एयरबस एसई (स्टक एक्सचेन्ज प्रतीक: एआईआर) ले पूर्ण-वर्ष (एफवाई) २०१ reported समेकित वित्तीय परिणामहरूको रिपोर्ट गर्यो र २०२० का लागि मार्गदर्शन प्रदान गर्यो।
"हामीले २०१ in मा ठूलो सौदा गर्यौं। हामीले मुख्य रूपमा हाम्रो वाणिज्यिक विमान डेलिभरीबाट संचालित कडा अन्तर्निहित वित्तीय प्रदर्शन गर्यौं," एयरबसका मुख्य कार्यकारी अधिकारी गुइलाउम फाउरीले भने। "रिपोर्ट गरिएको आयले पनि अनुपालन अनुसन्धान र A2019M को लागि संशोधित निर्यात धारणा सम्बन्धी शुल्कलाई सुल्झाउने अधिकारीहरूसँग अन्तिम सम्झौता झल्काउँछ। दिगो विकासलाई अगाडि बढाउँदै लैजाने हाम्रो क्षमतामा विश्वासको स्तरले प्रति शेयर € १.400० को लाभांश प्रस्ताव ल्याएको छ। २०२० मा हाम्रो ध्यान हाम्रो कम्पनीको संस्कृतिलाई सुदृढीकरण गर्ने, संचालनमा सुधार गर्ने, र वित्तीय प्रदर्शनलाई सुदृढ पार्न र भविष्यको लागि तयारी गर्न लागत लागत समायोजन गर्ने कुरामा केन्द्रित हुनेछ। ”
नेट वाणिज्यिक विमान आदेश increased orders768 एर्रो (२०१ aircraft: 2018 (747 एयरक्राफ्ट) मा वृद्धि भयो, A२ ए 32 including० एक्सडब्ल्यूबी, A B ए 350 A० र A 89 ए २२० सहित। २०१ of को अन्त्यमा, अर्डर ब्याकलग ,,330२ वाणिज्यिक विमानमा पुग्यो। एयरबस हेलीकाप्टर्सले गाह्रो बजारमा १ भन्दा माथि मूल्यमा बुक-टु बिल अनुपात प्राप्त गरे, वर्षमा (२०१:: 63 220१ इकाई) units१० नेट अर्डर रेकर्ड गरियो। यसमा सुपर पुमा परिवारका २ helicop हेलिकप्टरहरू, २ N NH2019s र १० H7,482s समावेश छ। एयरबस डिफेन्स र स्पेसको अर्डर इन्टेक € .1. billion बिलियनको मूल्यले A310M सेवा सम्झौताहरू र अन्तरिक्ष प्रणालीमा प्रमुख सम्झौता जीत द्वारा समर्थित थियो।
समेकित अर्डर सेवन २०१२ मा समेकितको साथ increased१.२ अर्ब डलर (२०१:: .2019€..81.2 अर्ब डलर) मा वृद्धि भयो अर्डर बुक December१ डिसेम्बर २०१ 471 मा (December दिसंबर २०१ end अन्तमा) € 31१ बिलियन डलरको मूल्य
.460 २२..XNUMX बिलियन)।
समेकित राजस्व बढेर .70.5०..2018 अर्ब डलर (२०१:: .63.7€..863 बिलियन डलर) पुगेको छ, मुख्यतया उच्च वाणिज्यिक विमान डेलिभरीबाट संचालित र एयरबसमा अनुकूल मिक्स, र थोरै हदसम्म अनुकूल विनिमय दरको विकास। Record 2018 ए २२०, 800 48२ ए 220२० परिवार, A 642 ए 320०, ११२ ए 53० र A ए 330० को समावेश गरी रेकर्ड 112 commercial वाणिज्यिक विमान पठाइयो (२०१:: aircraft०० विमान)। एयरबस हेलीकाप्टर्सले सेवाहरूको वृद्धिको आधारमा स्थिर राजस्व रेकर्ड गर्यो, जसले deliver 350२ रोटरक्राफ्ट (२०१:: 8 380 युनिट) को कम डेलिभेट अफसेट गर्यो। अघिल्लो वर्षको तुलनामा एयरबस डिफेन्स र स्पेसमा राजस्वहरू व्यापक रूपमा स्थिर थिए।
समेकित EBIT समायोजित - एक वैकल्पिक प्रदर्शन मापन र कार्यक्रम, पुनर्संरचना वा विदेशी विनिमय प्रभावसँग सम्बन्धित प्रावधानहरूमा आन्दोलनको कारणले हुने भौतिक शुल्क वा मुनाफा बाहेक अन्तर्निहित ब्यापार मार्जिन क्याप्चर गर्ने मुख्य सूचक - व्यवसायको निपटान र अधिग्रहणबाट पूँजी लाभ / घाटा - बढाइयो €,।
एयरबसको ईबीआईटी समायोजित %२% ले वृद्धि भई, ,,32 मिलियन (२०१::, ,,6,358०2018 मिलियन) पुगेको छ, ए 4,808 on० मा राम्रो प्रगतिको साथ ए 320२० र्याम्प-अप र एनईओ प्रीमियम द्वारा ठूलो रूपमा चलाइएको।
ए 320२० कार्यक्रममा, एनईओ विमान डिलिभरी% 43% ले बृद्धि भई। 551१ विमानमा पुगेको छ। र्याम्प अप ए 321 २१ को एरबस केबिन फ्लेक्स (एसीएफ) संस्करणको लागि २०१ 100 को तुलनामा झन्डै १०० बढी डेलिभरीको लागि जारी रह्यो। एयरबस टोलीहरू चालू एसीएफ र्याम्प-अप सुरक्षित गर्न र औद्योगिक प्रवाह सुधार गर्नमा केन्द्रित छन्। एयरबसले ए 2018२० कार्यक्रमको लागि र्याम अप सम्भावनाको बारेमा छलफल गर्दै छ supply rate प्रति महिना आपूर्ति आपूर्ति श्रृंखलाको साथ र २०२१ पछि २ बर्षमा प्रत्येक मासिक उत्पादन दर १ वा २ बढाउने स्पष्ट मार्ग देखिएको छ। ए 320० को लागि लक्ष्य २०१ in मा प्राप्त भयो। विस्तृत ग्राहकको मागलाई ध्यानमा राख्दै एयरबसले २० beginning० मा सुरु भई प्रति वर्ष लगभग aircraft० विमानको ए 63० डेलिभरी र ए 1० मासिक दर and र १० एयरक्राफ्टको बीचमा रहने अपेक्षा गर्दछ।
एयरबस हेलीकाप्टर्सको इबीआईटी समायोजित वृद्धि € €२२ मिलियन (२०१€: 422 2018० मिलियन) मा पुगेको छ, मुख्यतया सेवाहरू र कम अनुसन्धान र विकास लागतबाट बढेको योगदान प्रतिबिम्बित गर्दछ। यो कम अनुकूल डेलिभरी मिक्स द्वारा घटाइएको थियो।
एयरबस डिफेन्स र स्पेसमा समायोजित EBIT 565 मिलियन (२०१ 2018: € 935 XNUMX मिलियन) मा घट्यो, मुख्यतया प्रतिस्पर्धी अन्तरिक्ष वातावरणमा कम प्रदर्शन र बिक्री अभियानहरूलाई सहयोग पुर्याउने प्रयासलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ। डिभिजनले यसको लागत संरचनालाई सम्बोधन गर्न र एकल एकल अंकको लाभफलमा मुनाफा पुनर्स्थापना गर्न पुनर्गठन कार्यक्रमलाई लक्षित गरिरहेको छ।
२०१ During को बखत, १2019 ए M०० मीटर सैनिक यातायातको भर्खरको डेलिभरी तालिकाको अनुरूप वितरण गरिएको थियो, जसले सेवा-फ्लीटलाई वर्षको अन्त्यमा aircraft 14 विमानमा ल्यायो। पूर्ण क्षमता तर्फ केहि महत्वपूर्ण माइलस्टोन्सहरू वर्षमा प्राप्त गरियो, प्याराट्रुपर्स र हेलिकप्टरको हवा-देखि-एयर पुन: इन्धन सुक्खा सम्पर्कहरूको एकसाथ तैनाती सहित। २०२० मा, विकास गतिविधिहरू संशोधित क्षमता रोडम्याप प्राप्त गर्न जारी रहनेछ। रिट्रोफिट गतिविधिहरू ग्राहकले सहमति जनाएको योजना अनुरूप प्रगति गरिरहेका छन्। जबकि A400M कार्यक्रम को पुन: समाप्ति पूरा भयो र प्राविधिक क्षमताहरुमा उल्लेखनीय प्रगति भएको छ, प्रक्षेपण सम्झौता चरणको अवधिमा निर्यातको लागि चुनौती अझ चुनौतीपूर्ण छ, साउदी अरेबियामा बारम्बार विस्तार गरिएको जर्मन निर्यात प्रतिबन्धको प्रकाशमा। नतिजाको रूपमा, कम्पनीले भविष्यको निर्यात प्रक्षेपणमा प्रक्षेपण सम्झौता चरणको लागि आफ्नो निर्यात धारणाहरूको पुन: मूल्यांकन गर्यो र २०१ of को चौथो क्वार्टरमा € १.२ बिलियनको चार्ज स्वीकार्यो।
समेकित स्वयं वित्त पोषित आर एण्ड डी खर्च कुल € 3,358 मिलियन (२०१:: 2018 3,217 मिलियन)।
समेकित ebit (रिपोर्ट गरिएको) १€1,339 million मिलियन (२०१ 2018:, ,,०5,048 million मिलियन) थियो, समायोजन सहित कुल € -5,607०XNUMX मिलियन। यी समायोजनहरू समावेश:
Ties 3,598 -XNUMX मिलियन पेनल्टी सम्बन्धित;
1,212 400 -XNUMX मिलियन AXNUMXM शुल्क सम्बन्धित;
Government 221२२ मिलियन जर्मन सरकार द्वारा साउदी अरेबियामा रक्षा निर्यात लाइसेन्स निलम्बन सम्बन्धित, अब मार्च २०२० सम्म लामो;
202 380२२० मिलियन AXNUMX कार्यक्रम लागत सम्बन्धित;
The 170 -XNUMX मिलियन डलर पूर्व डिलिभरी भुक्तान बेमेल र शेष पाना पुनर्मूल्यांकन गर्न सम्बन्धित;
Competitive 103 १०० मिलियन प्रीमियम एयरोटेकको पुनर्संरचना योजनासँग सम्बन्धित छ यसको प्रतिस्पर्धात्मकता सुधार गर्न;
Lest 101 -१११ मिलियन अन्य लागतहरू, अनुपालन लागतहरू आंशिक रूपमा एलेस्टीस एयरोस्पेस र पीएफडब्ल्यू एयरोस्पेस डाईभस्टमेन्टबाट सकारात्मक पूंजीगत लाभले अफसेट गर्दछ।
समेकित रिपोर्ट गरियो प्रति शेयर घाटा € -१.1.75 ((२०१ share प्रति शेयर आय: € 2018)) ले वित्तीय परिणामबाट नकरात्मक प्रभाव समावेश गर्दछ, मुख्यतया वित्तीय उपकरणहरूको पुनर्मूल्यांकन द्वारा संचालित। वित्तीय परिणाम € -२3.94 million मिलियन (२०१:: € -275 million मिलियन) हो। समेकित शुद्ध घाटा(1) € -१,1,362२ मिलियन थियो (२०१ income कुल आय: € 2018 ००3,054 मिलियन)।
समेकित निशुल्क नगद प्रवाह एम एन्ड ए र ग्राहक वित्तिय भन्दा पहिले २१% ले सुधार गरी € 21० million मिलियन (२०१:: € २, 3,509 १२ मिलियन) पुगेको छ, मुख्यतया वाणिज्यिक विमान वितरण र आय प्रदर्शन प्रदर्शन गर्दछ। समेकित निशुल्क नगद प्रवाह € 3,475 million मिलियन (२०१:: 2018 3,505०XNUMX मिलियन) थियो। समेकित शुद्ध नगद स्थिति २०१ December डिभिडन्ड 12.5 १.31 अर्ब डलर र pension १. billion अर्बको निवृत्तिभरण पछि December१ डिसेम्बर २०१ ((वर्ष अन्त्य २०१:: € १ billion. billion अरब) मा € १२..2019 बिलियन डलर थियो। को सकल नगद स्थिति December१ डिसेम्बरमा २२..31 अर्ब डलर (वर्ष अन्त्य २०१-: .22.7 २२.२ अरब) हो।
निर्देशक बोर्डले २०2019० वार्षिक साधारण सभामा प्रति शेयर १.1.80० डलर लाभांशको प्रस्ताव गर्नेछ। यसले २०१ divide लाभांशमा over% ले वृद्धि प्रतिनिधित्व गर्दछ
प्रति शेयर 1.65 १.22। भुक्तानी मिति २२ अप्रिल २०२० हो।
आउटलुक
यसको २०२० मार्गनिर्देशनको आधारका रूपमा कम्पनीले माने:
- विश्व अर्थतन्त्र र हवाई यातायात प्रचलित स्वतन्त्र पूर्वानुमानको साथ क्रममा बढ्न, जो कोरोनाभाइरस सहित कुनै ठूलो अवरोध, मा मान्दैन।
- वर्तमान ट्यारिफ प्रणाली अपरिवर्तित रहन।
२०२० आय र FCF मार्गदर्शन M&A भन्दा पहिले हो।
· एयरबसले २०२० मा 880० वाणिज्यिक डेलिभरीको लक्ष्य राख्यो।
Basis यस आधारमा:
एयरबसले लगभग EBIT समायोजित billion 7.5 बिलियन को समायोजित अपेक्षा गर्दछ, र
एम एन्ड ए अगाडि नि: शुल्क नगद प्रवाह र कस्टमर Fin billion बिलियनको वित्तिय पहिले
Penalty 3.6 -XNUMX बिलियन जरिवाना भुक्तानको लागि र;
Tax कर र कानूनी विवादहरूको लागि अनुपालन-सम्बन्धित प्रावधानहरूको उपभोगको लागि एक नकारात्मक मध्य-देखि-उच्च ट्रिपल अंक मिलियन यूरो रकम।
