एयरलाइनका ग्राहकहरु यस वर्ष अधिक बारम्बार फ्लायर पुरस्कारहरुमा क्यास गर्दै छन्, उच्च भाँडाबाट बच्न खोज्दै र माइलको लागि त्यति मूल्य छैन भनेर विश्वास गर्दै।
माईलहरू कमाउने धेरै नयाँ तरिकाहरूका साथ - कार भाडादेखि लिएर किराना सबै चीजहरूमा - स्याहार यात्रीहरू डर छ कि चाँडै उनीहरू कहाँ चाहिन्छ, त्यहाँ जानको लागि कडा हुन्छ, जब उनीहरू निःशुल्क चाहन्छन्।
मिडवेस्ट एयरलाइन्समा वफादारी कार्यक्रम चलाउने र अहिले एयरलाइन्स परामर्शदाता रहेका जे सोरेन्सेन भन्छन्, “लगातार फ्लायर पुरस्कार ग्लैमर फिक्का भएको छ। "मानिसहरूले महसुस गरिरहेछन् कि हवाईयात्राको लागि मीलहरू प्रयोग गर्नु गाह्रो उद्देश्य हो।"
अर्थव्यवस्था र उच्च भाँडा पनि मान्छे आफ्नो माइल खर्च गर्न दबाव हुन सक्छ।
इन्साइड फ्लायर पत्रिकाको प्रकाशकको रूपमा लगातार फ्लायर कार्यक्रमहरू ट्र्याक गर्ने रेन्डी पीटरसन भन्छिन्, भर्खरको भाडा वृद्धिले धेरै यात्रुहरूलाई हवाई वा युरोपको बिदाको सट्टा छुट्टीको ठाउँमा हिड्ड्रम ट्रिपमा माइल जलाउन नेतृत्व गरिरहेको छ।
"उनीहरु बोइज, डेकाटुर र बेकर्सफील्ड जाँदैछन्," पिटरसनले भने। "उनीहरू पारिवारिक आपतकालमा वा हजुरआमालाई भेट्न माइलहरू खर्च गर्दैछन्।"
एयरलाइन्सहरूले माइलेज आवश्यकताहरू बढाइरहेका छन् र उनीहरूमा प्रयोग गर्नका लागि शुल्कहरू लगाईरहेका छन्, तर धेरै व्यक्ति अझै पनी पैसा कमाइरहेका छन्।
कन्टिनेन्टल एयरलाइन्सले रिपोर्ट गरेको छ कि जुलाईदेखि ग्राहकहरूले यस वर्ष १.1.34 मिलियन पुरस्कारहरू प्राप्त गरेका छन् जुन गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा २१ प्रतिशतले बढेको छ।
कन्टिनेन्टलमा मासिक छुटकाराको तथ्या disclo्क खुलासा गर्ने प्रमुख प्रमुख अमेरिकी एयरलाइन्स, अधिकारीहरूले उनीहरूको वेवसाइटमा परिवर्तन गर्दछन् जसले ग्राहकहरूलाई पार्टनर एयरलाइन्समा उपलब्ध सीटहरू देख्न दिन्छन्, जुन उनीहरू कन्टिनेन्टलको वनपास वफादारी कार्यक्रमबाट माईलको दूरीमा बुक गर्न सक्दछन्।
अमेरिकी एयरलाइन्सको उद्योगमा सब भन्दा पुरानो र सबैभन्दा ठूलो वफादारी कार्यक्रम छ, एड्वान्टेज, 60 करोड सदस्यहरू जसले गत वर्ष २०० अरब माईलको र्याक गरे।
अमेरिकीमा पुरस्कृत पुरस्कार २०० 2006 देखि २०० 2007 सम्ममा सस्तो थियो तर यो वर्ष अगस्तदेखि १० देखि १ percent प्रतिशतसम्म पुगेको छ, एएडवन्टेजका लागि अमेरिकी मार्केटिंगका अध्यक्ष रोब फ्राइडम्यानले भने।
कन्टिनेन्टल जस्तै, अमेरिकी क्रेडिट वेब साइट अग्रिमहरु कि ग्राहकहरु एक झलक मा हेर्न को लागी देख्न को लागी तिनीहरू एक विशेष मार्ग को यात्रा गर्न सक्दछन् र कति माईल को लागत लाग्छ।
"तिनीहरूले क्यालेन्डर हेर्न र ट्रेड अफ बनाउन सक्नुहुन्छ," फ्राइडम्यानले भने। "तिनीहरू लचिलो हुन सक्छन् र उडानहरूको लागि वरिपरि शपिंग गर्न सकिन्छ (जसलाई थोरै माईलको आवश्यक पर्दछ), वा उनीहरूले निश्चित मितिमा यात्राको लागि अधिक माईल रिडिम गर्नु पर्दछ।"
उदाहरणको लागि, गत हप्ता अमेरिकी वेबसाइटले डलासदेखि होनोलुलु सम्म सिटहरू उपलब्धता देखायो भने Thanks 35,000,००० माईलको लागि थैंक्सगिभ वरपर प्रायः दिनहरू। तर यदि तपाईं शनिबार यात्रा गर्न चाहानुहुन्छ भने, यसलाई 90,000 ०,००० माईल चाहिन्छ।
त्यसले संकेत गर्छ कि अमेरिकी ती शनिबारको उडानहरू बेच्नमा बढी विश्वस्त छन्। एयरलाइन्स भुक्तानी गर्ने ग्राहकहरु संग आफ्नो विमानहरु को भर्न चाहान्छन्, तर उनीहरु सन्तुलित हुनु पर्छ बारम्बार उड्नेहरु को क्लेमोरिंग बिरुद्द जो आफ्नो यात्रा मा निःशुल्क यात्रा को लागी भुक्तान गर्न चाहान्छन्।
Passengers देखि according प्रतिशत सबै यात्री पुरस्कार टिकटमा उडान गर्दछन्, एयरलाइन कागजातहरूका अनुसार।
धेरै जसो अमेरिकी क्यारियरहरूले माइलेज मापदण्ड बढाएका छन् र उनीहरूको वफादारी कार्यक्रममा म्याद समाप्ति अवधिहरू छोट्याएका छन्।
डेल्टाले अब सदस्यहरुलाई नि: शुल्क यात्राको लागि माईल रिडिम गर्न ग्यारेन्टी क्षमता प्रदान गर्दछ तर धेरै माईलहरूको लागतमा। यस महिना, अमेरिकीले $ 50 चार्ज गर्न शुरू गर्यो - १ 15,000,००० माईल - संयुक्त राज्य भित्रको उडानमा इकोनोमी कोचबाट अपग्रेड गर्न।
"ती निर्णयहरू कहिले सजिलो वा लोकप्रिय हुँदैनन्, तर इन्धन लागतको आधारमा ती आवश्यक थिए," अमेरिकी फ्राइडम्यानले नयाँ शुल्कको बारेमा भने।
ती शुल्कहरू र कडा समयावधि नियमहरू आफैले छुटकारामा बृद्धि भइरहेको हुन सक्छ।
अटलान्टामा सफ्टवेयर परामर्शदाता शन ब्ल्याकले आफ्नो सबै डेल्टा माईलहरू जलाए जसलाई उनी र उनकी श्रीमतीले अर्को वसन्तमा ग्रीस लैजान्छन्। डेल्टाले अगस्टमा इनाम टिकटमा ईन्धन सरचार्ज लगाउनु भन्दा ठीक अघि उनले सिटहरू बुक गरे।
"हामी ट्रिप लिन पनि खोजिरहेका थिएनौं," कालोले भने। "यो निकै बाहिर थियो - मैले त्यो शुल्क तिर्ने छैन।"
ब्ल्याकले भने कि उनी डेल्टाले चाँडै नि: शुल्क यात्राको लागि आवश्यक पर्ने माइलहरू दुगुना गर्ने चिन्ता गर्छन् किनभने धेरै व्यक्तिहरू अहिले क्रेडिट कार्ड प्रयोग गरेर, कार भाडामा लिएर - सबै कुरा उडान गरेर माइल कमाउँछन्।
अमेरिकी बारम्बार उड्नेहरूबाट आधा माइल मात्र उडानबाट आउँदछ, आधा विशेष सिटीग्रुप क्रेडिट कार्ड प्रयोग गरेर वा एयरलाइनको १,००० खुद्रा साझेदारहरूबाट खरीद गर्दा आउँदछ।
र यी कार्यक्रमहरूको साथ नै समस्या यो नै हो, सियाटलमा सानो मार्केटि company कम्पनी चलाउने टोम फार्मरले भने, धेरै सीट्सको पछि लाग्ने धेरै माईलहरू। एक लामो समय अभिजात वर्ग-स्तर उडान, उनीसँग पर्याप्त छ।
"माईलमा विश्वासमा एउटा स is्कट छ - ती निरन्तर अवमूल्यन भइरहेको छ," उनले भने। "धेरै व्यक्तिहरू, मैले समावेश गरे, खेलको चुचुरोमा पुगेको निर्णय गरेका छन र तिनीहरू बाहिर निस्किरहेका छन्।"
किसानले भने कि उनले summer450,000०,००० नर्थवेस्ट एयरलाइन्स माईलहरू खर्च गरे जुन अर्को ग्रीष्म vacationतुमा अष्ट्रेलिया र ताहितीको पारिवारिक बिदाका लागि ब्यापारिक श्रेणीका सीटहरू बुक गर्न सक्दछन् र केवल २,००० माईल मात्र बाँकी छ। हालसालै, उसले जेटब्लूमा धेरै यात्राहरू गरिसकेका छ, तर उनीहरूको म्याद सकिने अघि माइल रिडिम गर्ने योजना छैन - "खेल" अब यसको लायक छैन, उनले भने।
एयरलाइन्सहरू वफादारी कार्यक्रमहरू अझ आकर्षक बनाउनका लागि तरिकाहरू खोज्दैछन्। अमेरिकी र दक्षिण पश्चिमले भर्खरै घोषणा गरे कि उनीहरूले केही एयरपोर्टमा छुट्टै चेक-इन लेनहरू स्थापना गर्ने छन जसले कार्यक्रम सदस्यहरूलाई छिटो सुरक्षा मार्फत पार गर्न मद्दत गर्दछ।
"यसले हाम्रा ग्राहकहरुलाई अझ बढी उपयोगिता दिँदै छ, विशेष गरी व्यापार यात्रीहरु," दक्षिण पश्चिममा ग्राहक वफादारीका निर्देशक रायन ग्रीनले भने। "हाम्रो सर्वेक्षणले देखाउँदछ कि लगातार यात्रा गर्ने कार्यक्रमहरू व्यावसायिक यात्रुहरूको उच्च स्तरमा छन्।"
र कार्यक्रमहरू प्राय: उद्देश्यले सेवा प्रदान गर्दछ जसको लागि एयरलाइन्सले उनीहरूलाई सिर्जना गर्यो - उनीहरूको उत्तम ग्राहकहरूलाई अर्को वाहकमा बोल्ड गर्नबाट रोक्न।
विस्कन्सिनका बिक्री कार्यकारी मार्क पान्कोले गत क्रिसमसमा जर्मनीलाई आठ वटा व्यवसायिक सिट, अगस्टमा ओर्लान्डोमा छ वटा टिकट पाउनको लागि अमेरिकी एयरलाइन्सको माईल प्रयोग गरे र भर्खरै कोस्टा रिकाको लागि दुईवटा यात्रा बुक गरे।
अन्य प्रमुख एयरलाइन्सले प्यान्डोको आवश्यकताहरू पूरा गर्ने कार्यक्रमहरू प्रस्तुत गर्दछन्, तर उनले अमेरिकीसँग आफ्नो कार्यकारी प्लैटिनम स्थितिलाई महत्त्व दिन्छन्।
"यो संयुक्त जीवनमा स्विच गर्न को लागी एक जीवन परिवर्तन घटना हुनेछ," उनले भने। "इलीट स्थितिमा फर्किनको लागि मैले एक बर्षको लागि कोच उडान गर्नु पर्छ।"
