प्रत्येक वर्ष IdeaWorksCompany ले विश्वभरका एयरलाइन्सका लागि सहायक राजस्व खुलासाहरूको विश्लेषण गर्छ। यी परिणामहरू विश्वका वायुसेवा कम्पनीहरूको लागि सहायक राजस्व गतिविधि अनुमान गर्न वाहकहरूको ठूलो सूचीमा (जसलाई 184 को लागि 2017 नम्बर दिइएको छ) लागू गरिन्छ। ए ला कार्टे गतिविधि सहायक राजस्वको एक महत्वपूर्ण भाग हो र उपभोक्ताहरूले आफ्नो हवाई यात्रा अनुभवमा थप्न सक्ने सुविधाहरू समावेश गर्दछ। यसमा चेक गरिएको ब्यागेज, तोकिएको सिट, खरिद-अन-बोर्ड खाना, प्रारम्भिक बोर्डिङ, र जहाजमा मनोरञ्जनका लागि भुक्तानी गरिएको शुल्कहरू समावेश छन्। यी मध्ये, 23.6 को अनुमानित बिक्रीमा $ 2017 बिलियनको साथ चेक गरिएको सामानबाट राजस्व ठूलो छ।
एक ला कार्टे राजस्व को CarTrawler ग्लोबल सांख्यिकी
एयरलाइन्समा आधारित: 2017 2010 2017 2010 को तुलनामा
युरोप/रुस १९.४ बिलियन डलर ४.७ बिलियन ३१३%
एशिया/प्रशान्त $15.8 बिलियन $3.0 बिलियन 430%
उत्तर अमेरिका $14.8 बिलियन $5.4 बिलियन 176%
अफ्रिका/मध्य पूर्व $4.7 बिलियन $0.6 बिलियन 725%
ल्याटिन अमेरिका/क्यारिबियन $२.३ बिलियन $०.३ बिलियन ५६७%
ग्लोबल कुल $57.0 बिलियन $14.0 बिलियन 308%
एलीन म्याककोर्म्याक, कार ट्राउलरका प्रमुख वाणिज्य अधिकारीले भने: “२०१० देखि ला कार्टे राजस्वमा ३०८% को ठूलो वृद्धिले कम लागतको एयरलाइन मोडेलको बढ्दो लोकप्रियता र मूल्य निर्धारणमा ला कार्टे दृष्टिकोणको प्रमाण दिन्छ। मध्यपूर्वमा एमिरेट्स जस्ता ग्लोबल नेटवर्क एयरलाइन्सहरू, AirAsia र Ryanair जस्ता सहायक राजस्व च्याम्पियनहरू, र TAP पोर्चुगल जस्ता परम्परागत एयरलाइनहरू पनि, सबै उपभोक्ता खर्चलाई प्रोत्साहित गर्न र लगानीकर्ताहरूको प्रतिफल बढाउन राम्रो खुद्रा बिक्रेता बनिरहेका छन्। यस बढ्दो खुद्रा विशेषज्ञताको साथसाथै, कार भाडा र होटल बुकिंग क्षमताहरूले पनि एयरलाइन्सहरूलाई उपभोक्ता यात्रा आवश्यकताहरूको सम्पूर्ण स्पेक्ट्रमलाई अझ राम्रोसँग सेवा गर्न अनुमति दिन्छ।"
2017 ग्लोबल क्षेत्र स्न्यापसट तालिकाले ला कार्टे गतिविधि कसरी क्षेत्र अनुसार फरक हुन्छ भनेर थप देखाउँछ। कुनै क्षेत्रमा कम लागत वाहकहरूको व्यापकताले वास्तवमा सहायक राजस्वको स्तरलाई ड्राइभ गर्छ; कम लागत वाहकहरू (LCCs) को उच्च एकाग्रताले सहायक राजस्व र ला कार्टे परिणामहरू बढाउँछ।
• ला कार्टे गतिविधिका लागि युरोप विश्वको नेतृत्व गर्दछ र LCCs ले युरोप र रूसमा आधारित वायुसेवा कम्पनीहरूको सञ्चालन राजस्वको प्रभावशाली २७% उत्पन्न गर्छ। यो कुनै अचम्मको कुरा होइन कि यो क्षेत्र समग्र एयरलाइन राजस्वको प्रतिशतको रूपमा ला कार्टे राजस्वको लागि पनि शीर्ष हो। सहायक राजस्व च्याम्पहरू easyJet, Norwegian, र Ryanair सँग फराकिलो नेटवर्कहरू छन् जसले यस क्षेत्रका हरेक एयरलाइन्सको व्यापारिक मोडेलहरूलाई प्रभाव पारेको छ। यसले युरोप र रसियामा आधारित एयरलाइन्सहरूको सञ्चालन राजस्वको लगभग १०% एक ला कार्टे परिणाम उठाएको छ।
• उत्तरी अमेरिकामा LCC प्रवेश कम छ, विशेष गरी दक्षिणपश्चिममा एक ला कार्टे सेवाहरूको सन्दर्भमा परम्परागत एयरलाइनजस्तै सञ्चालन हुन्छ। तर यहाँ, यो एयर जस्तै प्रमुख एयरलाइन्स छ
क्यानाडा, डेल्टा, र युनाइटेड जसले ला कार्टे विधिहरू अँगालेका छन्। यहाँ (र युरोपमा) वृद्धिहरू खोज्नुहोस् किनभने ट्रान्सएट्लान्टिक एयरलाइन्सहरूले पहिलो झोला जाँचको लागि 2018 मा शुल्क थप्न थाल्छन्।
२०१ Global ग्लोबल क्षेत्र स्नैपशट
एयरलाइन्स मा आधारित: कम लागत वाहक
अपरेटिङ राजस्व शेयर ए ला कार्टे सञ्चालन राजस्व शीर्ष 3 को % को रूपमा
एक ला कार्टे राजस्व (वर्णमाला क्रम)
युरोप/रूस २७.०% ९.६% एयर फ्रान्स/केएलएम, इजीजेट, रयानायर
उत्तर अमेरिका 10.9% * 7.0% अमेरिकी, डेल्टा, संयुक्त
ल्याटिन अमेरिका/क्यारिबियन 19.0% 6.7% GOL, LATAM, Volaris
एशिया/प्यासिफिक 14.5% 6.5% AirAsia, ANA All Nippon, Jetstar
अफ्रिका/मध्य पूर्व ४.०% ५.६% एमिरेट्स, इतिहाद, कतार
• ल्याटिन अमेरिका भित्र, GOL, JetSmart, र Volaris जस्ता एयरलाइन्सहरूले सबै समावेशी एयरलाइन मूल्य निर्धारणको यथास्थितिलाई चुनौती दिएर बजार द्रुत रूपमा परिवर्तन हुँदैछ। नियमहरू पनि परिवर्तन हुँदैछन्; 2017 मा ब्राजिलले आन्तरिक उडानहरूमा चेक गरिएका झोलाहरूका लागि शुल्क लिन एयरलाइन्सहरूलाई अनुमति दियो।
• एशिया/प्यासिफिक क्षेत्रको लामो LCC परम्परा रहेको छ जसमा AirAsia समूहको विशाल नेटवर्क पहुँचले नेतृत्व गरिरहेको छ। यद्यपि, यस क्षेत्रको विश्वव्यापी नेटवर्क र परम्परागत एयरलाइन्सहरू अब अमेरिका- र युरोप-आधारित नेटवर्क एयरलाइन्सहरूले अँगालेका ला कार्टे विधिहरू अपनाउन धेरै ढिलो भएका छन्। पछिल्ला दुई वर्षमा मात्र चीनका नियामकहरूले LCC विकासको लागि समर्थन आवाज उठाउन थालेका छन्। एक पटक कम भाडा मोडेल चीनमा प्रचलित भएपछि, यो कल्पना गर्न सजिलो छ कि यसको उपभोक्ताहरूले यसलाई कति चाँडो अँगाल्नेछन्।
• अफ्रिका र मध्य पूर्व कम लागत वाहक र सहायक राजस्व विकास मा ढिलो छ। शीर्ष ए ला कार्टे राजस्व उत्पादन गर्ने एयरलाइन्सहरूलाई तिनीहरूको ठूलो आकारको कारणले मूल्याङ्कन गरिएको छ, र आक्रामक खुद्रा गतिविधिहरूको लागि होइन। यस क्षेत्रका महत्त्वपूर्ण कम लागत वाहकहरू एयर अरेबिया र फ्लाईदुबईमा सीमित छन् जसमा प्रत्येकले 300 को लागि $2016 मिलियन भन्दा बढी सहायक राजस्व पोष्ट गरेको छ। LCC र सहायक राजस्वको बृद्धिलाई सरकारी नियन्त्रण र एयरलाइन्सहरूको स्वामित्वले दबाएको छ।
"ठूला चीजहरूको सानो सुरुवात हुन्छ" क्लासिक चलचित्र लरेन्स अफ अरेबियाको उद्धरण हो। बुद्धिका यी शब्दहरू स्पष्ट रूपमा ला कार्टे राजस्वको वृद्धिमा लागू हुन्छन्। कुनै समय अफ्रिका, ल्याटिन अमेरिका र मध्य पूर्वमा ठूलो मात्रामा अनुपस्थित रहेको कुरा विश्वको हरेक क्षेत्रलाई छुने विश्वव्यापी राजस्व घटनाको रूपमा तीन गुणा बढेको छ। यो निश्चित रूपमा कम लागत वाहकहरू द्वारा नेतृत्व गरिएको छ, तर अब अधिक राजस्वको खोजीमा परम्परागत एयरलाइन्सहरूमा निर्भर छ। प्रत्येक क्षेत्र भित्र, रूपान्तरण उल्लेखनीय रूपमा समान भएको छ। परम्परागत एयरलाइन्सहरू आफ्ना LCC प्रतिस्पर्धीहरूको मूल्य निर्धारण रणनीतिहरू मिलाउन बाध्य छन्। यो क्षेत्र भित्र छोटो मार्गहरूमा सुरु हुन्छ, र सबैभन्दा विकसित क्षेत्रहरूमा पनि लामो दूरीको उडानहरूको लागि एक कारक बन्छ।
IdeaWorksCompany ले भविष्यवाणी गरेको छ कि विश्व अन्ततः युरोप द्वारा उत्पादित नतिजाहरु संग मेल खान्छ। विश्वव्यापी कम लागत वाहकहरूले 25% भन्दा बढीमा सञ्चालन राजस्व साझेदारी हासिल गर्नेछन् र एक ला कार्टे गतिविधिले समग्र राजस्वको 10% प्रतिनिधित्व गर्नेछ। यो वास्तवमा एक "ठूलो कुरा" हो जसले उपभोक्ताहरूको लागि छनौटहरूको एर्रे प्रदान गर्दछ। एशिया, अफ्रिका र दक्षिण अमेरिकाका धेरै यात्रुहरूले आधारभूत भाडा उत्पादनको अधिकतम बचत वा ला कार्टे मेनुबाट थप आराम र सुविधा छनोट गर्ने नयाँ क्षमताको आनन्द लिनेछन्। व्यापार मोडेलहरू परिवर्तन हुँदैछन् र यो द्रुत रूपमा विकसित वातावरणमा एयरलाइन खुद्रा विक्रेताहरू मध्ये सबैभन्दा कुशल मात्र फस्टाउनेछन्।
यस लेखबाट के लिने:
- “The huge increase of 308% for a la carte revenue since 2010 offers testimony to the growing popularity of the low cost airline model and the a la carte approach to pricing.
- It's no surprise the region is also tops for a la carte revenue as a percent of overall airline revenue.
- A la carte activity is a significant component of ancillary revenue and consists of the amenities consumers can add to their air travel experience.
