यो अन्तर्राष्ट्रिय एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएशन (IATA) जुलाईको लागि धीमा विश्वव्यापी यात्री माग वृद्धि वृद्धि घोषणा गर्यो। कुल राजस्व यात्री किलोमिटर (RPKs) 3.6% ले वृद्धि भयो, जुन २०१ in मा समान महिनाको तुलनामा। यो जूनमा रेकर्ड गरिएको .2018.१% बाट घटेको छ। सबै क्षेत्रहरूले यातायात बृद्धि गरे। मासिक क्षमता (उपलब्ध सीट किलोमीटर वा ASK हरू) 5.1..२% ले वृद्धि भयो र लोड फ्याक्टर ०. percentage प्रतिशत बिन्दु बढेर .3.2 0.3..85.7% पुगेको छ, जुन कुनै महिनाको लागि नयाँ उच्च हो।
"जुलाईको प्रदर्शनले शिखर यात्री माग मौसममा एक नरम शुरुआतको रूपमा चिन्ह लगायो। ट्यारिफ, ट्रेड वार र ब्रेक्सिट भन्दा बढि अनिश्चितताले २०१ in मा देखेको तुलनामा कमजोर माग वातावरणमा योगदान पुर्याइरहेको छ। उही समयमा मध्यम क्षमता बृद्धि हुने प्रवृत्तिले रेकर्ड लोड कारक प्राप्त गर्न सहयोग पुर्याइरहेको छ, ”भने। अलेक्जान्ड्रे डि जुनिय्याक, आईएटीएका महानिर्देशक र सीईओ.
जुलाई 2019
(% वर्ष-मा-वर्ष) विश्व साझा RPK ASK PLF (% -pt) PLF (स्तर)
कुल बजार १००.०% 100.0% 3.6.२% ०.%% .3.2 0.3..85.7%
अफ्रीका २.१% %.०% 2.1% -१.%% .4.0 5.8..1.3%
एशिया प्रशान्त .34.5 5.2.%% .5.1.२% .0.0.१% ०.०% .83.1 XNUMX.१%
युरोप २.26.8..3.3% 3.1% 0.2.१% ०.२% .89.0 ०.०%
ल्याटिन अमेरिका .5.1.१% २.2.8% १.1.8% ०.0.8% .85.3 XNUMX..XNUMX%
मध्य पूर्व .9.2 .२% १.1.3% ०.0.8% ०.%% .0.4१.२%
उत्तर अमेरिका २२..22.3% २.2.7% १.1.6% ०.0.9% .88.8 XNUMX..XNUMX%
अन्तर्राष्ट्रिय यात्री बजार
जुलाई २०१ international को तुलनामा जुलाई अन्तर्राष्ट्रिय यात्री माग २.2.7% ले वृद्धि भयो जुन जूनमा recorded..2018% वृद्धिको तुलनामा गिरावट हो। क्षमता २.5.3% पुगेको छ र लोड फ्याक्टर ०.। प्रतिशत बिन्दु माथि 2.4 0.2..85.3% मा पुगेको छ। सबै क्षेत्रहरू विकास रिपोर्ट गरियो, ल्याटिन अमेरिकामा एयरलाइन्सको नेतृत्वमा।
एसिया a प्रशान्त एयरलाइन्सको जुलाई यातायात २.%% ले वृद्धि भएको छ जुन अघिल्लो वर्षको अवधिमा June.%% जुनको तुलनामा कम हो र २०१ 2.7 को शुरुदेखि उनीहरूको सबैभन्दा कमजोर प्रदर्शन। क्षमता २.%% र भार कारक ०.२ प्रतिशत बिन्दुले rose२. rose% पुगेको छ। अमेरिका-चीन र जापान-दक्षिण कोरिया व्यापार तनावका साथै ह Hongक Kongमा राजनीतिक तनाव सबैले व्यापार विश्वासमा तौल गरेका छन्।
युरोपेली क्यारियरले जुलाईमा औसत 3.3% वार्षिक वृद्धि दर दर्ता गर्यो जुन जूनमा .5.6..2016% वर्ष-बर्षको वृद्धिको तुलनामा घटेको छ। यो २०१-को मध्यदेखि विकासको सब भन्दा ढिलो दर हो। ब्रेक्सिटमा निरन्तर अनिश्चितता र जर्मन निर्यात र ढिलाइ गतिविधिले व्यवसाय र उपभोक्ता विश्वासलाई कमजोर बनायो। क्षमता 3.2..२% ले वृद्धि भयो, र लोड कारक ०. 0.1 प्रतिशत बिन्दुमा चढाई 89.0 .XNUMX.०% पुगेको छ, जुन क्षेत्रहरू मध्ये सबैभन्दा उच्च छ।
मध्यपूर्व वाहकहरूले जुलाईको मागमा १.1.6% बृद्धि गरेका थिए। जुन रमजानको अन्त्य पछि जूनका लागि recorded..8.3 प्रतिशतले वृद्धि भएको छ। विश्वव्यापी व्यापारमा कमजोरी, अस्थिर तेलको मूल्य र भूराजनीतिक तनाव बढेको यो क्षेत्रका लागि नकारात्मक पक्ष रहेको छ। जुलाई क्षमता एक बर्षको तुलनामा १.०% मा पुगे र लोड फ्याक्टर ०..1.0 प्रतिशत बिन्दु बढेर 0.4१..81.3% पुगेको छ।
उत्तर अमेरिकी एयरलाइन्सको ट्राफिक एक बर्ष अघि जुलाईको तुलनामा १. 1.5% मा पुगेको छ। यो जूनमा 3.5.।% को बृद्धिबाट तल आएको छ, जसले अमेरिका र क्यानाडाली अर्थतन्त्र र व्यापार विवादमा भएको मन्दीलाई दर्शाउँछ। जुलाई क्षमता ०.0.7% ले वृद्धि भयो र परिणामको साथ लोड फक्टर ०.0.7 प्रतिशत बिन्दुमा पुगेको छ र among 87.9..XNUMX% पुगेको छ, जुन क्षेत्रहरू मध्ये दोस्रो उच्च हो।
ल्याटिन अमेरिकी एयरलाइन्सले जुलाईमा ट्राफिकमा 4.1.१% बृद्धि भएको छ जुन क्षेत्रहरु मध्ये सबैभन्दा बलियो बृद्धि हो तर जुनमा 5.8.. year% बर्षे-वर्षको वृद्धिको तुलनामा गिरावट आएको छ। यो एभियान्का ब्रासिलको निधनपछि र केही प्रमुख क्षेत्रीय अर्थव्यवस्थाहरूमा चुनौतीपूर्ण व्यापार अवस्थाको कारण लगातार व्यवधानको बीचमा आएको हो। क्षमता २.2.7% ले वृद्धि भयो र लोड कारक १.१ प्रतिशत बिन्दुमा .1.1 85.6..XNUMX% पुगेको छ।
अफ्रिकी एयरलाइन्सको जुलाई ट्राफिक 3.6..9.8% ले वृद्धि भयो जुन जूनमा 6.1. .1.7% ले वृद्धि भएको छ। दक्षिण अफ्रिकामा व्यापारको विश्वास कमजोर भएकोले यस महादेशमा कतै कडा आर्थिक अवस्था देखा पर्यो। क्षमता 72.9.१% ले वृद्धि भयो, र लोड कारक १.XNUMX प्रतिशत बिन्दु घटेको XNUMX२..XNUMX% मा पुग्यो।
घरेलु यात्री बजार
घरेलु यात्राको मागले जुलाईमा अन्तर्राष्ट्रिय बृद्धिलाई बढावा दियो, किनकि आरपीकेले आईएटीए ट्र्याक गरेको बजारमा जूनमा 5.2% ले वृद्धि भएको छ। घरेलु क्षमता 4.7% मा पुगेको छ र लोड फ्याक्टर ०..4.7 प्रतिशत बिन्दु बढेर .0.4 86.5..XNUMX% पुगेको छ।
जुलाई 2019
(% वर्ष-मा-वर्ष) विश्व साझा RPK ASK PLF (% -pt) PLF (स्तर)
घरेलु .36.1 5.2.१% .4.7.२% 0.4% ०.%% .86.5 XNUMX..XNUMX%
अष्ट्रेलिया ०.0.9%-०.०% ०.०% -०..0.9% .0.1२.१%
ब्राजील १.१% -1.1.१% -6.1.%% ०.6.9% .0.7 84.7..XNUMX%
चीन PR .9.5 ..11.7% ११.12.3% १२..0.4% -०..84.9% .XNUMX XNUMX..XNUMX%
भारत १.1.6% 8.9% .7.1.१% १.1.4% .88.3 XNUMX..XNUMX%
जापान १.१% 1.1% 4.7% -०..5.8% .0.8१..71.7%
रसियन फेड। १. 1.5% 6.8% .6.3..0.5% ०.०% .92.2 २.२%
अमेरिकी १.14.0.०% 3.8% २.2.6% १.१% .1.1 .89.4 ..XNUMX%
चीनको घरेलु यातायात जुलाईमा ११.11.7% ले वृद्धि भयो - जुन जुनमा recorded.8.9% ले वृद्धि भएको छ र सबैभन्दा कडा घरेलु प्रदर्शन छ। बृद्धिले कम भाडा र अधिक जडानबाट फाइदा लिइरहेको छ।
जापानको घरेलु यातायात जुलाईमा 4.7% मा पुगेको छ जुन जूनमा २.2.6% भन्दा माथि थियो। व्यापारको आत्मविश्वास र आर्थिक वृद्धि यस समय अपेक्षाकृत सकारात्मक छन्।
तल रेखा
उत्तरी ग्रीष्म कालको चरम अवधिमा लाखौं मानिस परिवारको साथ पुनर्मिलन गर्न, संसारको अन्वेषण गर्न वा केवल योग्य छुट्टिहरूको आनन्द लिन आकाशमा गए। उड्डयन उद्योग कडा परिश्रम गरिरहेको छ कि यो सुनिश्चित गर्न को लागी कि सबै यात्रा को वातावरणीय लागत कम छ।
"यस बर्षको औसत हवाई यात्राको कार्बन फुटप्रिन्ट यो १ 1990 2020 ० मा आधा भन्दा बढी हो। २०२० देखि समग्र शुद्ध उत्सर्जन क्याप गरिनेछ। र दिगो उड्डयन ईन्धनको पूर्ण क्षमताको अनुभूतिले हाम्रो २०2050० को लक्ष्यमा समग्र शुद्ध उत्सर्जन आधा २०० to को स्तरमा कटौती गर्न प्रमुख भूमिका खेल्नेछ। दुर्भाग्यवश, धेरै वातावरणीय करहरूको योजना बनाइएको वा युरोपमा विचाराधीन छ, यस्तो देखिन्छ कि सरकारहरू यसलाई दिगो बनाउनको लागि उद्योगसँग साझेदारीमा भन्दा उड्डयनमा कर लगाउनमा बढी रुचि राख्छन्, ”डी जुनियाकले भने।
