स्टेन निल्सन:
ओह, जब हामी मार्च २०२० मा प्रवेश गरेका थियौं, यो एक रातमा %०% ले घट्यो र फेरि बजारमा केही माग गर्न यसले to देखि weeks हप्ता लियो। र त्यसपछि, तर २०२० को गर्मी अवधि तिर, महामारीको अलि अलि कम भयो, र हामीले गर्मीको मौसम पनि धेरै गर्यौं। वास्तवमा, सिमानाहरू नियमन गरिएको थियो, त्यसकारण धेरै नर्वेका मानिसहरूले नर्वेमा छुट्टीहरू गर्दै थिए। र आन्तरिक पर्यटन उद्योगका कारण विड्रेइमा धेरै दशकहरूमा यो हाम्रो जुलाईको सब भन्दा उत्तम थियो।
त्यसोभए यो एकदमै विशेष अवधि थियो, तर सेप्टेम्बर, अक्टोबरमा हामीसँग महामारीको दोस्रो लहर थियो, र त्यसपछि हामीले त्यो क्षमताको केही अंश बन्द गर्यौं। र मलाई लाग्छ कि हामी २०१ Christmas को तुलनामा करीव capacity०% सामान्य क्षमताको साथ क्रिसमसमा उड्यौं।
जेन्स फ्लोटाउ:
जुन तपाईका अन्य सहकर्मीहरूको तुलनामा अझै उच्च हो यूरोपमा। त्यसो भए यस गर्मी को लागी तपाइँका अपेक्षाहरू के हुन्? इस्टरका लागि धेरै अपेक्षाहरू, ईस्टरको अवधि युरोपको धेरै भागहरूमा निराशाजनक छ। अब यस्तो देखिन्छ कि धेरै जसो एयरलाइन्सहरूले कडा पलटाव र माग रिपोर्ट गरिरहेका छन्। के तपाईंले Wideroe मा केहि समान अनुभव गर्नुभयो?
स्टेन निल्सन:
अझै नर्वेको सीमा कडाईका साथ नियमन गरिएको छ। त्यहाँ धेरै क्वारेन्टाइन छ, नियमहरू जब तपाईं भित्र र बाहिर जानुहुन्छ। यसैले, हामी २०२१ को बाँकी ठाउँहरूमा नर्वेदेखि अन्तराष्ट्रिय ट्राफिकको बारेमा धेरै अनिश्चित छौं। यस अवधिमा हामीसँग नर्वेबाट अन्य देशहरूमा international%% को अन्तर्राष्ट्रिय ट्राफिकमा गिरावट आएको छ, मात्र%% ट्राफिक बाँकी छ। त्यसैले पक्कै यो एक धेरै विशेष अवस्था हो र गर्मी को लागी के भयो को पूर्वनिर्धारण गर्न गाह्रो।
तर हामी धेरै, धेरै विश्वस्त छौं कि हामीसंग नर्वे भित्र नयाँ कडा छुट्टी हुनेछ। त्यसकारण वास्तवमा हामीले १ route वटा शहर जोडीहरूसहित हाम्रो मार्ग नेटवर्क विस्तार गरेका छौं, नर्वेको उत्तरी भाग र नर्वेको दक्षिण भागको बीच उडान गर्दै हाम्रा ग्राहकहरूलाई नर्वेमा छुट्टी मनाउन सक्ने सम्भावना दिन। त्यसैले हामी धेरै, धेरै गतिशील छौं र नर्वेमा गर्मी छुट्टीको लागि राम्रो प्रस्ताव सुरू गर्न प्रयास गर्दछौं।
अन्तर्राष्ट्रिय ट्राफिकको लागि हो, यो अवश्य छ, हामीसँग पूर्ण खोप अनुपात अझै २०% भन्दा कम छ नर्वेमा र पक्कै पनि अर्को दुई महिनाको मागलाई रोक्नेछ। र हामीलाई लाग्दैन कि त्यहाँ नर्वे र बाहिर कडा अन्तर्राष्ट्रिय गर्मी यातायात हुनेछ। त्यसैले हामी केहि महिनाको लागि अपरेसनको घरेलू पक्षमा ध्यान केन्द्रित गर्न तयारी गर्दै छौं।
जेन्स फ्लोटाउ:
हो तपाईले वित्तीय समर्थनलाई उल्लेख गर्नुभयो, नर्वे सरकार द्वारा अतिरिक्त वित्तीय समर्थन। के तपाईं COVID द्वारा थप बोझहरूको लागि क्षतिपूर्ति दिन यो पर्याप्त थियो र, र अहिले कसरी विस्तृत रूपमा आर्थिक रूपमा ध्वनि छ,
स्टेन निल्सन:
नर्वेको सरकारले नर्वेको बजारमा हवाईजहाजलाई सहयोग पुर्याउन केहि प्याकेजहरू आएको छ। त्यसैले हामीसँग PSO को लागि केही असाधारण क्षतिपूर्ति छ, तर त्यहाँ केही करहरूको निलम्बन पनि भएको छ। सरकारले दुबैलाई समर्थन गरेको छ [Vitara salsa, नार्वेजियन 00:10:22], जहाँ तिनीहरू loanण ग्यारेन्टी सुविधाको ग्यारेन्टी गर्दछन्। र एसएएस र नर्वेजियनले यसको अंश प्रयोग गर्यो, र हामी अझै यसलाई विचार गर्दैछौं।
तर निस्सन्देह सरकारबाट यस प्रकारको क्षतिपूर्ति हाम्रो मागको ठूलो क्षतिको लागि कभर गर्न पर्याप्त छैन। तर विडेरी एकदमै विशेष अवस्थामा छ, जब महामारी महामारी मार्च २०२० मा आयो, हामीसँग इक्विटी अनुपात 2020० भन्दा बढी थियो, त्यसकारण हामी धेरै धेरै आर्थिक रूपमा स्थिर र सुदृढ छौं। त्यसो भए पनि त्यस प्रकारको सरकार समर्थन बिना हामी सबै ठीक छ, तर महामारीको माध्यमबाट कम्पनी लिन र माग बढ्न थालेपछि उठाउन तयार हुनको लागि, आशा छ कि २०२१ को दोस्रो भागको लागि।
जेन्स फ्लोटाउ:
हो, र यदि त्यहाँ अर्को जाडोमा अर्को छाल पनि छ, जसलाई यस चरणमा अस्वीकार गर्न सकिदैन, हैन त?
स्टेन निल्सन:
हो, र यसैले हामी यस सरकारले समर्थित क्रेडिट सुविधा प्रयोग गर्ने बारे पनि विचार गर्दैछौं यदि हामीसँग यस महामारीको चौथो वा पाँचौं छाल छ भने पर्याप्त भण्डार छ भनेर निश्चित हुन। तर ती चीजहरूको लागि समर्थन गर्नको लागि यो अधिक छ जुन यस समयमा हामीलाई थाहा छैन, त्यसैले एक बीमा जस्तै, यदि तपाइँ चाहानुहुन्छ।
जेन्स फ्लोटाउ:
हो हो यो अर्थमा बनाउँछ।
म महामारीबाहिर हेर्न र नर्वेको बजार हेर्न चाहन्छु। मितिमा धेरै परिवर्तन भएको छ। स्पष्ट रूपमा, सबैले नर्वेलीयन विज् एयरले बजारमा प्रवेश गरेको समस्याहरूको बारेमा पढेका र सुनेका छन् र अब फेरि बाहिर निस्कन लागेका छन्। ती सबैले तपाईंलाई कसरी असर गर्दछ? मलाई थाहा छ तपाईं विडेरोको बजारको एक विशेष कोठामा हुनुहुन्छ, त्यसैले त्यति धेरै हुन सक्नुहुन्न, तर तपाईं हामीलाई अझ बढि बताउन सक्नुहुन्छ।
स्टेन निल्सन:
हामी, Widerøe, एक धेरै, धेरै विशेष आला, यो एक धेरै विशेष यातायात प्रणाली छ। र हामी नर्वेको समुद्रीतटमा र नर्वेको उत्तरी भाग र नर्वेको दक्षिणी भागमा पश्चिम तटको बीचमा उडिरहेका छौं। अरु SES, नर्वे, नक्कली, हावा र, र [श्रव्य सुन्न सकिने 00:13:03] आउँदै। ती ओस्लो र बाहिर ट्राफिकमा धेरै केन्द्रित छन्। हामी ओस्लोमा छैनौं - हाम्रो रणनीतिको हिस्सा हैन। तर अहिले सम्म यो अखबारमा कम वा कम लडाई भइरहेको छ।
त्यहाँ धेरै, धेरै कम माग थियो र नर्वेलीय शुन्य क्षमता को लगभग उडान गरिएको छ। तिनीहरू, मलाई लाग्छ कि उनीहरूसँग यस समयमा छ-सात उडानहरू छन्। एसएएसले धेरै उत्पादन फिर्ता कटौती गर्यो र विज एयरले उनीहरूको क्षमताको एक धेरै बाहिर पुग्नेछ भन्ने समाचार अघि बन्द भइरहेको थियो।
त्यसैले हामी 50०% PSO र business०% वाणिज्यिक कारोबार गर्दैछौं र महामारी मार्फत हाम्रो बजार सेयर बढेको छ। नर्वेली र एसएएसबाट eight देखि months महिनाको अवधिमा उत्पादनको ठूलो कटौतीको कारण हामीसँग अब हामी पछाडि छौं। त्यसोभए यो एकदमै अनौंठो स्थिति भएको छ। र मैले मेरो सबैभन्दा खराब कल्पनामा सोचेको थिएन कि वाइडेर युरोपको सबैभन्दा ठूलो एयरलाइनर हुनु पर्छ।
त्यसैले यो एक धेरै, धेरै अनौंठो स्थिति हो नर्वेमा यहाँ हुनु। तर पक्कै यस्तो महामारीको समयमा, जब माग 80०% को साथ कम हुन्छ यो सानो फाइदाको लागि ठूलो फाइदा हो। मलाई लाग्छ कि यो महामारी महामारीको बजारमा केहि बजार सेयर उठाउनको लागि प्रमुख मुद्दा हो। हामीसँग यस प्रकारको स for्कटको लागि सही विमान आकार थियो।
जेन्स फ्लोटाउ:
हो तर यदि तपाईं अधिक अन्तर्राष्ट्रिय बजार प्रविष्ट गर्न र त्यहाँ बजार शेयर उठाउन चाहानुहुन्छ, त्यसोभए तपाईंलाई थाहा छ त्यो ड्यास operation अपरेशन होइन, तर अझ बढि इम्ब्रेरर १ 8 ० ई २ थियो। म तपाईंलाई एम्ब्रेररको बारेमा सोध्न जाँदै थिएँ। मेरो मतलब यो हो कि तपाईले यसलाई दुई भन्दा बढि चलाउनु भएको छ, केहि दुई बर्ष भन्दा अलि भन्दा अडीच बर्ष भन्दा बढी। विड्रोको लागि अहिलेसम्मको अनुभव के हो र गत बर्षमा यसलाई कसरी प्रयोग गरिएको छ?
