गुओसियांग वू:
[अश्राव्य 00:02:33] को पीक सिजन किनभने हामीसँग [अश्रव्य 00:02:39] चाडको लागि छोटो बिदाहरू छन्। चीनका सबै एयरलाइन्सले आफ्नो आन्तरिक नेटवर्कको पूर्ण क्षमता लिन्छन्। 2019 को तुलनामा, यो वर्ष क्षमताहरू घरेलु नेटवर्कको लागि पूर्ण रूपमा पुनःप्राप्त भएको छ।
एड्रियन स्कोफिल्ड:
दाँया
गुओसियांग वू:
तर अन्तर्राष्ट्रिय सञ्जालका लागि, सरकारको प्रतिबन्धका कारण, हामीसँग अझै पनि अन्तर्राष्ट्रिय यात्राको लागि धेरै कम क्षमता छ।
एड्रियन स्कोफिल्ड:
सहि। हो। म तिमीलाई त्यो बारेमा सोध्न जाँदै थिएँ। अन्तर्राष्ट्रियका लागि, तपाईको नेटवर्कको कति भाग वास्तवमा सञ्चालन भइरहेको छ?
गुओसियांग वू:
लगभग 10%।
एड्रियन स्कोफिल्ड:
सहि। ल। चीन भित्र र बाहिर अन्तर्राष्ट्रिय यात्रामा कस्तो प्रकारको प्रतिबन्धहरू छन्?
गुओसियांग वू:
हामीले अझै पनि अन्तर्राष्ट्रिय रुट सञ्चालनका लागि वायुसेवा कम्पनीका लागि उडान एक नीति लागू गरेका छौं । प्रत्येक एकल एयरलाइन्सका लागि, हप्तामा एक पटक एकल देशमा एकल रुट सञ्चालन गर्नुहोस्। यसको मतलब उडान एक नीति हो। हामीसँग अझै पनि केही निश्चित देशहरूमा ग्रीन लाइन छ, कोरिया र केही देशहरू जस्तै फरक नीतिहरू छन्। तर क्षमता अझै धेरै कम छ किनभने हामीले इनबाउन्ड महामारीलाई रोक्न आवश्यक छ।
एड्रियन स्कोफिल्ड:
सहि। ल। के तपाइँ अन्तर्राष्ट्रिय रिकभरीको कुनै संकेत देख्नुहुन्छ?
गुओसियांग वू:
हेरौं। गत वर्षदेखि, मलाई लाग्छ कि माग धेरै बलियो छ किनभने तपाईलाई थाहा छ, त्यो समयमा, धेरै व्यवसायीहरू, धेरै यात्रुहरू, धेरै विद्यार्थीहरू अझै पनि विदेशी देशहरूमा छन्, उनीहरू चीन फर्कनु आवश्यक छ। त्यसैले त्यसबेला माग निकै बलियो हुन्छ । तर यो वर्ष अन्तर्राष्ट्रिय माग अलिकति घटेको कारण थाहा नभएका कारण धेरै देशले आफ्नो डुंगा बन्द गरेका छन् । त्यसैले थोरै मानिसहरु विदेश जान सक्छन् । त्यसैले भित्रिने यात्रु, आन्तरिक माग घट्दै गएको छ ।
एड्रियन स्कोफिल्ड:
सहि। के तपाइँसँग तपाइँको एयरलाइनको लागि अन्तर्राष्ट्रिय माग वा ट्राफिकमा रिकभरी कहिले देखि सुरु हुन सक्छ भन्ने कुनै ज्ञान छ?
गुओसियांग वू:
मलाई लाग्छ कि अन्तर्राष्ट्रिय माग अझै पनि अवस्थित छ, तर सबैभन्दा टाउको दुखाइ र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा भनेको अन्तर्राष्ट्रिय यात्राको प्रतिबन्धलाई आराम गर्नु हो। मलाई लाग्छ, विशेष गरी हालै धेरै देशहरूमा महामारी अझै बढिरहेको छ। त्यसैले मानिसहरू अझै बाहिर निस्कन डराउँछन्। त्यसैले मलाई लाग्छ, अबको केही समयपछि अवस्था यस्तै रहनेछ ।
एड्रियन स्कोफिल्ड:
सहि। ल। पार्क गरिएको विमान, प्रारम्भिक सेवानिवृत्ति, लीज रिटर्न वा त्यस प्रकारको चीजको सन्दर्भमा चीन दक्षिणीले COVID को प्रतिक्रियामा के फ्लीट परिवर्तनहरू गर्नुपर्यो?
गुओसियांग वू:
हो, यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ। यो यस [अश्रव्य 00:06:52] सिजनको लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ, हरेक एयरलाइन्सका लागि। केही पुरानो विमान, केही वाइड बडी विमान फिर्ता गर्ने, नयाँ विमानका केही अर्डर काट्ने र वित्तीय वा सम्पर्क संरचनाको पुनर्संरचना गर्नेलगायतका हाम्रो जहाजको पुनर्संरचना गर्नुपर्छ । मलाई लाग्छ कि हरेक एयरलाइन्सका लागि लागत घटाउनु धेरै महत्त्वपूर्ण छ, यद्यपि हाम्रो दृष्टिकोणबाट, अन्तर्राष्ट्रिय नेटवर्कहरूले भविष्यमा धेरै कठिनाइहरूको सामना गर्नुपर्नेछ। त्यसैले हामीले हाम्रो संरचना, हाम्रो व्यापार मोडेल, हाम्रो भविष्यको बारेमा पुनर्विचार गर्नुपर्छ।
एड्रियन स्कोफिल्ड:
सहि। के तपाईं COVID का कारण कुन विशेष प्रकारको सेवानिवृत्त भएको छ भन्न सक्षम हुनुहुन्छ?
गुओसियांग वू:
हामीले भर्खरै केही पुरानो विमानहरू फर्काउन सुरु गर्दैछौं[1]एड्रियन स्कोफिल्ड:
दाँया
गुओसियांग वू:
... जस्तै एयरबस 330। हामी पनि सोच्दछौं कि कसरी ... हामी गर्न सक्छौं ... हाम्रो फ्लीटमा सबैभन्दा ठूलो विमान, जस्तै Airbus A380, हामी यो समस्या कसरी समाधान गर्न सक्छौं, हाम्रो विचारमा छ। तर अहिले सम्म, हामी अझै स्टार्ट गर्दैछौं र हाम्रो एयरपोर्टहरूमा केही एयरक्राफ्टहरू मात्र छुन्छौं।
