इथियोपियाली एयरलाइन्स र लायन्स एयर दुर्घटनाग्रस्त, अमेरिकी एयरलाइन्सले व्वाइस्लब्लोरहरू बन्द गर्दै, बोइing X 787 कारखानामा वायरिंगलाई हानि पुर्याउने खाजा मलबे, आर्थिक नोक्सानीले बोइ MA म्याक्स 737 737 पाइलटहरूको सिम्युलेटर प्रशिक्षण प्रयोग नगरेको दाबी गर्यो - बोइing XNUMX XNUMX म्याक्स विमानहरू असन्तुष्ट हुनको लागि दबावको स्थिति। हावामा पछाडि उडान सार्वजनिकको लागि सुरक्षा सुनिश्चित गर्न छोटो कटौती र सम्भावित छोटो कटौतीको लागि दबाव दिइरहेको छ।
FlyersRights.org this 737 MAX पाइलटहरूको लागि सिम्युलेटर प्रशिक्षण आवश्यक छैन भन्ने FAA को प्रस्तावको बिरूद्ध यो टिप्पणी पेश गर्यो। हामीले एफएएलाई पनि टिप्पणी अवधि बढाउने अनुरोध गर्यौं स्वतन्त्र विज्ञहरूले एफएए र बोइंगसँग उनीहरूको विशेषज्ञता बाँड्न बढी समय दिनुहोस्।
फ्लायर राइट्स अनुरोधहरूले फ्लाइट मानकीकरण बोर्डको रिपोर्टको संशोधन १ on मा सार्वजनिक टिप्पणी अवधिको लागि समय बढाए। ट्राभल पब्लिकको तर्फबाट, हामी सुरक्षा विज्ञहरू, पाइलटहरू, र अन्यहरूका लागि थप सात दिन अनुरोध गर्दछौं FAA मा उनीहरूको टिप्पणी सबमिट गर्न।
बोइनिंग 737 737 MAX को पुन: प्रमाणीकरण आम जनताको लागि ठूलो चासोको विषय हो र पूर्ण अनुसन्धानको योग्य छ। एक अर्का six महिना भित्र दुई दुर्घटना पछि, दुबै MAX को वाणिज्य सेवा को पहिलो दुई वर्ष भित्र देखा पर्दछ, जनतालाई यी आश्वासनहरु को आवश्यकता छ कि यी हवाईजहाज सुरक्षित छन् र FAA र Boeing ले सकेसम्म सबै गरिरहेछन् safety XNUMX MAX को सुरक्षा लाई प्राथमिकता दिन। र सबै अन्य विमानहरू। त्यो लक्ष्य प्राप्त गर्न स्वतन्त्र सुरक्षा विज्ञहरु आफ्नो विशेषज्ञता र चासोहरु साझा गर्न अगाडि आउन को लागी अधिक समय चाहिन्छ।
737 737 MAX को पुष्टिकरण प्रक्रिया सुरक्षा विशेषज्ञहरु, पाइलटहरु, र उडान परिचारकहरुको विश्वास पुनः प्राप्त गर्नु पर्छ। थप रूपमा, यो यात्रु र जनताको विश्वास पुनः प्राप्त गर्न आवश्यक छ। आजको प्रक्रियालाई गोपनीयतामा समेटिएको छ र हामी पूर्वानुमान गर्छौं कि यात्रुहरूले बोइंग XNUMX XNUMX म्याक्सको बहिष्कार गर्नेछन् यदि प्रक्रियालाई छिटो, गोप्य, विवादास्पद र अपूर्ण बनाइयो भने।
एयरलाइन्स यात्रीहरूको तर्फबाट, हामी सुरक्षा विज्ञहरूलाई उनीहरूको टिप्पणीहरू एफएएमा पेश गर्न प्रोत्साहित गर्न थप समयको लागि अनुरोध गरिरहेका छौं। टिप्पणी अवधि १० व्यापार दिनको लागि मात्र खुला छ। कम से कम कठोर परिवर्तन उपलब्ध छनौट गर्नको लागि एफएएको पेन्डिंग निर्णयको लागि विचार गर्दा, "भिन्नता तह बी", विस्तारित टिप्पणी अवधिले एफएए वा कुनै पनि सरोकारवालालाई पूर्वाग्रह पैदा गर्दैन। बोइingले सकेसम्म चाँडो r 10 म्याक्स पुन: प्रमाणित चाह्न सक्छ, हामी एफएए सुरक्षा को खतरा, वा सुरक्षा लाई खतरामा पार्ने, कुनै चाँडै appear ,737 MAX लाई छिटो प्रमाणित गरेर अझ बढी जीवनलाई खतरामा पार्ने कुनै कारण देख्न सक्दैनौं।
थप फ्लायर राइट्स कडा सिफारिश गर्दछ कि एफएए एकल एयरकटमा हावामा फर्किनु अघि 737 XNUMX मैक्सका सबै पाइलटहरूको लागि MCAS सुविधामा सिम्युलेटर प्रशिक्षण चाहिन्छ।
अलाइड पायलट एसोसिएसनले उल्लेख गरेको छ कि एफएएको प्रस्तावित फिक्स यति टाढा जान सक्दैन किनकि यसले सिम्युलेटर प्रशिक्षण समावेश गर्दैन। केवल थप कम्प्युटर समयको आवश्यकताले विमानमा उडान गर्नका लागि यसका पाइलटहरूको विश्वास पुनर्स्थापित गर्न असफल हुनेछ। अमेरिकी एयरलाइन्सले भनेका छ कि यो थप तालिम विकल्पको अन्वेषण गरिरहेको छ, तर कुनै पनि एयरलाइन्सले एकलौटी रूपमा अन्य एयरलाइन्सको तुलनामा आर्थिक नोक्सानीमा नराख्नु पर्दछ जुन सुरक्षा एयरलाइहरुमा कडा अनिवार्य हुनु पर्छ।
भर्खरको एक व्हिसलब्लोवरले रिपोर्ट गर्यो कि ऊ वा उनीले loose MAX MAX मा AOA सेन्सरको तारलाई बिगार्ने लुगाहरु देखेका छन। बोइingले यस विशेष दावीलाई नकार्दा बोइंग 737 787 दक्षिण क्यारोलिन कारखानाबाट छुट्टै व्हिसलब्लोरमा रिपोर्ट गरेको न्यु योर्क टाइम्सले रिपोर्ट गरेको छ जुन उनले विमानमा मलबेमा स्वीकृत भएको देखेको छ र सुपरवाइजरहरूले उल्लंघनलाई वेवास्ता गर्न भनिएको छ। अमेरिकी एयरफोर्सले बोइंग केसी aircraft aircraft विमानको डेलिभरी स्वीकार्न रोकियो किनकि मलबे भित्र भेटिए। यो दुर्व्यवहारको एक नमूना हो जुन एफएए र स्वतन्त्र अन्वेषकहरूले पूर्ण रूपमा अनुसन्धान गर्नुपर्दछ यस अघि FAA चाँडै 46X737 MAX लाई पुनःप्रुद्ध गर्नको लागि धक्का दिन्छ।
FAA ले यो उन्मादपूर्ण, गोप्य भीडलाई ढिला बनाउनुपर्दछ independent 737 MAX फिर्ता आकाशमा अनुमति दिन यो स्वतन्त्र सुरक्षा विशेषज्ञहरु, पाइलटहरु, र अन्यहरु बाट पूरै तस्वीर क्वेर नभएसम्म।
