एम्पायर र IKHAA एयरक्राफ्ट सेवा एक शुरूआत गरेको छ नासासंकर-इलेक्ट्रिक प्रणोदन को लागी आदरणीय जुम्ल्याहा ओट्टर workhorse विमान परिमार्जन को लागी फिंडेड सम्भाव्यता अध्ययन।
एम्पायरलाई नाभन ईएपी (इलेक्ट्रिक एयरक्राफ्ट प्रोपल्सन) प्रयासहरूको एक भागको रूपमा जुम्ल्याहा ओट्टरमा हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक प्रोपल्सनलाई सम्बोधन गर्न नासा अनुबन्धित गरियो। एम्पायर र IKHANA संयुक्त रूपमा यस नासा कार्यक्रम को कार्यान्वयन गर्दैछन्। दुई कम्पनीहरूले विमानको लागि विभिन्न हाइब्रिड डीजल / इलेक्ट्रिक कन्फिगरेसनहरूको मूल्यांकन गर्न, र विमानको विकासको अर्को चरणको लागि लागत, तालिका र जोखिम न्यूनीकरण योजनाहरू विकास गर्न सहयोग गरिरहेका छन्।
अन्तिम उद्देश्य IKHANA को RWMI DHC-6-300HG ™ जुवा ओट्टर विमानको क्रान्तिकारी संकर इलेक्ट्रिक संस्करण अग्रगामी गर्नु हो। यो १,14,000,००० एलबी। (6350 1० किलोग्राम) को विमानले १ मेगावाट भन्दा बढी शक्ति उत्पादन गर्छ र १ passengers यात्री र कार्गोसम्म बोक्छ, जबकि नाटकीय रूपमा ईन्धनको खपत प्राप्त गर्दछ। यो प्रयास एम्पायर र IKHAA को उडान परीक्षण र टेक्नोलोजी विकासको लागि दुई एम्पायर इलेक्ट्रिक EEL छ-सीट उडान प्रदर्शनकर्ता विमान, जो सेस्ना 19 337 जुम्ल्याहा संकर इलेक्ट्रिक पावरको लागि परिमार्जन गरिएको विमानको सहयोगमा आकर्षित गर्दछ। एम्पायरको प्लग-इन समानान्तर संकर प्रणोदन टेक्नोलोजीको लाभ उठाउदै, हाइब्रिड ट्विन ओटरले सिभिल र सरकारी ग्राहकहरूको लागि आधारभूत क्षमताहरू अनलक गर्दछ।
"१-सिटको कम्युटर विमानको विद्युतीकरण निकट अवधिमा सम्भावित हो जसले परिचालक र यात्रुलाई फाइदा पुर्याउँछ, जबकि वायुमण्डलीय उत्सर्जन घटाउने र उडान उद्योगलाई कार्बन तटस्थ बृद्धि उद्देश्य हासिल गर्न मद्दत गर्ने छ," एम्पायरका सीईओ केभिन नूर्टकरले भने। “हामी नापाको समर्थन एम्पायरको retrofit रणनीति को मान्यताको रूपमा देख्छौं। यो एक कम जोखिम हो, एक संकर / इलेक्ट्रिक को लागी प्राप्ति योग्य मार्ग, र अन्ततः एक पूर्ण इलेक्ट्रिक, भविष्य। यस retrofit रणनीति एम्पायर नयाँ निर्माण, पूँजी गहन कार्यक्रमहरु भन्दा फरक छ। "
Noertker इलेक्ट्रिक उडान मा प्रगति गर्न १ seat-सीट कोटि को महत्त्व समझाए। "एम्पायरले उड्डयन बजारको अध्ययनले संकेत गर्दछ कि उड्डयन उत्सर्जनको एक तिहाइ भाग रुट क्षेत्रहरु द्वारा १,००० किलोमिटर भन्दा कमको हिसाबले हिसाब गरिएको छ। हामीसँग आज यी रूट खण्डहरूलाई सम्बोधन गर्न टेक्नोलोजी छ, १--सिटहरू सम्मको विमानमा, जबकि हाइब्रिड इलेक्ट्रिक समाधान लामो अवधिको लागि ठूला विमानहरूको लागि आउँनेछ। हामीसँग केहि वर्षहरूमा हाइब्रिड इलेक्ट्रिक ट्विन ओटर हुन सक्छ। त्यो नै नासा ग्राउन्डब्रेकिंगको लागि कामको पहिलो चरण बनाउँछ। यस अनुसन्धानको जुम्ल्याहा ओट्टर प्लेटफर्म बाहेक विस्तृत अनुप्रयोग हुनेछ। ”
"ट्वीन ओटर एक शहरी यात्रु, एक फिर्ता-देश बुश प्लेन, र बिभिन्न विशेष अभियान अनुप्रयोगहरूको रूपमा संचालन गर्न लचिलोपनको साथ एक अद्वितीय बहु-भूमिका विमान हो। यो विद्युतीकरण टेक्नोलोजीहरूको लागि एक आदर्श प्रदर्शन मञ्च हो र प्रमाणित उत्पादनको रूपमा आफ्नै बजारमा व्यापक बजार अपील हुनेछ। ”, इखानाका अध्यक्ष र सीईओ जोन जुबलीनले भने। "IKHAA टीम DHC-6 जुम्मे ओटर को लागी अग्रकर हाइब्रिड टेक्नोलोजी हुन उत्साहित छ; अपरेटरहरूको लागि उपयोगिता विस्तार गर्ने नयाँ क्षमताहरूलाई अनुकूलन र प्रमाणीकरण गर्नु भनेको हामी के गर्दै छौं। ”
