एयरलाइन्सले पश्चिमी सरकारहरूलाई अफ्रिकामा सुरक्षा सुधार गर्न अझ बढी गर्न आग्रह गरेको छ र युरोपियन युनियनले दर्जनौं वाहकलाई प्रतिबन्ध लगाएर महादेशको आवश्यकताहरू बुझ्न नसकेको आरोप लगायो।
अधिकांश प्रमुख एयरलाइन्सहरूको प्रतिनिधित्व गर्ने अन्तर्राष्ट्रिय एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएशन (Iata) का प्रमुखले भने, EU बाट प्रतिबन्धित अपरेटरहरूको सूचिमा धेरै सुरक्षित रहेका छन् र ईयुले अरूलाई व्यावहारिक सहयोगको आवश्यकतामा सहयोग गर्न असफल भएको छ।
नाइजेरिया र घानामा विमान दुर्घटनाहरूले गत हप्तामा १ 160० भन्दा बढी व्यक्तिको ज्यान लिएको छ, अफ्रिकाको सुरक्षा रेकर्डलाई लिएर चिन्ता बढेको छ।
"ईयु कालोसूचीमा एयरलाइन्सहरू यसमा छन् किनभने इयुले नियामक प्राधिकरणले उपलब्ध गराएको सुरक्षा निरीक्षणमा पर्याप्त विश्वास गर्दैन, त्यसैले एयरलाइन्स पूर्णतया सुरक्षित हुन सक्छ तर ईयूले नियामकले आफ्नो काम गरिरहेको छैन भन्ने निर्णय गरेको छ," इटाले भने। टोनी टिलर, जेनेभा-आधारित एयरलाइन लबीको महानिदेशक।
Iata भन्छ यसका सदस्यहरूले एक कडा चेक अप पार गर्नै पर्छ Iata आपरेशनल सुरक्षा लेखा परीक्षा (IOSA)। योजनामा एयरलाइन्स, जसमा धेरै गैर Iata सदस्यहरू समावेश छन्, गत वर्ष यसको बाहिरी भन्दा 53 XNUMX% राम्रो सुरक्षा रेकर्ड थियो, टाइलरले भने।
“यसैले हामी सोच्छौं कि EU प्रतिबन्धित सूची एक गलत दिशा हो। यसले कसैलाई सहयोग गरिरहेको छैन र यसले सुरक्षामा सुधार ल्याइरहेको छैन। ”
पछिल्लो ईयू कालोसूचीमा २१ राज्यका २ 279 car क्यारियरहरू सामेल छन्, जसमध्ये १ countries देशहरू अफ्रिकी हुन्।
Iata भन्छ अफ्रिकी उड्डयन सुरक्षा २०१० देखि २०११ सम्ममा सुधार भयो तर महाद्वीपको दुर्घटना दर अझै पनि विश्वमै सबैभन्दा खराब हो।
गत आइतबार लागोसको भूमिमा आइपुग्दा एउटा बोइing म्याकडोनेल डग्लस एमडी 83, जुन आइतबार लागोसमा अवतरण गर्दै आएको थियो र दशकौदेखि नाइजेरियाको सबैभन्दा भयानक वायु दुर्घटनामा १ 153 व्यक्तिको मृत्यु भयो।
नाइजेरियाली वाहक एलाइड एयरले संचालित बोइंग 24२727 कार्गो जेट विमान घानाको राजधानी अक्राको विमानस्थलमा रनवेको ओभरशॉटमा लगेको २ a घण्टा पछि दुर्घटना भयो र कम्तिमा १० व्यक्तिको मृत्यु भयो।
दशकहरूमा घानामा पहिलो दुर्घटना भएको थियो जसको हवाई क्षेत्र अन्य पश्चिम अफ्रिकी देशहरूको तुलनामा एकदम कडा सुरक्षा रेकर्ड छ।
युरोपेली आयोगका प्रवक्ताले कमजोर सुरक्षा व्यवस्था भएका देशहरूमा हवाई कम्पनीहरूलाई प्रतिबन्धित गर्ने प्रणालीको पक्षपात गरे।
"एक एयरलाइन को सुरक्षा प्रदर्शन धेरै कारकहरु मा निर्भर गर्दछ, न केवल विमान को airwthiness मा: उदाहरणका लागि पायलट र चालक दल को प्रशिक्षण, फिटनेस र एयरलाइन्स सुरक्षा प्रक्रियाहरु," उनले भने।
टायलरले भने कि ईयूले युरोपेली एयरलाइन्सलाई ती देशहरू सेवा दिन अनुमति दियो जसको आफ्नै वाहकलाई गैर-ईयु क्यारियरहरूको असफलताको परिणामका रूपमा प्रतिबन्धित गरिएको थिएन, तर एयरस्पेसको नियमनको बारेमा चिन्ताको कारण।
"यो दोहोरो मापदण्डको smaks र गलत दृष्टिकोण हो," उनले भने।
"सहि त्यहाँ पुग्नु र नियामक निरीक्षणमा अभाव लाई सुल्झाउनु हो। आऊ र नियामकर्ताहरुलाई सहयोग गर्ने अभाव लाई समाधान गर्न - आफ्नो एयरलाइन्सलाई कालोसूचीमा राख्नु सही दृष्टिकोण होईन, "उनले थपे।
