बोइ Company कम्पनीका अध्यक्ष, अध्यक्ष तथा प्रमुख कार्यकारी अधिकृत डेनिस मुलेनबर्गले भने कि उनकी कम्पनीले दुई घातक विमान दुर्घटनाको कारण विश्वव्यापी रूपमा its 737 म्याक्स विमानमा सुरक्षा सतर्कता सुविधा राम्रोसँग कार्यान्वयन गर्न सकेन।
"हामी स्पष्ट रूपमा छोटो भयो ... त्यो सफ्टवेयरको कार्यान्वयन, हामीले यसलाई सहि गरेका थिएनौं," मुलेनबर्गले भने।
"हाम्रा ईन्जिनियरहरूले त्यो पत्ता लगाए," उनले भने, कम्पनीले समस्या सुल्झाउने काम गर्दैछ।
सुरक्षा सुविधाले उडानमा चाँडो समस्याहरूको पाइलटलाई सूचित गर्न सक्छ र मार्चमा इथियोपियाली एयरलाइन्सको 302०२ दुर्घटना हुनबाट बचाउन सक्ने हुन सक्छ, बोइ'sको 737 XNUMX Technical टेक्निकल गाइडका लेखक क्रिस ब्राडीले बीबीसीलाई बताए।
"मलाई पूर्ण विश्वास छ कि इथियोपियाली एयरलाइन्सको उडान दुर्घटनाग्रस्त नभएको हुन सक्छ यदि उनीहरूसँग AOA असहमत हुने थियो भने," ब्र्याडीले सुरक्षा सफ्टवेयरलाई उल्लेख गर्दै भने।
दुर्घटनामा, जसले सबै १157 यात्रुको मृत्यु गर्यो, अब अनुसन्धान भइरहेको छ, तर प्रमुख संदिग्ध विमानको उडान नियन्त्रण प्रणालीको खराबी हो। भनिन्छ, इन्डोनेसियाबाट बाहिर आएको एउटा कट्टर लायन एयरको उडान पनि October 737 म्याएक्स हो, गत अक्टोबरमा क्र्यास हुनुभन्दा अघि यस्तै समस्या भएको बताइएको छ र जहाजका १ 189 people व्यक्तिको मृत्यु भयो।
बोइंगले गत महिना भनेका थिए कि अलर्ट, जसले पायलटहरुलाई फरक आपतकालिन प्रक्रिया अनुसरण गर्न उत्साहित गर्न सक्थ्यो, "हवाइजहाजमा सुरक्षा सुविधाका रूपमा हेरिएको छैन र विमानको सुरक्षित सञ्चालनका लागि आवश्यक छैन।"
अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशनले यस महिनाको शुरुमा आन्तरिक अनुसन्धानमा निष्कर्ष निकाला कि एजेन्सीले बोइingको tests 737 म्याक्सको सुरक्षा परीक्षणको ठीकसँग निरीक्षण गर्न असफल भयो, कम्पनीका आफ्नै विशेषज्ञहरुलाई पन्छायो र एजेन्सीको स्वीकृति प्रक्रियामार्फत दोषपूर्ण प्रणालीहरूलाई अनुमति दियो।
