैठकको तालिका मिलाउन व्याकुल छन्। उनले समस्याग्रस्त सम्पत्ति राहत कार्यक्रमबाट पैसा प्राप्त गरेको बैंकमा कार्यकारीबाट आएको फोन कलको उल्लेख गरे जसमा अनुसूचित बैठक सञ्चालन गर्नु बुद्धिमानी हो कि भनेर सोध्यो।

"मैले भने जब सम्म यो व्यापार उद्देश्यको साथ एक बैठक हो र सही ठाउँमा आयोजना हुन्छ, तपाईं ठीक हुनुहुन्छ," मारियटले भने। "मलाई लाग्छ कि स past्कट विगत हो, र त्यो धेरै पछाडि छ।"