वातावरणीय समूहले बुधबार आफ्नो रिपोर्ट कार्ड जारी गर्यो कि अमेरिकी पानीमा सञ्चालित क्रूज जहाज कम्पनीहरूले प्रदूषण घटाउन कत्ति राम्रो गरिरहेछन् र कसैले पनि समग्र ए “ए” प्राप्त गरेनन।
धरतीका मित्रहरूले १० प्रमुख क्रूज जहाज लाइनहरू ग्रेड गरे, व्यापारमा केहि ठूला नामहरू जस्तै कार्निवल क्रूज लाइनहरू सहित। कार्निवलले "D-minus" प्राप्त गर्यो।
रिपोर्टले उच्च श्रेणी - एक "B" - हल्याण्ड अमेरिका लाइनलाई जारी गर्यो। नर्वेजियन क्रूज लाइन्स र राजकुमारी क्रूजहरूले पनि तुलनात्मक रूपमा राम्रो स्कोर गरे, प्रत्येकले "बी-माइनस" पाउँदैछ।
सबैभन्दा कम ग्रेड - "एफएस" - डिज्नी क्रूज लाइन र रोयल क्यारिबियन इन्टरनेशनलमा गयो। सेलिब्रिटी क्रूज र सिल्वरिया क्रूज पनि राम्रो स्कोर गर्दैनन्।
कुनार्ड क्रूज लाइन र रेजेन्ट सात समुद्री यात्राले औसत ग्रेड प्राप्त गर्यो।
"सामान्यतया, क्रूज जहाज यात्रुहरू क्रूज बिदामा पुरानो पानीका चित्रहरू र असुविधाजनक दृश्य र प्रचुर मात्रामा वन्यजन्तुहरूको प्रतिज्ञाहरूसहित आकर्षित हुन्छन्, तर यी यात्रुहरूलाई कहिलै पनि उनीहरूलाई छुट्टिइएको ठाउँहरूमा फोहोर छाप छोड्न नसकिने भनिएको छ," मार्सी केभरले भने, जसले "क्रूज शिप वातावरणीय रिपोर्ट कार्ड" को अगुवाई गर्नुभयो।
क्रूज लाइन्स इन्टरनेसनल एसोसिएसनले २ lines क्रूज लाइनको प्रतिनिधित्व गर्ने समूहले उक्त प्रतिवेदनलाई मनमोहक, त्रुटिपूर्ण र बेवास्ता गरेको बताउँदै “हाम्रो क्रूज लाइनहरू लागू गर्ने र प्रायः जसो वातावरणीय नियमहरू भन्दा बढी पालना गरेको तथ्यलाई बेवास्ता गर्दछौं।”
एसोसिएसनले एक विज्ञप्तिमा भन्यो, "यो दुखद कुरा हो कि फ्रेंड्स अफ द अर्थले यस किसिमको गलत जानकारी लेखेका छन जब वास्तवमा यस उद्योगले विगत धेरै वर्षहरूमा टेक्नोलोजीलाई अगाडि बढाउन र वातावरणको संरक्षणमा लामो यात्रा गर्ने कार्यक्रमहरू विकास गर्न उल्लेखनीय प्रगति गरेको छ," संघले एक विज्ञप्तिमा भन्यो।
पृथ्वीका साथीहरूले क्रूज लाइनलाई तीन वर्गमा वर्गीकृत गरे: ढल निकास उपचार, वायु प्रदूषण घटाउने र अलास्का पानीमा पानीको गुणस्तर अनुपालन। यसले वातावरणीय सूचनामा प्रत्येक रेखाको एक्सेसब्लिटीको लागि साधारण पास / असफल ग्रेड पनि जारी गर्यो।
समूहले भने कि फ्लोरिडामा क्रूज जहाज प्रदूषण रोक्न केही कडा कडा कानून रहेको छ, साथै शीर्ष तीन क्रूज जहाज प्रस्थान पोर्टहरू पनि छन्: मियामी, पोर्ट क्यानाभेरल र फोर्ट लाउडरडेल।
अलास्का र क्यालिफोर्नियाले क्रूज जहाज प्रदूषणको बिरूद्ध राष्ट्रिय स्तरमा कडा अडान लिएको छ।
केभरले भनेका केही क्रूज लाइनहरूले यसको जहाजहरू कम प्रदूषणकारी बनाउने काम गरिरहेको छ, विशेष गरी ढल निकासको क्षेत्रमा। हल्याण्ड अमेरिका, नर्वेजियन, कुनार्ड र सेलिब्रेटीले उनीहरूको जहाजमा उन्नत मलजल उपचारको लागि उच्च अंक प्राप्त गरे।
कार्निवल र डिज्नीले मलजल उपचारको लागि "एफएस" प्राप्त गरे।
डिजनी, दुई जहाज र दुई निर्माणाधीन संग, अर्को वर्ष मलजल उपचारमा राम्रो स्कोर गर्न सक्दछ किनकि यसले आफ्ना सबै जहाजहरूमा अपग्रेड गर्ने प्रतिज्ञा गरेको छ, केभरले भने। कम्पनीले गत हप्ता घोषणा गर्यो कि पहिलो पटक २०१० मा शुरू भई अलास्कामा पर्यटन प्रस्ताव सुरु गर्नेछ।
केभरले भने कि क्रूज जहाज कम्पनीहरूले अलास्काको कडा वातावरणीय कानूनहरू पूरा गर्न टेक्नोलोजी राखेको छ - अलास्का क्रूज एसोसिएशनका अध्यक्ष जोन बिन्क्लेद्वारा दावी गरेको विवाद। उनले भनेका छन कि क्रूज लाइनहरु अलास्काको कडा मापदण्डहरु पूरा गर्न सस्तो नयाँ प्रविधि अपनाउन खुसी हुनेछ यदि यो उपलब्ध भए भने, तर त्यहाँ भरपर्दो कुनै कुरा छैन।
बिन्क्ले बुधवार टिप्पणीको लागि उपलब्ध थिएन।
२०० 2008 मा, अलास्काको पानीमा छुट्याउनका लागि २० वटा जहाजमध्ये १२ वटा उल्लंघन भएको पाइयो, अधिकतर अमोनिया र भारी धातुहरूका लागि, केभरले भने। आठ जहाजको कुनै उल्लंघन थिएन भन्ने तथ्य यो गर्न सकिन्छ भनेर देखाउँदछ, उनले भने।
१० क्रूज लाइनहरूले वायु प्रदूषण घटाउन निम्न स्तरहरू प्राप्त गरे। १० मध्ये सात क्रूज लाइनले “एफएस” प्राप्त गर्यो। राजकुमारीले मात्र उच्च ग्रेड प्राप्त गर्यो।
राजकुमारीले यसको क्रूज जहाजहरूबाट उत्सर्जन घटाउन लाखौं खर्च गरेको छ, केभरले भने।
जुनो बन्दरगाहमा कम्पनीले $ 4.7। मिलियन डलर लगानी गर्यो ताकि जहाजहरू बाँधेर जहाजहरू यात्रु र चालक दललाई शक्ति प्रदान गर्नको लागि आफ्नै ईन्जिन चलाउनको सट्टा किनारमा आधारित पावरमा प्लग गर्न सक्दछन्। कम्पनीले सिएटल पोर्ट अपग्रेड गर्न १.1.7 मिलियन डलरको लगानी पनि गरेको छ। केभरले भने कि प्रिन्सेन्सका १ 17 वटा जहाज बिजुली प्लग-इनहरूले भरिएका छन्।
यस वर्ष पछि लस एन्जलस पोर्ट यसको क्रूज जहाज टर्मिनल मा किनार आधारित शक्ति हुनेछ आशा छ, उनले भने।
बन्दरगाहमा पावर अपग्रेड र जहाजहरूको पुनःप्रशोधन बिना क्रूज जहाजहरू बन्कर ईन्धन जलाउन बाध्य हुन्छन् जबकि पोर्टमा डिजल ट्रक इन्धनको तुलनामा १,००० देखि २,००० गुणा टाढा पर्ने “फोहोर-जलिरहेको” ईन्धन, केभरले भने।
क्रूज जहाजहरू समुद्री डिस्टिलेट जलाउन पनि सुसज्जित गर्न सकिन्छ, बन्कर ईन्धनको तुलनामा क्लिनर जलिरहेको ईन्धन, केभरले भने। क्यालिफोर्नियामा हालसालै सबै समुद्री जाने जहाजहरू, क्रूज जहाजहरू सहित, किनारको २ 24 माईल भित्र सफा ईन्धन जलाउन आवश्यक पर्यो।
