जिनेभा - इन्टरनेसनल एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएसन (आईएटीए) ले २०१० को लागि घाटाको पूर्वानुमान अध्यावधि गरेको छ किनकि समूहले भनेका छन कि मागमा निकै कडा रिकभरीले यस बर्षको पहिलो महिनामा तुलनात्मक रूपमा सपाट क्षमता अनुवाद गरी वर्षको अन्त्य लाभ बढाउँदैछ। केहि उपज सुधार र मजबूत राजस्व मा।
एसोसिएसनले यस वर्षको लागि हवाई यातायात उद्योगको लागि अनुमान गरिएको घाटा २. from अर्ब डलरमा झारेको छ, यो समूहले डिसेम्बर २०० in मा $..2.8 अर्ब डलर घाटा घटाएको थियो। आईएटीएले आफ्नो २०० loss घाटाको अनुमान low ..5.6 अर्ब डलरमा झिक्यो जुन अघिल्लो पूर्वानुमानबाट ११.० अर्ब डलरको घाटा हो। । यस वर्षको राजस्व कुल industry२२ अर्ब डलर आउँछ।
सुधार एशियाली प्रशान्त र ल्याटिन अमेरिकाको उदीयमान बजारहरूमा आर्थिक सुधारबाट सञ्चालित छ, जहाँ क्यारियरहरूले जनवरीमा अन्तर्राष्ट्रिय यात्रीको माग क्रमशः .6.5..11.0 प्रतिशत र ११.० प्रतिशत बढेको छ। उत्तरी अमेरिका र युरोप पछाडि छन्, अन्तर्राष्ट्रिय यात्रीको माग क्रमशः २.१ प्रतिशत र 2.1.१ प्रतिशतले बढेको छ।
आईएटीएका महानिर्देशक तथा सीईओ जियोभन्नी बिस्ग्निनीले भने, "हामी निश्चित दुई गतिको उद्योग देखिरहेका छौं।" “एसिया र ल्याटिन अमेरिकाले यो रिकभरी चलाइरहेका छन्। कमजोर अन्तर्राष्ट्रिय बजारहरू उत्तर अटलान्टिक र इन्ट्रा-युरोप हो जुन २००-को मध्यदेखि लगातार संकुचित भएको छ।
पूर्वानुमान हाइलाइटहरूले समावेश गर्दछ:
डिमांड सुधार गर्ने: कार्गो माग (जुन २०० in मा ११.१ प्रतिशतले गिरावट आएको छ) २०१० मा १२.० प्रतिशतले बढ्ने अनुमान छ। यो अघिल्लो पूर्वानुमान .11.1.० प्रतिशत वृद्धिको तुलनामा राम्रो छ। यात्रुको माग (जुन २०० in मा २.2009 प्रतिशतले घट्यो) २०१० मा .12.0..2010 प्रतिशतले बढ्ने अनुमान छ। यो अघिल्लो पूर्वानुमानमा 7.0.। प्रतिशत वृद्धिको सुधार हो।
लोड फ्याक्टरहरू: एयरलाइन्सले २०० throughout भर मा मागको अनुपातमा क्षमता राख्दछ। एक मजबूत वर्ष-अन्त रिकवरीले लोड कारकहरूलाई रेकर्ड स्तरमा धकेल्छ जब मौसमको लागि समायोजित हुन्छ। जनवरी सम्ममा अन्तर्राष्ट्रिय यात्री भार कारक 2009 75.9..49.6 प्रतिशत थियो भने कार्गो उपयोग XNUMX .XNUMX ..XNUMX प्रतिशत थियो।
उत्पादन: कडा आपूर्ति र माग सर्तहरू उत्पादन सुधार भएको आशा गरिन्छ - यात्रुका लागि २.० प्रतिशत र कार्गोको लागि 2.0..१ प्रतिशत। २०० in मा दुबैले अनुभव गरेको १ip प्रतिशत गिरावटबाट यो सुधार आएको छ।
प्रीमियम यात्रा: प्रीमियम यात्रा, जबकि अर्थव्यवस्थाको यात्रा भन्दा रिकभर गर्न ढिलो, अब भोल्यूम सर्तहरूमा चक्रीय रिकभरी अनुसरण गरिरहेको छ। तर यो २०० 17 को शुरुको शिखरको तल अझै १ 2008 प्रतिशत तल छ। प्रीमियम उत्पादन, जुन शिखरबाट २० प्रतिशत कम हुन्छ, यसले स्ट्रक्चरल पारी भोगिरहेको हुन सक्छ।
ईन्धन: सुधारिएको आर्थिक अवस्थाको साथ, ईन्धनको मूल्य बढ्दो छ। आईएटीएले यसको अनुमानित औसत तेल मूल्य raised $ bar प्रति ब्यारेल पुर्याएको छ जुन अघिल्लो पूर्वानुमानबाट $$ डलर हो। २०० for को for average औसत मूल्यमा प्रति ब्यारेल १$ डलरको बृद्धि भएको छ। वृद्धि क्षमता र उच्च ईन्धन मूल्यको संयुक्त प्रभावले उद्योग ईन्धन बिलमा १ $ अर्ब डलर जोड्नेछ, २०१० मा १ expected२ अर्ब डलर हुने अनुमानित छ। परिचालन लागतहरूको, यसले २ percent प्रतिशत प्रतिनिधित्व गर्दछ, २०० in मा २ percent प्रतिशत भन्दा माथि।
राजस्व: राजस्व $२२ अर्ब डलरमा बढ्ने छ। त्यो पहिलेको पूर्वानुमान भन्दा $ billion अरब हो र २०० on मा $ a अर्बको सुधार छ।
"राजस्व पुन: प्राप्तिको आधा मार्ग हो - २०० the को शिखरभन्दा कम अमेरिकी डलर 42२ बिलियन र २०० t को कुण्डभन्दा $$ बिलियन डलर," बिस्ग्नीले भने। "महत्वपूर्ण आधारभूतहरू सही दिशामा बढिरहेका छन्। माग सुधार हुँदैछ। उद्योग क्षमता व्यवस्थापन गर्न मा बुद्धिमानी भएको छ। मूल्यहरु लागत संग प beginning्क्तिबद्ध गर्न को लागी शुरू - प्रिमियम यात्रा एक तरफ। हामी आशावादी हुन सक्छौं तर सावधानीका साथ। महत्त्वपूर्ण जोखिम बाँकी छ। तेल एक वाइल्डकार्ड हो, अत्यधिक क्षमता अझै पनि खतरा हो, र मूल्य शृंखला र श्रमको साथ लागत नियन्त्रणमा राख्नुपर्दछ। "
क्षेत्रीय मतभेद तीव्र
आईएटीए प्रतिवेदनका अनुसार यस वर्ष एयरलाइन्सको सम्भावनमा क्षेत्रीय भिन्नताहरू तीव्र हुने सम्भावना छ।
>> एशिया प्रशान्त वाहकहरूले २.2.7 अर्ब २०० loss को घाटा चीनले चलाएको द्रुत आर्थिक रिकभरीको पछाडि मुनाफामा $ ०० मिलियन डलरमा देख्नेछ। कार्गो बजारहरू विशेष गरी बलियो छ, एसियामा शुरू हुने लदानको लागि लामो-दौड कार्गो क्षमताको साथ अभावको कमी छ। माग २०१० मा १२ प्रतिशतले बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ।
>> ल्याटिन अमेरिकी क्यारियरले लगातार दोस्रो बर्षको लागि $ 800 मिलियन नाफा पोस्ट गर्नेछ। यस क्षेत्रको अर्थव्यवस्था अमेरिका वा युरोप भन्दा कम debtण बोझले हो। एशियासँगको आर्थिक सम्बन्धले यस क्षेत्रलाई आर्थिक संकटको सबैभन्दा खराब अवस्थाबाट अलग गर्न मद्दत पुर्यायो। यस क्षेत्रका केही क्षेत्रका वाहकहरूले उदारीकरण भएको बजारबाट फाइदा उठाएका छन जसले सीमा नाकामा कन्सोलिडेसनको सुविधा पुर्याएका छन, यसले आर्थिक अवस्था परिवर्तन गर्ने क्रममा बढी लचिलोपन प्रदान गर्यो। माग २०१० मा १२.२ प्रतिशतले बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ।
>> यूरोपियन क्यारियरले २.२ अरब डलरको घाटा पोष्ट गर्नेछ - यी क्षेत्रहरू मध्ये सब भन्दा ठूलो हो। यसले आर्थिक पुन: प्राप्तिको ढिलो गति र उपभोक्ता विश्वासलाई झल्काउँछ। २०१० मा डिमांड 2.2..२ प्रतिशतले वृद्धि हुने अपेक्षा गरिएको छ। इन्ट्रा यूरोपीय प्रीमियम यात्रा अझ बिस्तारै सुधार हुने अपेक्षा गरिएको छ। गत डिसेम्बरमा यो year। Previous प्रतिशतले अघिल्लो वर्षको स्तरभन्दा तल रहेको छ।
>> उत्तर अमेरिकी वाहकहरूले १.1.8 बिलियन डलरमा दोस्रो ठूलो घाटा पोष्ट गर्नेछन्। बेरोजगार आर्थिक पुन: प्राप्तिले उपभोक्ताहरूको विश्वासलाई बाधा पुर्याउँछ। २०१० मा डिमान्ड 6.2.२ प्रतिशतले सुधार हुने अपेक्षा गरिएको छ। तर इन्ट्रा-उत्तर अमेरिका प्रिमियम यात्राको साथ डिसेम्बरसम्म १ 2010. down प्रतिशतले गिरावट आएको छ।
>> मध्यपूर्व वाहकहरूले २०१० मा मागको वृद्धि १ 15.2.२ प्रतिशतको अनुभव गर्ने अपेक्षा गरिएको छ, तर $०० मिलियन डलरको घाटा देख्नेछ। मध्य पूर्वी हबमा जोडिएको लामो-दौड बजारमा कम उत्पादन लाभदायकताको लागि एक बोझ हो।
>> अफ्रिकी क्यारियरले सन् २०१० को लागी १०० मिलियन डलर घाटा पोष्ट गर्न सक्दछ, २०० losses घाटा आधी माग 100..2010 प्रतिशतले सुधार हुने अपेक्षा गरिएको छ। तर यो नाफाका लागि पर्याप्त हुँदैन किनकि उनीहरूले बजार साझेदारीको लागि कडा प्रतिस्पर्धाको सामना गरिरहेछन्।
संरचनात्मक समायोजन
बिशग्नीले भने, “एसियाली र ल्याटिन अमेरिकी क्यारियरहरूको नाफाको बीचको भिन्नता जबकि बाँकी उद्योगले घाटामा निरन्तरता पाइरहेको छ भने एयरलाइन्सले वैश्विक व्यवसायमा विकास गर्न सकेको छैन भन्ने तथ्यलाई प्रस्ट पार्छ। "द्विपक्षीय प्रणालीको प्रतिबन्धले फार्मास्यूटिकल्स वा टेलिकॉम जस्ता उद्योगहरूमा हामीले देखेका क्रॉस बोर्डर कन्सोलिडेसनलाई रोक्दछौं। एयरलाइन्सहरू यस महत्वपूर्ण उपकरणको फाइदाबिना वित्तीय स of्कटको चुनौतिहरूको सामना गरिरहेका छन्। यो परिवर्तनको समय हो। ”
नोभेम्बर २०० In मा, आईएटीएको स्वतन्त्रताको लागि एजेन्डाले बजार पहुँच उदारीकरण, मूल्य निर्धारण र स्वामित्वमा केन्द्रित नीति सिद्धान्तहरूको बहु-पार्श्व बयानमा हस्ताक्षर गर्न सहयोग पुर्यायो। सात सरकारहरू (चिली, मलेशिया, पनामा, सिंगापुर, स्विजरल्याण्ड, संयुक्त अरब इमिरेट्स र संयुक्त राज्य अमेरिका) र युरोपियन आयोगले कागजातमा हस्ताक्षर गरे। कुवेत उक्त समूहमा मार्चमा सिद्धान्तहरूको समर्थन गरेर सामेल भए।
"अमेरिका र युरोप बीच दोस्रो चरणको वार्ता २०१० को लागि ठूलो अवसर हो," बिस्ग्नीले भने। "दुबै क्षेत्रहरुमा ढिलो रिकभरी परिवर्तनको लागि आमन्त्रित हुनुपर्छ। उदार स्वामित्व दुवै दुबै बजार लाई बढावा दिनेछ। अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, यी बजारहरूले संयुक्त रूपमा वैश्विक उड्डयनको percent० प्रतिशत प्रतिनिधित्व गर्दछ यसले विश्वव्यापी परिवर्तनको लागि कडा स signal्केत पठाउनेछ। ब्रान्डहरू, फ्ल्यागहरू होइनन्, उद्योगलाई दिगो मुनाफाको लागि मार्गदर्शन गर्नुपर्दछ। जबसम्म सरकारले द्विपक्षीय प्रणालीको पुरानो प्रतिबन्ध हटाउँदैन तबसम्म यस्तो हुन सक्दैन। ”
